高鐵延伸屏東採「高雄案」造價逾2000億 財務難回收》高市台鐵攜手 高雄車站精華區公
辦都更
2025/10/26 05:30
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台鐵高雄車站周邊有十個區塊將採公辦都更開發案，雖以台鐵公司的土地居多，但高雄市
政府積極主張主辦。（鐵道局提供）
〔記者吳亮儀、葛祐豪／綜合報導〕
去年底行政院拍板高鐵延伸屏東案採「高雄案」，軌道經高雄車站轉向屏東，是所有方案
中最昂貴、未來造價恐超過二千億元。
交通部鐵道局、高雄市政府和台鐵公司達成協議，決定將高雄車站周邊十處公有土地交由
高市府進行公辦都更，增加經濟效益，彌補高昂的高鐵造價。
高鐵延伸屏東案本採「左營分岔」方案，但考量工程技術不確定性、行車安全等問題，最
後選擇運量、區域發展和旅客便利性最佳的「高雄案」，但它同時也是造價最昂貴的方案
，評估年限內財務恐無法回收，需靠周邊開發和經濟發展帶動效益。
總面積4.9萬平方公尺 後年完成環評
交通部鐵道局、高雄市政府和台鐵公司在九月完成協議，未來高雄車站周邊公有土地的公
辦都更案交由高雄市政府主辦。土地區塊共十處、總面積達四萬九二五九‧八七平方公尺
，產權多數屬於台鐵。
市府與台鐵公司及鐵道局成立三方工作平台，每季開會，鐵道局主秘陳慧君證實，經高市
副市長林欽榮、台鐵公司總經理馮輝昇和鐵道局共同討論，達成的「大都更平台」協議，
拚後年完成環評、二〇二八年完成綜合規畫。
首階車車專四」、「車專五」都更 拚引資60億
林欽榮表示，第一階段是與台鐵合作「車專四」、「車專五」公辦都更案。
「車專四」、「車專五」及「商四」總面積約一九三三坪的車站專用區，位於高雄車站前
第一環的黃金地段，高市府已公告公辦都更，引進民間資金逾六十億元。
另外車站附近雄中的西側土地，台鐵準備以地上權自行招商；市府則傾向車站往東到民族
社區一帶的B3、B4、B5等區塊，一起合作公辦都更。
台鐵公司副總經理劉雙火表示，將針對台鐵的土地，和高雄市政府討論公辦都更進行方式
。
至於屏東縣部分，陳慧君表示，屏東縣政府已訂「高鐵屏東特定區都市計畫」，未來在高
鐵、台鐵交會的轉運樞紐外，計畫區內還有經濟部的屏東科技產業園區擴區案、國科會籌
設的屏東科學園區，以及屏東國際棒球場，擴大高鐵延伸屏東效益。
高鐵延伸屏東暫定二〇三九年通車。
陳慧君表示，高雄車站周邊的「大都更案」和屏東車站周邊的「特定區都市計畫案」一定
會在通車前完成，不會像其它車站「通車了才準備開發」。
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高鐵延伸屏東案高雄方案路線示意圖（資料提供：鐵道局，圖：記者吳亮儀攝）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1729589

