https://i.imgur.com/EFPH7jL.jpeg
當初高鐵在設計的時候經過精密的數學運算可以得到最佳的停站數為8站
（ref: https://reurl.cc/1OGDkY)，但是高鐵除了這三種跳蛙式停靠後來還有新增北-桃
-中-彰-雲-嘉-南
-左再加上南港，但是彰化高鐵站的乘車人數去年只有2200人左右，比起雲林站人數4600
人少了一半，所以是不是應該在新增南港-北-桃-竹-中-雲-嘉-南-左，並每一個小時一班
，使雲林高鐵站能達到半小時一班的水準，畢竟雲林高鐵站的成長已經超乎高鐵自己的預
期規劃，就算沒有像嘉義一個小時三班，但是雲林一個小時兩班應該也合乎營運水準，而
且這幾年半導體科技業的效應帶來新竹來往台北的人也不少，新竹理當來講應該也要增加
停靠，所以現在高鐵擠爆的情況下是不是應該增加新的跳蛙停靠方式啊？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-08 12:10:00當班次越密集，停靠模式增加反而不利排點現在3字頭是由圖表跳蛙模式減板增桃而來，停靠模式數量嚴格說沒有變
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2025-08-08 16:17:00我猜停站模式會變，但模式的種類應該會越單純，至少不會比現在多XD之前高鐵就有提到模式會滾動式檢討，新車加入營運的班表很大機率是會調整停靠模式，因為以現有的模式增班，某些站每班次載運旅客數可能也降不下來
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2025-08-08 19:27:00
二字頭減板增桃，三字頭減彰增竹
作者: hwliutw 2025-08-08 22:32:00
希望停靠新竹的班次增加
作者:
senju (senju)
2025-08-09 19:16:00進新車後就可以把直達車拆成南北板左和南北板中兩種了
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2025-08-09 22:03:00桃園新竹的客運量爆增對高鐵財報而言最好的方式是提高票價增加營收，會比增加班次或增停實際點
作者: cymtrex 2025-08-13 01:38:00
就照它北中一律6-10分一班站站停，反正已經橫掃豢養獨佔了直達車不需要。 到台中後再跳1、6、8三種型態應付一下南部立委