如題
相比其他車種
很多莒光號車廂都有鋼圈失圓的嚴重問題
台鐵是不是沒什麼意願大維修阿？
畢竟都老車廂了
但鳴日號那幾輛尤其嚴重 進站好遠就能聽到剛圈亂響
台鐵真的沒打算處理嗎？
另外無動力的車廂結構簡單 照理來講車軸剛輪維護應該比較簡單阿？

維護比較簡單沒錯，但前提還是要有在維護阿

TR-52/54/55的通病，制軔時容易造成踏面磨損

結構簡單,所以剎車時的控制幾乎沒有回授控制不會像比較新的車發現打滑時自動調整

T3-1系列的制動性能佳但是莒光沒有防滑功能，而且傳統氣軔逐車降壓會有衝動，容易滑走踏面擦傷

pp有時也會失圓吧？ 震動按摩列車

簡單來說車輪咬死 但車廂還被拖行

司機也有關係啦，希望公司化後可以再多看緊司機，包括駕駛室內請裝設攝影機監控行車人員，每次聽到車長在廣播請勿在車廂內吸煙，要當一個有道德的公民之類的話，結果司機自己都在駕駛艙內抽煙了推，聽起來根本可笑至極

要說造成莒光號會常踏面擦傷的原因跟司機也有關，也不講司機怎麼樣的行為會造成踏面擦傷，第二句就在提跟本文無關的事情好像怪怪的突然想到近來高機編組的莒光號，軔力都明顯較以前差，初減壓量要大一點才可以符合標準減速率，有沒有可能是避免經常滑走導致踏面擦傷，而換了一批摩擦係數較低的閘瓦，以降低軔力減少發生滑走的機會？

閘瓦每一批都是招標採購的...我覺得廠商品質問題....