台鐵6/26改點 北高4小時內直達車擬再增4班
（中央社記者汪淑芬台北14日電）台鐵公司新購的自強號列車EMU3000型，預計8月全數交
車，持續投入營運，台鐵也規劃6月26日改點，其中台北與高雄間停站少、行駛時間4小時
內直達車，每天擬再增加4班。
台鐵上週在交通部部務會報，報告自強號EMU3000型及通勤電車EMU900型新車，自民國110
年開始投入營運的效益。
根據台鐵提供報告，新購50組共600輛EMU3000型列車，今年3月已投入營運的44組共528輛
，預計8月50組全數交車，11月全部投入營運。
另外，台鐵也規劃於6月26日年度改點，加開台北往返高雄停站較少的直達列車南下及北
上共4班，逢週五及週日加開台北往返台中直達班次南下及北上各1班。
根據台鐵班表，目前西部幹線停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時間在4小時
內，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南，普悠瑪號列車行駛
時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3小時57分鐘，每天南下及北
上各1班。
台鐵指出，目前EMU3000型已使自強號運能較109年提升37%，預計50組列車全數到位後，
與109年相比運能可再提升40%。
而台鐵新購的52組共520輛通勤電車EMU900型，在去年11月已全數投入營運，折疊門莒光
號及復興號已全數汰換，使台鐵區間快車的運能較109年提升35%。（編輯：張雅淨）1130
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/202404140060.aspx?

新聞好像還漏寫非常多重點?

台鐵再創高峰，6往返北高直達車天天開在以前可能都沒有這麼輝煌過

中距離搭台鐵直達車還是比較划算的

論半環跨線直達車的重要性

挖苦挖苦 希望排點別讓人失望

排點就現在這樣，剛好普跟3000都有

蛤？143/110有些路段排點很鬆的說…

中壢表示

餘裕還是得留，不過不曉得會不會統一北高時間，只確定北高都會在4小時內中壢就……可能去桃園搭吧不過我覺得，桃園跟中壢之間的差距，在改點後會更加明顯，確實對中壢不太公平

桃園來中壢搭才順向，中壢去桃園搭反而逆向

中壢沒有民代吧一直都覺得桃園民代不在乎這種議題在基隆汐止都是重點

希望時段分散點，不然只能訂PP

鶯歌民代都可以爭取到鶯歌停普悠瑪了中壢民代也可以去爭取看看啊

以北板桃壢竹中彰嘉南高為例電3k最多只能壓到上行4h及下行4h01m拔掉中壢拼4h整或更短覺得沒必要

四小時，好久

就143的點來看，多停桃壢竹要4小時5、6分吧台鐵沒有要壓縮3000的點，直接拿停靠站來解決4小時的限制XD

有聽說局內認為北半環需求較高所以要全改3000 但認真覺得北半環最適合用傾斜式列車跑的 時間上真的差很多(看283換車多了近半小時) 增班可以是一種選項 為何一定得換車來增加行車時間？ 難道車跟司機員都不夠嗎？

因為多了半小時，這些人還是得買單，不會因為到換其他車而有更快的選擇，台鐵還賺到隔天在TEMU時期就一票難求的280次多了4節車廂的營收

海線那班不會動吧......

直達車可以考慮加價賣

普太有機會就盡量搭吧~ ,以後就3000跟新PP這兩種車

280/283早在改3000前就被民代搞爛了，以前是為了普太還可以捧場，現在換3000這種速度去搭高鐵還比較好

其實不太懂283停新竹的意義 明明後面就有285停靠了反方向的280就沒停了 為何283就得拉下來增停？不捧場倒不會啦 去舊市區搭283還是比高鐵轉區間還快也不是說快 就是少轉一次車 CP值也比較高

大概是要載新竹回台中的人吧

記得要載新竹的旅客往台中，怎麼更遠的桃園就忘了?181-155，桃園可是有1.5小時沒對號車到台中呢......這個破洞，台鐵好幾年沒補了，想搭往台中大概都跑了虧桃園-台中還是前十大市場，中長程第二大市場呢......