可以給總統府看他們要不要搬過來（@@

上市公司高鐵出錢蓋站但是市政府拿台鐵的地都更補助高鐵還是重劃後台鐵再拿重劃的地補助高鐵，是這個意思嗎？

以開發案角度來看，若計入土地開發價值，不用實質利益歸入，也能打腫臉胖子美化開發案效益

現在政府也是高鐵的最大股東，好像這樣也不是不行不好

最後一張明挖潛盾示意圖為什麼一下公里一下公尺的 上色的比例跟數字也完全對不上

要花2000億就乾脆截彎取直，燕巢以南全部重蓋~

燕巢以南全部重蓋怕是翻倍4000億都未必夠？

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正確的圖應該是長這樣

很悲哀的浪費，跟宜蘭線一樣，不如改為新屏東線高鐵左營還是早早改名新高雄站

宜蘭至少比較快，這條真的用高鐵當台鐵在跑

既然都千辛萬苦蓋到高雄站了，那六塊厝高鐵站有什麼存在的必要？屏東又不是沒有比六塊厝更好的地點

高雄車站從1990施工到2040也是醉了

其他方案被原廠拒絕只能用高雄案就算了 六塊厝什麼爛點還不如去潮州 棒球場跟雲林田徑場一樣 屏東根本養不起

明挖部份 大順路科工館附近輕軌是否會有影響？藍色線看起來影響到大順路段啊看到下面修正的圖

站前郵局那棟不知道有沒有要都更

靠大量土開支撐效益；臺鐵走新線也不慢，運用反而靈活

宜蘭線至少有運量需求雖然超級貴 屏東線應該是近乎於無

又在那邊潮州潮州，潮州人口只有屏東市1/4而且又在南邊，不要反六塊厝反到去選個更爛的點好嗎

屏東站設在六塊厝實際可以受惠的人口不知道有沒有50萬

如果走的是高雄案，想聽聽H大覺得哪個屏東的點有符合土地取得容易、能跟台鐵共站、路線淨空能提供高架通過的？我想了想滿足這條件的只有六塊厝跟如果潮州鐵道園區那邊如果增設車站的話才符合這需求

延伸屏東的先決條件就是不看人口啊….你要看人口就連六塊厝都沒資格蓋 不如蓋北台中甚至北台南人口更多又更好蓋今天提議延伸屏東主打的是交通平權欸 結果答應你進到屏東又說要看人口 屏東市區那麼方便了是要什麼交通平權 講白了就是要人口最多的選票而已

所以高屏現在是要蓋四站了是不是

如果單看屏東市，哪怕還有比六塊厝適合的點就是歸來阿，然後問題是只是蓋到六塊厝也就算了，屏東貪得無厭還想要預留潮州，這樣為什麼不一次到位取屏東市跟潮州的折衷點，就跟宜蘭一樣。

要嘛就考量人口太少反對延伸 不然就支持交通平權給屏中屏南發展的機會 六塊厝就是搞雙標吃交通自助餐而已

自從蘇潘開始已經到貪得無厭的地步了，把高榮總屏東分院硬獨立屏東榮總，還有什麼屏科實中，真的有那麼多的需求嗎？！宜蘭的點很棒，大家不會有疑慮，在兩大地區中心的縣政，屏東就東高雄站吧。

木木圖利表示：

主打交通平權，然後設站在屏東縣的最邊邊~

屏東近幾年一直想發展啊 有些東西隔壁高雄都還沒到可以外溢的程度 屏東就要 到底養不養得起勒 連東港線都想蹭紅線

同意歸來位置更好，但歸來旁邊沒大面積公有地，依這高造價沒有配合土地開發蓋不起來的

不少都是要從高雄延伸過去 然後只顧著喊屏東先蓋 高雄放給他去收拾爛攤子

這線型高鐵能跑多少...

低能建設

還是太魯閣配那裡 改名叫高鐵最實際 反正也是他們會做的做法

比較好奇的是這路線幾乎貼著台鐵隧道潛盾，都不怕出問題嗎

強烈建議總統府搬去六塊厝 這樣正當性合理性就都有囉 XD

六塊厝沒必要＋1 交通平權本來就該直接去屏南或新南星機場六塊厝應該換捷運快鐵直接串高鐵新左營或台南站

這次延伸主角是六塊厝，不是高雄。

日本山陰道，四國表示：真好用交通平權的大旗就能搞到國家出錢蓋的新幹線蓋到高雄就夠了，六塊厝那邊一沒人口二沒產業，蓋那邊給空氣搭嗎？

蓋到左營就夠了，多一站高雄是能增加多少運量??而且高雄只能設站，其他部分還是得靠左營。

這點要來說一下，如果臺鐵沒被高市府「惡整」也就算了，現在高火蓋成那副鳥樣，還不需要高鐵進來撐場面嗎？支持屏東要有高鐵但不是六塊厝，也因為高火現在變成這樣支持高鐵進高火讓它成為一個完全體。有得救還好喔，至少還有人投標，看看那精美的鳳山站物件都沒有人要。

蓋到那就圈台糖地，嘉義模式準備啟動惹，南部一縣市一GG

臺鐵立體化就高雄段被硬塞了這兩案，高鐵屏東六塊厝，看看蘇潘兩人投入了不少，像是屏科資源有的沒有的，圈地圈得可兇呢，也是前所未見的。人口減少地區也沒有臺積什麼的，也在那邊學人開實中，真是夠了。

