軌道建設經費大砍逾308億！台鐵也遭砍29億元 立委批：怎麼砍得下去
2025-10-29 14:02 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北即時報導
新版財劃法上路後，嚴重衝擊中央及地方交通建設，不僅地方軌道建設大砍308.52億元，
連台鐵軌道結構安全提升、車輛維修等經費也遭砍25億元。聯合報系資料照
新版財劃法上路後，嚴重衝擊中央及地方交通建設，不僅地方軌道建設大砍308.52億元，
連台鐵軌道結構安全提升、車輛維修等經費也遭砍25億元。聯合報系資料照
新版財劃法上路後，嚴重衝擊中央及地方交通建設，立委魯明哲今天指出，115年中央補
助地方軌道建設大砍308.52億元，減幅高達77.3％，不僅地方軌道建設沒錢發包，連台鐵
軌道結構安全提升、車輛維修等經費也遭砍逾29億元，痛批「怎麼砍得下去」。
交通部長陳世凱今赴立法院交通委員會進行專案報告，會中魯明哲質詢，115年度預算與
原本概算少很多，許多地方政府反映補助差太多恐影響軌道建設。
根據交通部資料指出，115年補助地方軌道建設預算，六都原概算需補助經費為399.07億
元，但新版財劃法上路後，實際核定僅90.55億元，包含台北市原估需補助82.5億元，新
版財劃法上路後實際核定金額為22.63億元，減少59.87億元，減幅73％。
新北市原估45.95億元補助，實際核定13.49億元，減少32.46億元，減幅71％；桃園市原
估42.83億元，實際核定8.26億元，減少34.57億元，減幅81％。
台中市原估42.12億元，實際核定1.69億元，減少40.43億元，減幅96％；台南市原估1.84
億元，實際核定0.46億元，減少1.38億元，減幅75％；高雄市原估147.72億元，實際核定
35億元，減少112.72億元，減幅76％；基隆市原估36.12億元，實際核定9.03億元，減少2
7.09億元，減幅75％。
魯明哲指出，很多軌道建設因工程金額較大，很多技術、地方有意見，折磨了4至5年判讀
可以補助多少金額，結果現在「啪擦」就砍掉了，以前折磨4至5年的專業都不值一提，有
點羞辱過去努力的鐵道局、交通部、國發會、行政院嚴格審查結果，所以現在補助經費是
緩編還是不編了？
魯明哲說，部分軌道建設已在施工階段，頭都洗下去了，像是台南才剛通過首條捷運，目
前正在細部設計及發包，最快明年動工，像這種情況中央應盡速釐清預算來源，否則發包
都有問題。
魯明哲表示，18個案子其中3個在綜合規畫、15個進行可行性研究，尚未發包，中央、地
方財源問題不解決，就會影響廠商發包，未來不管是緩補或不補助，以及工程如何收尾，
都應用最快速度釐清。
此外，新版財劃法也衝擊到台鐵公司建設，魯明哲指出，台鐵公司明年需要212.51億元，
最後核定經費為145.35億元，減少了67.16億元，包含軌道結構安全提升被砍了12.48億元
、營業所需的車輛維修費遭砍17.03億元，總共砍了29.51億元。
魯明哲說，台鐵公司建設涉及結構安全，痛批「怎麼砍得下去」；另外，鐵道局負責的花
東雙軌電氣化及桃園鐵路地下化也共砍了169.13億元。
陳世凱回應，目前審核的案子很多，長期來說，新版財劃法上路後，中央對地方協助的力
量會少很多，新的辦法還沒出來，審議過程包含桃園等建設進度會持續走，不會推延到地
方進度，但還有多少預算協助地方，要看每一年財政狀況。
交通部鐵道局長楊正君表示，相關軌道建設會按照原來的契約進度繼續進行，預算按照分
年編列，讓工程可以持續。
鐵道局補充，刪減預算主要為已發包和未發包案的預付款等，經費刪減後尚不會影響計畫
執行。
交通部表示，交通部115年補助地方捷運建設，提報行政院需求金額為399.071億元，受財
劃法修正影響，行政院僅核列90.547億元，短少約308.524億元。
因財劃法修法後，地方統籌分配款大增，補助地方的能量勢必受限。
交通部強調，捷運建設本屬地方自治範疇，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及
龐大經費與跨域交通效益，交通部仍依「中央對直轄市及縣市政府補助辦法」酌予補助，
協助地方推動大眾運輸發展。
交通部指出，在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫之補助額度均需依實
際需求調整縮減；交通部正研擬後續對地方捷運建設補助之各種方案及處理原則，並會將
「地方政府財政狀況」及「捷運建設發展程度」等因素納入通盤考量。
交通部呼籲，地方政府統籌分配款已大幅增加，應以市民需求為優先，依施政順序編足捷
運與軌道建設經費，積極推動交通建設。
台鐵公司表示，台鐵軌道安全提升計畫、營業所需車輛維修計畫，114年度刪減12億元，
公司已照今年核定預算積極推動執行，遭刪減預算於往後年度依照工程進度，分年爭取編
回
https://udn.com/news/story/7266/9104156

