員林是彰化第二大城，過去對員林車站鐵路高架化寄予厚望，畢竟是員林鎮的門面，無論是要去台中、彰化，員林車站對鎮上來說，仍然是最方便且快速的選擇，因此希望藉由改建，讓整個員林發展突飛猛進
不過高架化也快10年了，車站旅運不增反減，且始終沒能招商成功，閒置了一堆黃金地，人流難以匯集
究竟是什麼原因，即使做了鐵路高架化，還是很難帶動員林車站以及周邊發展？

原PO似乎對於彰化很有意見，嘖嘖

員林早就改制成市了

高架化是解決平交道的問題,不是可以招商成功後龍車站高架化也快10年了

高架化號稱可以縫合都市，讓鐵路兩邊都能暢通無阻，對於周邊發展有正面幫助，但員林車站顯然事與願違，完全達不到當初所預設的經濟目標

其實跟高架化無關 員林本來就是個大鎮而已 說要聚集相當的人潮也不太可能

後龍更慘，高架化完後後龍市區也沒什麼變化不說，本來海線第三大站，卻接連被苑裡跟清水超車

後龍應該是人口外移吧

立體化可以縫合本來就假議題

不要特意挑員林.aka彰化縣來說，到底現在的立體化有哪個是很成功的XD

台中立體化結果遊民越來越多又到處便溺

高架化帶動發展？林邊表示：

立體化讓車更好走了，非都市的車站立體化，沒公車引流情況下，不是更有利汽車出行了嗎？誰還在跟你坐火車。

沒有平交道，汽機車通行兩邊比較方便而已。立體化是一回事，很多地方都市發展成功是原本就有發展趨勢，但不是立體化的功勞

員林這十年進步多少你完全不懂吧 還有早就升格市了 高架化跟帶動人流本來就沒關係 只是讓交通更順暢而已

高架化活絡了軌道建設經濟，沒有說要活絡當地商業經濟啊

員林自強大部都停，後龍還有高鐵

主要是 停車不方便屏東 潮州 就不錯後龍除了改車站，車站什麼都沒有。

外勞的形狀

匯集不了？？？我平日假日尖峰離峰都能看到不少人欸

因為有高鐵分食

人都越來越少了，都市化也越來越強了，人只會往台中住，誰來員林啊

原因就是 人都去住台中了 身邊朋友同學大學畢業之後都不在員林了 一樣的物價 薪水差這麼多 誰還會留在小鎮

沒有科學園區

林邊是為了方便防洪和避免被淹水中斷

高鐵通車也是加速人口外流，往北部往開發區人口會更集中

所以高鐵站的設立跟通車，反而成為員林發展的災難？

員林立體停車場本來就沒人在停好嗎

1沒產業2沒觀光3房價靠北貴，有人要來嗎

區間車轉高鐵到台北還是比自強快將近一個小時

人口如何在國土間分佈才合理，這個國家從來沒有勇氣說清楚才導致一堆重大建設與價值觀錯亂

後龍人數變少一部分是因為人口流失 通勤人口的數量變少 還有一部分是苗栗的高鐵站在後龍 搭乘的選擇變多了當然後龍車站前一直就 不是後龍最熱鬧的地方 後龍以以前快五萬現在三萬多的人口市鎮 實際上就是不熱鬧.加上 後龍算最早期的高架配置 設計也不好 缺乏轉運功能 現在連附近的客運站牌也越來越少車班...

就說了到底全國有哪個地方因為立體化而獲得發展了，不要忽視欸

只能說沒高架化 以彰化縣的體質只會更慘

最爛的是 就沒人搭 然後PP 3000狂停

第二大鎮？其實根本沒什麼人啦

薪水太低房價太高消費型態改變一些東西不用去那種地方買，然後就是學生變少了

鐵路立體化是有增加空間流動的效益的，這總不會忽視吧

說員林沒人的，想想長虹為何要在站前蓋24層的長虹天際，建商的腦袋一定比你會想