台鐵普悠瑪進高雄科工館站 年輕女性墜月台遭撞肢體破碎亡
2024-02-16 23:21
聯合報／ 記者石秀華／高雄即時報導
台鐵普悠瑪列車今晚9時許搭載約350名旅客駛入高雄科工館站時，一名年輕女性突然墜落
月台，當場被進站的普悠瑪列車撞擊，整個人被撞飛掉落軌道間，當場肢體破碎死亡，普
悠瑪停駛，鐵路警察正調查事發原因。
據了解，台鐵高雄站已啟動應變機制，旅客從普悠瑪列車上疏散，將派區間車在鳳山站接
駁旅客。
警方在死者身上找到一張疑似學生證的證件，正調查死者是否有學生身分，以及掉落月台
的原因。
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https://udn.com/news/story/7320/7773748

R.I.P

RIP

事發在科工館，但卻由高雄應變，派車到鳳山接人?

科工館要車沒車 要人沒人，當然是高雄處理，站員準備調監視器，

科工館站應該是算在高雄站

科工館站是由高雄站管理" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
R.I.P.另外媒體的補充報導

三樓一定不知道科工館在高雄市三民區

下地獄去吧

高雄太多地下過站不停的站，地下視線不好風壓又大反觀台北地下區間沒有地下通勤車站地下通勤站應該需要月台門才對

月台門的話，看看能不能仿效東海道新幹線熱海站，月台門不用對齊列車門，只要能將候車區和月台邊緣做出實體區隔

日本那種月台門距離月台邊緣超過一公尺的做法，意味著月台寬度過剩...

做這麼遠原來是不用對齊的原因喔？ 我之前還以為是風壓

看她生前最後一則限動的內容,這個家庭問題很大啊老共國鐵的月台門沒在管有沒有對門的,就是多一個自動門而已以高雄地下段跟台中高架段的寬度應該可以弄

看她生前最後一則限動內容，我倒是發現列車進站4分鐘以前，她人就已經跑到軌道上了列車進站是21時46分，而她人在軌道上拍下的照片裡，月台時間顯示21時42分

然後到被撞之前都沒人發現便當公司不打算跟北捷裝月台門之前一樣弄個紅外線入侵偵測嗎

紅外線台鐵開放式平面車站一堆小動物誤觸就飽了

所以才說高雄地下跟台中高架再弄就好了

應該是討論無人車站管理吧，裝了就進不去嗎？

死意堅決防甚麼都沒用吧 找只能算台鐵雖 沒台鐵可能就找高樓

之前去過高雄地下化的通勤小站 整個月台除了正在清潔阿婆外 幾乎都沒有人 長時間在軌道沒被發現也不意外

台鐵真的該考慮一下柵欄式月台門

這個學生太可惡 希望駕駛員沒事

話說怎麼看得到往生者的限時動態

應該是當事人摯友名單裡的人提供出來的

回35樓 當初台北捷運裝半高式月台門時一堆酸民怒嗆根本防不了死意堅決的民眾跳軌，事實證明全站月台門裝好之後再也沒有因為民眾臥軌導致行車延誤

捷運比鐵路...你也幫幫忙 光停車停準就是個問題了

2017年08月28日，山手線惠比壽站一名男子跳過月台門但你問我要不要裝月台門，我還是會說 要

台鐵如果當初地下四線化，通過的車直接走內線，就不會經過月台了

故意跳下月台那車走內線就不會有事嗎

你怎麼知道會走哪條內線....

這4分鐘 也沒其他路人發現他入侵軌道嗎？

怎麼不會知道，看車走哪條線很難嗎？

她可以走去外線啊

都先走到軌道上了，車快到前聽聲音和看車燈判斷有很難嗎

你說裝月台門是要防誤跌落或擠落的還有道理；除非像高捷那種全罩式的月台門啦，不然死意堅決要翻還是翻得過去。

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推 死意堅決 我可以控制自己的生命 我戰勝了生命

死意堅決怎麼樣都難防，但月台門還是需要的，只是台鐵要裝難度真的高

月台門本來就是只防非主觀落軌 若意志堅決的當然就無法擋

24號板橋ㄧ個阿嬤落軌 便當局說12月高雄試辦月台門