自強3000北高沒有在四小時以內

直達車有喔，台鐵會想盡辦法讓直達3000北高跑進4小時的

汐止民代該認真上班了

汐止是出來鬧喔xdddd

北高直達飆起來 感謝台鐵公司

台南人飄過～除非往苗栗以北不然台鐵還是最佳選擇樂見直達增班

大概長這樣？ 中壢掰掰http://i.imgur.com/NrRZJbC.jpg

有停桃園、新竹接駁順的話，身為前中壢人我可以接受

以現有3000排點，北高4小時只能停6站（不含北高）

中壢區間到新竹 從以前不讓+讓1變成至少讓1+讓2早就很慢了

現在高層早沒專業人材，不出事就偷笑

直達車 之前的玩法就桃園新竹擇一不太可能再拉中壢進來，反倒是松山該拔吧離台北那麼近

以後直達車選停，彰化好像也會跟桃竹一起玩XD

只要是樹調迴送出來的 彰化一定不會停北機的轄區沒到彰化

樓上不正確喔 轄區是有到彰化的 只是還沒有班

笑死 拔松山又出現了要拔不會拔板橋喔板橋也離台北很近啊

拔板橋就雙北人全部擠北車了停板橋是為了分流吧 新北很多人會去板橋搭車

其實也不用以後吧 現在就是桃園 新竹 彰化選一個了

松山不在北高之間，多停松山不影響北高時間

那會發時刻表嗎

還松山咧 松山影響北高時間了嗎

目前4往返直達車，桃園1、新竹2、彰化1，以後直達車班次數都相同

原來北機有到彰化，那海線應該也能娛樂一下了

北高拼4小時的意義其實不大，又不是高速公路剛通車要跟國光號競爭

還是有啦 北高客運常態性五小時起跳 一般自強號也都是五小時左右 突然開了較多班的直達車的確有宣傳效果

樓上胡說，連去見習台中都還沒，就想著去彰化乖乖開車，不要沒事就超速

見習有到台中了 且還超夯但彰化就打死不去，怕晚上動物精彩多多的海線吧

如果141給3000型跑，表現很不錯

海線不是比較好走？山線下大雨就知道厲害了

https://i.imgur.com/yj0O08U.png之前141代打時有記錄，松山晚開、台北還能早1.3分到之前聽過停靠一個車站，減速、起步加速就能耗掉3~5分鐘所以停靠站多，就算拿3000型，未必能跑滿，而且3000不能跑傾斜速北機之前看本板說是轄區延到台中，這和七機轄區有重疊到之前看新聞，七機轄區最遠到彰化

以前南調的台北和七堵都一樣開到彰化

原來，感謝師傅提醒

七堵前幾年有開到田中去，不知道現在還有沒有

不過不知道E500+PP車廂表現如何？如果E500+PP車廂+E500搞推拉式不知道表現如何?送去南州還沒好

海線拐來拐去有些不愛啊跑山線普 苗栗出站過彎後一路130不香嗎

山線苗栗坡 普能一路130?好猛

山線苗栗~台中白牌速限：苗南限95、南勢及三義都限120、后里南限110、豐原限105其餘站間均無限速

台中前有個95 但反正都要煞車了

海線的莒光不知道會不會替換掉？然後白沙屯有普悠瑪常態停靠嗎？

汐止因為不影響北高時間啊 而且以前停很多車現在都被砍很多

因為禁站，汐止基本上不停普太3000，不過大概就這三種車型吧！跟影不影響北高沒有太大關係，就算有直達車延駛七堵，汐止也是跳過的

汐止可以在南港松山轉乘比較不衝突吧，倒是不曉得109次PP會不會被EMU900取代

合鐵轉乘還是算了 太不靠譜了反而南港離松山非常近，去松山台北轉乘也方便很多，不用只依賴合鐵

認真還是希望156可以延長到台中QQ

中壢的國光客運早就自廢武功廢光光 往台中平日第一班竟然是早上10點(朝馬水湳都是)

希望新竹的直達車可以增班

下班尖峰北桃的3000連續技很討厭,希望別一直待避啊~

松花直達也增加一點吧

三個半小時的北高啊

中壢所有資源都集中在青埔了，車站那塊應該會被放生

老實說我倒是覺得這次增班有可能等比例變成桃2 竹4彰2就是了

不知可不可以有停中壢不停桃園的直達車...

看台鐵態度，應該不會有停中壢不停桃園的班次……目前是沒有新竹直達車有比較多班的消息，上面有提到桃竹彰班次數一樣多，是指目前改點後的情形，除非後續有再改

希望北-花往返普太都能直接延伸彰化，讓北半環車次1小時1班

就變回以前停桃不停中,停中不停桃。

慶祝國道客運漲價？

直接北半環花蓮-台北-彰化直達車

習慣中壢簡稱「壢」，中大多指台中，桃園中壢簡稱桃壢，說桃中我直覺想到桃園台中

桃園中壢刻意跳開停一站不停另一站，意義不大，因為二站的中.長乘客的數據差異不大。

109要改900那130也得改 海線人會跳腳吧

覺得桃園中壢兩站中長程旅客差距有拉大的跡象，改點後可能差更大吧! 除非中壢來桃園搭直達車，不然往中南部大概都去搭高鐵了。往中南部大站，自售機快選桃園幾乎都在中壢前面，甚至差好幾站都有不過就桃園的直達班次來說，個人認為是桃竹彰三站中，時段最好的! 未來座位數也會增加，應該有機會改變現狀

中壢市區往高鐵的交通也正在劣化中

"如果"109/130改EMU3000海線不是跳腳,基隆通勤客才會跳腳

基本上不會去動通勤班次啊 改了找自己麻煩

好奇問 國外常透過改線或非車輛硬體來提速 台鐵好像比較仰賴列車機電性能？希望彰花北半環跟潮港西幹線兩種直達能交錯

109如果改3000就跟203併班變北辦環好了 原本時段基隆樹林加開一班直達900區間快 一舉兩得 同時滿足基隆通勤跟海線對號車需求～

203+109可以開到潮州，回程潮州回花蓮不需要在彰化放半天浪費運能

桃園中壢的中長旅客沒有拉大到需要差異停站就是，就像板橋松山跟台北的中長程旅客差異也是存在。某種程度台鐵也把對號車充當桃園~中壢二站間的區間快使用

一般自強是不用，但直達車台鐵想要的話，那就分吧！估計改點後桃園增一往返直達車，中長程旅客與中壢的差距只會越來越大

用EMU3000正確

停桃園 啊中壢以南的又要折返乗車浪費時間......

北-板-桃/竹-中-彰-嘉-南-高？比招牌普悠瑪多停1站，這個組合一定能4h以內

應該是北-板-(桃/竹)-中-(彰)-嘉-南-高才對，目前規劃12班北高直達車停站就這幾站

不知道區快方面有何調整

中壢的長程客若要增長，可能要等機捷老街溪站延伸中壢車站後會有明顯變化

希望區快排點可以再快一點