※ 引述《magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)》之銘言：
: ※ 引述《excimo (excimo)》之銘言：
: : 看完國外的例子後，我也同意內車道是超車道，非行車道
: : 我只想提出一個現實的問題
: : 台灣有一度國道許多地方都是四線道，亦即單側兩線道
: : 如果內車道僅供超車使用，那意味者單向只剩一線道可通行
: : 僅有在超車的時候才可以去內線道用一下，超完車就要回到外線道
: : 這樣的規定實在不合理，所以也才會有在內線道可以用最高速率行駛的但書出現
: : 現在國道許多地方都是單向三線道了，但是國道壅塞問題並沒有解決
: : 嚴格執行內車道為超車道，對整體速度是否有幫忙呢？
: : 你願意選擇哪一項？
: : 1. 內側車道隨時都有人用110-120的速度行駛，但是有人想超車會不爽
: : 2. 內側車道隨時淨空，超車毫無障礙
: : 我個人覺得車實在太多，選擇1對整體運量和行車速度似乎幫忙比較大吧
: 就我的觀察. 扣除半夜. 內線車道不會淨空.
: 國1全線要能用速限+10行駛絕對還是得換車道.
: why?
: 因為內線不足100. 90的問題仍然沒解決.
: 尤其是某些雙線的路段.
: 內線只開70是那招?
: 前方明明沒塞車!
: 我很想知道開90 80卻愛佔內線的人. 心態究竟為何.
國到正確的行駛觀念是-逐層行駛制
行駛的車道是有順序規範的，並不是除了內車道外，其他隨便行駛
更不是內車道不要擋到後車就好
內車道得以最高速限行駛，完全是台灣畸形的規定
事實上國道行駛正確的觀念就是逐層行駛
不用管國道限速多少，那是另一回事
在逐層行駛制的觀念下，只有相對速度 你和別台車的相對速度誰快誰慢而已
假如在一條完全無車的道路上，就應該從最外側車道開始行駛
直到遇到前車，你比前車快的時候需要超車才能進入中線車道
超完車後如果外車道已經沒有比你慢的車，就應該回外車道
而不是繼續行駛中線車道
此時中線車道即為外車道的超車道，外線車道為行駛車道，而內線...此時應該空無一車
而當外線車道容量已滿，當許多車都會追上前車時
此時中線車道超車完也無法回外線，這時候中線車道即變為行車道
而內線車道始為中線車道的超車道
而若行駛中線車道時，被外線車道以極快的速度..假設150公里 給超車
這個時候因為中線開的比外線慢
雖然150公里是明顯超速，但是我說過了行駛車道觀念只有相對速度
這時候你必須換回外線車道行駛，因為你車速比他慢，你沒資格開比他內線的車道
你開100公里，開在150公里的車後面絕對不可能發生超車情形...所以沒資格走中線車道
不論是2.3.4.5個車道，以上觀念都適用，除了高承載車道的規則比較特殊外都適用
沒有車速幾公里就該行駛在哪個車道這種事
永遠只有相對速度概念
兩車之間比較快的行駛在內車道，慢的行駛在外車道
無相對車輛時永遠以外車道為優先
這才是正確的行駛觀念