高雄站就是吃台鐵資產豆腐而已

每個南部縣都這樣，嘉義市姑且還不是自己人，嘉縣成立嘉科跟實中，也讓嘉中嘉女在那邊鬩牆搶學生互槓。

高鐵進高火應該是之前就有的決定了吧 當初高鐵興建就是要進高火 只是路線上居民反對 所以站體早就有預留空間 只是後來蘇直接拍了左營案 不過如果沒有延伸屏東 大概也不會再提起進高火 鳳山那棟就很可悲 每次提到鳳山就在喊人多但那裡根本沒有商業能量 就不說市中心都還沒發展起來會在台北還沒發展一堆東西的時候去建設蘆洲三重嗎 嘉義跟屏東的科學園區也很鳥 象徵性的弄一塊地丟一些廠給你喊的很快樂 主要還是南科 好東西更是都在竹科 高鐵站搞得像為了晶圓工廠服務一樣 屏東的班次是要服務個鳥 之後還想蓋潮州弄一堆屏東自己根本撐不起來的東西 還要蓋在邊境 怎麼不乾脆蓋在高屏溪上 去屏東車站搭自強號來左營搞不好都比較方便 講白點屏東就不想出橘線延伸的錢 高鐵中央出錢 蓋在潮州直接變成東部的節點就好了

不意外 中央又餵 六塊厝餵一次 高雄站再餵 一線兩吃ww

高鐵到底去屏東幹嘛，六塊厝要進市區還要一大段路，我幹嘛不搭台鐵區間車

我只想知道這2000億有沒有包含買新車的成本，不要花一堆錢蓋好，結果高雄屏東以外車站的車票根本買不到例如北上的彰雲嘉根本沒票

鳳山+高雄共3棟大樓流標流到爽還在畫大餅

臺灣就這麼小又不是歐美中，不要再浪費錢了！

浪費錢

唯一支持環台高鐵

中南部交通配套就是要移轉北部的產經或直接遷首都過來

高雄案支持，但六塊厝選址真的不行…

車站商場招標出去了沒

屏東就很...，你可以選麟洛竹田之類的中間點，結果直接丟科學園區下去，搞到現在四不像之前恆春蚊子機場不去解決，整天只會吵高鐵當初就說六塊厝選址很有爭議了，蓋就蓋了，然後現在吵第二站潮州是什麼意思的宜蘭好歹有整合吧，屏東兩個都要屏東當初選左營案，後來又選高雄案可見蘇潘根本亂搞啊

以前高機土地規劃給高鐵機廠上面聯開這麼完美的計畫就泡湯了

又有好多錢可以促進經濟了

角度不同看到就不同，你們看到的是浪費錢沒需求，他們看到的是一筆經濟活水進來

而他們的需求並不是搭高鐵32樓timmyhsu2大，你少提一個條件是「不要嘴上說為了服務屏東實際上只蓋在屏東縣邊陲」，你想了想滿足這條件的只有六塊厝？那表示你想的還不夠。而且你要嫌潮州好了，但至少人家潮州是一等站，你六塊厝這個簡易站是什麼？再來你28樓提到了「又在南邊」，好，身為一條以後還可能要保留環島需求的高鐵，你往北邊拐才奇怪吧？看看宜蘭跟羅東站距離9公里，高鐵站位置再不理想至少也是往兩者縣內主要聚落的中間蓋，而屏東車站與潮州車站距離15公里，你高鐵站卻是往偏疆蓋，這樣你還想說符合條件的只有六塊厝？你根本不知道為什麼六塊厝被那麼多人反對

以環島高鐵才是上位計畫的大方向來看，六塊厝就不是高明的選址，而且用快速捷運替代方案轉乘也是可行沒必要硬拉過去遠在北市的中央政府跳脫不出給糖吃心態，那規劃永遠一團亂六塊厝拉快鐵過去就好，潮州-六塊厝-新左營-南星機場-台南

如果要以環島為考量，枋寮站比潮州站更順路，地理位置更平衡，離屏東各角落都一樣遠。

屏東跟潮州都是一等站，枋寮不是，如果屏東車站因為技術問題無法共站，那潮州並不會比枋寮差。至於順路問題，潮州並沒有不順路

高雄站人潮都快消失了，還能再改幾年，整個人潮流量到底有沒有評估過？還是只是為了炒房炒地？還特別強調都市計畫會提前完成？怎麼感覺重點是土地，高鐵只是用來炒的工具

樓上發現的太晚了

可以穿過市區不設站，改為共構新南星機場啊。

都進高火了 六塊厝註定悲慘