乳提
雖然現在台南鐵路立體化還沒完成
不過永康鐵路立體化已經議會同意可以做了
但不知期間設站是否有考慮到捷運綠線結合
因為南市府目前丟出來的公開資料....
沒有提到要把綠線跟永康站結合(!?)
而現階段永康站站北是一堆跨不去的飼料廠(?)
若綠線要跟台鐵永康站接則必須呈現Z字型
https://i.postimg.cc/tgfxy5hq/25d555.png
永康站與綠線距離大約450米
不知南市府有沒有考慮共站或者共構
共構就必須東移450米
共站也起碼要移個250~400米
而康橋站估計會設站在地圖的民企 民主企業社 附近附近
而康橋站附近唯一的大型標的物就是南圖總
用現階段圖總的位置走至康橋站則必須走800米以上
若康橋站西移 則可減輕使用者步行壓力
目前是
大橋-康橋 2.2km
康橋-永康 1.9km
永康-永工 2km(站點未定)
變更後(大約)
大橋-康橋 1.8km
康橋-永康 2.2km
永康-永工 1.5m(站點未定)
參考圖例
https://i.postimg.cc/bY43LxWj/515gsfg.png

台南鐵路地下化又要接高架？這雲霄飛車嗎？雖然台北已經這樣搞了沒錯

到時候善化~南台南都會立體化的啊

地下接高架很常見吧，板橋到浮洲、民權西路到圓山

台南立體會的站體位置都有點一言難盡

綠線連本線都還沒搞定，擔心這個感覺有點早

下北澤前後高架-地下-高架的小田急小田原線表示：我才是雲霄飛車 千分之35下去再上來喔（

高鐵桃園站還只有車站地下兩邊都高架

放給地方政客亂搞的結果，信不信以後西部都上上下下民雄站才幾年，要搞高架當初就不要花錢搞跨站

上上下下是很十惡不赦是不是只要合理的坡度也沒什麼好唉的

都地下化啦 這樣就沒風景可以看變相減少遊客

政府真有錢

多數地方根本沒必要高架或地下，嘩眾取寵而已

台南到新市這段真的還滿需要立體化到 幾乎每個平交道車流量都很大 腹地也不夠做陸橋 另外該檢討的是政策延續性跟政策過於短視吧有的中央政府例如馬時代對於中南部交通建設撿非常非常消極 導致只能爭取其他替代方案先做最後又變成重複投資而浪費 又或者像嘉北當初的跨站式車站預留了高架化空間為何到了現在又不符合需求要重蓋

查了一下，永康運量在台鐵239站排48名，接近前20%，而且永康跟台南市區相連

永康的後站是中油的油槽，不只是大成而已，油槽要供應整個大台南更難搞

同意 koun 版友的見解，這種重複投資就是國家規劃沒有說實話，告訴社會台灣各區域要放多少人才合理，導致許多都會生活圈迫於民粹自我閹割，導致沒有長遠規劃形成浪費

等後年選個有腦的台南市長吧

永康站旁的油庫只剩下收發油料功能，儲油設施似乎轉移去鹽水溪畔的工業區了

機捷：我可是三段地下三段高架

中油應該大多數都走油管不靠台鐵了吧

中油在2015年後就不用台鐵運了