桃園鐵路不知道要蓋到民國幾年

桃鐵已經把錢用光了 現在又砍經費 沒救了百年建設 建設百年

自己選的

要就直接改回高架 不然直接像幾年前某人所說的卡死

現在中央經費集中在韌性，鐵道不夠韌

地方政府拿了統籌分配款就自己想辦法分配吧

the釣

拿開那隻乞討的手

「會砍到大家有感覺」

要中央負責，然後地方自己拿錢不做事，現在地方政府真輕鬆

看不太懂財劃法跟台鐵的關聯？台鐵是地方政府的範圍嗎

高鐵南延 高屏負擔全額敢不敢

樓上 北部先自己負擔敢不敢

讚

要自強號增停的時候就是地方政府的範圍了

比較好奇桃園到底花了四多少錢在軌道建設？

然後國防經費創新高

到底花多少？

地方政府分攤應該與不公不義的財劃修法後增長成正比才合理

台灣人已經被為餵了一年類似新聞 說真的看看就好

32:0智力測驗都結束多久了還有這種幹新聞

既然財劃法都已經修法讓地方政府分配到更多財源了，那地方的交通預算本來就要改由地方政府負擔更多才合理，總不能修法前和修法後中央和地方的負擔比例還維持不變吧

錢都拿去點靭性了 看什麼時候台灣能免疫控場

桃園可以先放下要飯的碗~

放下要飯的碗

沒錢就閉嘴不要蓋啊，真的有效益地方政府也可以自己舉債或是調整預算分配吧這幾年各地政府郊區蓋一堆中長距離通勤線又不設定快慢車全部站站停，美其名叫TOD每站多點開花，實際上就是用炒地皮硬拉自償率，順便降低大眾運輸對私有運具的拉力要這樣把原本可以做好的東西用爛那真的是不如不要做，等腦袋清楚的人上來再開始動

也不錯，桃園地下化就停建吧

這立委是做賊喊抓賊...？

地方錢變多就讓地方負擔啊 乾脆連健保也讓地方負擔才不會有人整天"社會福利"不該計較錢 典型站著說話不腰疼

魯明哲應該問自己吧 不就是自己造成的

錢又不是蒸發，換人出錢而已，還是說有人拿錢不做事

要嘛權責該下放地方，要嘛再重編預算不要錢進地方責任還要中央扛

地方多拿了那麼多錢，多做點事吧

「會砍到大家有感覺」

縣市每年自家的小型工程款都集中起來 錢夠工程款又不浪費

就算家破人亡 啥都沒有 也是要繼續投藍

如果按照單一制國家的中央集資源辦大事思路，早該把以前蓋軌道的票收以基金方式挹注偏鄉基建，結果搞到圖利特定區域，現在輪到經濟弱勢的區域建設反倒變成地方好自為之，偉哉爭利益時單一制方便中央政府所在地自肥，扛責時改口聯邦制，不愧是既得利益自助餐。

好了啦，史上最高預算不會做事就滾下台

同意樓上 看來台中花蓮預算新高一定蓋好蓋滿

百年建設建設百年錢都被美國共同富裕了

這有啥好爭的？綠的也不是搞出桃園地下化跟高鐵屏東案，更不用說當初那個7000億軌道大建設到底建設了啥？有多的嘴吃多少飯不行嗎？

都蓋，人人都是上等公民

北北基宜人均鐵路立體＋捷運經費是其他區域 1.5~十來倍不等，那些經濟弱勢區域算是上等公民，還是何不食肉糜？

錢就是這樣被分走了 是在哈哈喔 ㄏㄏ

結果國防預算創新高

綠共：桃鐵搞地下化經費暴增也是綠共：不給錢地下化自己想辦法