很多人說蓋地下化車站才能一勞永逸，如果改建大平台車站，或高架化車站，就失去地下化的機會了
高雄車站目前快完工，但因為高鐵要進來，真正完工又不知道要拖到何時
至於台北車站，感覺也很難再動了，連擴建都不太可能，車站主體甚至有機會變古蹟，因為動不了
這些車站或許在現在還算堪用，但經過時代演變以後，都會變成過時產物，甚至以前很多設計在現在看來都匪夷所思，地下化反而是堵死未來優化的可能性吧
作者: KevinLow (廢文漏) 2025-04-03 14:15:00
台灣有哪個高架鐵路擴建的案例嗎
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-04-03 14:26:00台中高架段月台延長
那個在計劃內的吧？不算 XD其實除非兩側有保留地，否則不管什麼形式都嘛很難擴充 (？)
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2025-04-03 15:10:00有錢全開挖就不難 沒錢就算了
鐵路地下化又不是要改善鐵路運輸能力的 是要改善公路交通
作者:
your0207 (Daughtry)
2025-04-03 16:17:00增加軌道/月台就五堵汐科吧
作者:
ciswww (Farewell)
2025-04-03 16:36:00請先思考你要優化什麼，為什麼高架做得到而地下做不到
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-04-03 17:52:00鐵路有捷運好賺錢嗎，有汽車道路好買票嗎？都沒有嘛。到時叫台鐵廢了貨車，再廢了長途，全部站站停，要快去坐高鐵。
作者: sweizhe 2025-04-04 02:20:00
事實上高架化路段也沒有優化的實績，所以與其討論能不能優化，不如想想打一開始設計時就要想的長遠一點
砸錢就可以 東京地下鐵的地下部分有不同的擴建案例路線中途增建車站 擴建既有車站 都有可能也有額外新增立體交叉隧道的案例
7134 「不想花大錢的政府」 啊桃園撒幣地下化是？
作者: sweizhe 2025-04-04 09:17:00
樓上不用歪樓到這種程度 什麼都拿桃園地下化來說實際上高架化或地下化在完工之後再進行擴建的案例本來極為少數，否則怎麼不討論板南線擴增二線變成緩急路線看看
作者:
ckTHU (XD)
2025-04-04 12:00:00這篇在亂講什麼，高鐵沒進高雄車站是在「環島高鐵」這個是否為長遠政策都沒想清楚的錯誤政策導致，按現在如有雛形早該在高雄車站設站，左營才應該往北挪。
作者: cymtrex 2025-04-08 23:59:00
東京都能地下到n層 、極限大切換，大都更建設是放眼2050的，沒有不可能只有要不要