憂衝突旗山斷層 國道七號案再論戰地質鑽探
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2018年06月19日 上稿編輯： 賴溫狠
環境資訊中心記者 賴品瑀報導
國道七號二階環評的範疇界定討論，19日進入第18次延續會議，原本在第16次的會議對地
質鑽探的調查已有共識，不過這次會議中開發單位交通部高公局的參採與回覆卻讓民間相
當不滿，因此又重回地質部分的討論，台灣水資源保育聯盟陳椒華等人與地質專業的環委
李錫堤對於鑽探深度的看法不同調，為此爭論不休。
由於國道七號的計畫路線，一路與旗山斷層平行，讓當地居民相當擔憂安全性，反國七自
救會會長簡志強等人為此自行展開調查，挑了地勢高低落差明顯，且最貼近預定路線的點
，一共八個剖面，要求高公局納入調查項目中。
民間當時要求這八個剖面，每個剖面應該挖二到三口井，每口150公尺深以上。但高公局
這次交出的資料中，卻變成「每剖面佈設二至三口的鑽探調查，深度50至150公尺，並以
進行地電阻300公尺及淺層反射調查。」
民間質疑，鑽探的深度下修，且鑽探的方式也從旋轉改為沖鑽，他們並不能接受。
鑽探的範圍改為50至150公尺，高公局表示調查深度需視地層分布狀況來調整，但民間團
體擔憂，屆時有可能為了隱瞞下方有斷層通過的事實，刻意只挖到50公尺，他們認為至少
要鑽到100公尺以上才讓人信服。
不過，李錫堤則認為，工程上本來就需要有一些彈性與空間，可能一鑽下去就知道應該要
換地方了，這就沒有繼續鑽下去的必要；李錫堤反而認為，要求每個剖面的鑽探孔必須要
有三孔以上才是重點。環委劉益昌亦表示，其實不必執著要求一定要挖到多深，因為屆時
工程就是「一定要做到知道斷層在哪裡為止」。
經過一番爭論之後，改成每個剖面佈設至少三口井鑽探調查，深度雖仍是50至150公尺，
但須平均大於100公尺，地電阻300公尺及淺層反射調查還是保留。
而民間團體質疑鑽探方式改為沖鑽法之後，就不能取得岩心樣本以作後續分析，討論後也
要求妥善保存鑽孔取樣的結果。
此外，在空污的部分，雖然高公局表示國道七號能抒解當地車流，但是否引來更多更多重
車也讓民間質疑，在討論後，共識是將對鄰近交通的車流整體做整體評估，且納入附近的
林園、前鎮、臨海、大發工業區等的檢測資料。