※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
: 大家都知道
: 北海道許多偏鄉支線
: 因為運量不足
: 就直接廢線了
: 台灣屏除掉支線
: 其實海線的運量一直都不怎麼樣
: 竹南彰化山海共線不算的話
: 大甲沙鹿是海線最多的
: 但其實兩站的運量 連岡山都不如
: 更是輸竹縣三站 新豐湖口竹北
: 就是這樣子的線
: 還有撥車開過去
: 不只是區間車
: 高級車種普太3000其實也要開去海線
: 間接影響到台中山線運量較大的站之運能
: 是不是乾脆海線廢掉
: 這樣也可以擴充台中山線的運能
: 讓豐原台中有更多車可以搭
說真的，雖然機率頗小，但山線因故中斷無法行駛時海線有救援的功用，這真的有發生過
喔~
另外，你真的知道兩條線班次數的差異嗎?海線真的車比山線少很多
喔對了，照你建議全台鐵乾脆只留新竹=汐科就好其他路段全廢最符合你的期望吧?

北運段公司化，說不定真的能像板南線那樣帳面賺錢，賺太少甚至還能區間車段內漲價追求營收，段內加密區間車>旅客滿意度提高TR北、TRothers環島鐵路

蓋一條劉銘傳鐵路給他就好

又在誤解我的話 我從之前就一直主張各縣市必停一站自強 結果現在說我要廢新竹以南 真的無語

因為你的每縣市齊頭式停靠就過度不合理台南63.9km、台東113.1km、花蓮148.1km，怎麼可能像加起來只有32.6km的新竹縣市一樣只能有一站停對號

那彰化很長嗎？ 為啥可以停兩站

但是你對台南和花東就是那態度

所以你們停對號標準都是浮動的嘛 都是自己爽或是民代施壓就停看來還是我的每縣市各一站停 和 運量前20停 才是比較有規則的方法雖然不能算是完美 但是總比現在沒制度 自己爽停就停的好

二十幾年前台中車站發生出軌事件海線就扮演救援任務，不要跟我說山線永遠不會出大事喔，呵呵，某人就繼續情勒吧

反正它也當不了台鐵局長或交通部長 就繼續在網路上頭幻想它的排班方式也沒關係啦 當作笑話看待就好如果真的像你說的又重演出軌事件 到時它又會有另一套標準會說「所以你看這個XX站就是停太多車才要砍班」

所以山線只會在台中段出事？依照這樣說 應該整條縱貫線 都要再蓋另一條吧？ 其他地方出事 才有替代方案那這樣我要出來嘴了 台鐵就是重中部 放生北東南部 憑啥北東南部沒有第二線做為替代路線

就憑舊山線的貨運火車爬不上去就蓋海線，現在新山線也有維護因素

開不同的車，考量的點就不同，停靠站可以浮動，算是保有彈性，如同加班車每次的停靠站都有差異。長程對號車停靠標準，還是以中長程旅客數為主，標準或多站模式可以把一縣市一站的因素考量進去，但並非每班次都比照，現實是每縣市最強的站，還不如其他縣市第二、第三甚至第四強的站。桃園第二強的中壢，跟新竹縣、嘉義縣最強的站相比，那落差大到不停中壢去停竹北、民雄，完全不合理至於運量前20名，不代表中長程旅客就多，所以在安排對號車停站，仍以中長程旅客多寡為主。

中壢本來就要停啊 中壢再怎麼樣也是前20名運量中壢不停的可能性 就是那種直達車 桃園中壢二選一竹北民雄完全是為了城鄉差距 一堆人說什麼就縣府所在地 所以要停 結果竹北是現在的縣府所在地 卻不停？？？

剛剛看了，竹北還不是新竹縣最強的XD竹南、豐原、員林、新營、鳳山等，都比竹北、民雄還強上不少，竹南還比苗栗強，每縣市一站且運量前20名，還是很多不合理的地方

看我之前在本板的 #1aOxv7l7 就知道只取20名和指定站的荒謬之處

海線假日對號一樣也是都買不到票zzz

某樓硬拗的嘴臉真好看喔

呼應老大的要求全力支持蓋第二條縱貫線及東部幹線

不可能每縣市只停一站+僅前20停靠，這樣明顯都會區很多站都要停。豐原非前20，難道就不停只停台中？竹北新竹只隔頭前溪，難道為了縣治就一定停？但前20說讓民代有很好的理由爭取停靠自強（汐科、內壢、汐止、鶯歌：好耶！）

啊不是，那園園PO幹嘛刪文

一堆人搞腦子專門來吵架的 這種文放著意義也不大不用前20 中南部部分比較不要臉的民代也叫台鐵增停好嘛

對阿，搞腦子專門來吵架的不知道都是哪些人

喔喔喔，某人玻璃心刪文了

發吵架文的刪文了

又一個自刪仔，跟889一模一樣

亂噓仔這麼多 不刪文給你們亂噴？

發廢文被噓正常

在論壇發文沒有勇氣接受檢驗，還是洗洗睡吧。只想搭順風車，以為你講的大家就要聽。嬰兒喔，哭一哭就會有人來秀秀。

真要說海線才是縱貫線，山線僅是台中線用名字來看，山線才是主線吧講錯 海線才是主線

至少年報沒有海線只有台中線，海線車站算入縱貫線

運量不怎麼樣 離廢線的標準還遠的很 多讀點書比較實在

通宵以南尚有需要，成追線可兼顧，貨車一般也走海線吧

廢海線 你當台中港線沒用處唷 NC刪文仔