台鐵於6/23票價漲價後，這裡發現到有一個很奇怪的現象，那就是票價與費率卻不同。
舉例來說，台南至台北的對號座自強號，漲價後的票價為891元。台南至台北間的距離
為324.7km，照理來說，300.1km以上的費率為65折，同時自強號的費率為每公里2.2元
，費用為714元(公式：324.7*2.2)。只是多出來的177元(891-714)到底是怎麼算的？

你的算法比現在便宜…

只有超過300km的部份是那個費率，不是全程

看來你不懂遞遠遞減的意思…

50*3.39+50*2.98+100*2.81+100*2.37+24.7*2.2

算法跟電費相反

每個公里區間是獨立計算再加總我一開始也以為區間是落在該距離才是那個費率

拿出你的電費帳單，上面有公式

總覺得台鐵漲價是為了救客運，爽高鐵XD ，然後沒有人發現左營台南自強號跟高鐵根本一樣價錢 ，4-50公里這種價錢兩個人就開車了還跟你台鐵 XD , 用者自付原則結果行政院通勤票不敢動，假日可以減少塞車的一次客人搞成這樣 ，這麼喜歡學日本，人家日本地鐵假日日票都還比較便宜

樓上有發現台南站沒有共構嗎

當然是有的，但現在長短途距離的確是拉近，如果不規劃一些特價時段票，我個人認為其實會蠻影響台鐵載客量，反正到年底就知道答案

我覺得台鐵不給分段購票的優惠真的太扯 那點錢也要賺吃相太難看 到時候逼人家要求增停或延駛也是活該

臺鐵這麼久沒漲還要被說吃相難看，可憐

你是不是所得稅率5%的？

樓上沒看懂 漲價我沒意見 但假設我要從台中往返花蓮在台北轉乘的票價硬是比直達的多百餘元 然後台鐵說沒有考慮算在一起 優惠都不給 反正這數百元他硬要跟你收啦 當每個人都不需要轉乘歐 你跨線車班次有很多嗎阿說好要給民眾訂票時順便可用異級票功能 到現在也沒看到啊 轉乘多收你那幾十塊 這樣不能罵？

很遺憾台鐵仍沒針對轉乘去改善，這根本就是留把柄給民代找碴因為吵這個還真的很合理，台鐵能站得住腳？

轉乘比較貴就是懲罰轉乘啊，吵這個本來就合理，哪裡吃相難看？

不是想要漲價提示品質，就當多貢獻一點好了（硬拗

台鐵可能考慮到，如果分段一起算里程，會有人買了票然後分開賣，賺價差？

遞遠遞減真的是自找麻煩

不然就是要兩段印在同一張票上

分段比較貴竟然沒有人跳腳懲罰買不到一段票的人嗎以台鐵目前的配票機制還是有人會分段買票吧

轉乘理論上可以用加價盡可能繞過去吧 只是要找得到願意陪你這樣玩的售票員

放著不改到時候立委又可以拿出來當政績

以前老三代系統都可以為了來回票九折，把分段納入現在新四代還沒顧慮到轉乘的，擬案的有夠不接地氣不要說不接地氣，旅運數據攤出來就看得懂的東西誰會分段拿出來賣啦，十年前就有的東西 上帝仔又在搞笑你說怎麼拆、怎麼賣 給我孤陋寡聞的看看

可能台鐵本來就很不愛轉乘，誤點就兩班一起下去

A -> B，B -> C，如果合併里程，B -> C 這張會比單獨買 B -> C 便宜如果 A -> B、B -> C 都是很遠程的，價差會更大應該是這樣吧。

所以我問你要怎麼賣阿？ 還要上網預先糾好是吧？

樓上，台鐵很早就有分段票整合了樓樓上

還是在轉乘大站門口：來哦，往台中後段票，8折 這樣?

跨線分段買 就推實名制就好， 下段只要在同站 同向90分鐘內發車就算累積行程很簡單

兩張票到末站自動售票機退刷退費好了，賣票都正常賣。只要麻煩要排隊就不會有人去退了。或者是掃描車票QR Code轉成點數存入台鐵會員帳戶也行。

不用那麼麻煩 計價方式改成用區間加價就好 反正現在都掃QRcode 票比照超商印長一點就好 也能塞更多字進去

今天訂票真的漲價有感

請google“遞遠遞減”

看來是沒報過稅或繳電費,也許用電很省所得也不高不懂優惠和加價的意思,相同但計價相反

是該分成里程費、對號費、快速費了，後兩者起跳價高點