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台鐵東幹線擬改EMU3000 張峻：對花東民眾不公平
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310160241.aspx
發表日期
2023/10/16 17:56（10/16 18:01 更新）
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（中央社記者李先鳳、汪淑芬花蓮縣16日電）台鐵擬將主跑東部的太魯閣號及普悠瑪號列
車逐漸由EMU3000取代，但東部民眾不買單，花蓮縣議長張峻認為這兩型號列車退出東部
幹線，是最消極的做法，對花東民眾不公平。
台鐵昨天宣布，將重新檢討列車系統及班表，傳原本主跑東部的太魯閣號及普悠瑪列車將
逐漸由EMU3000取代。台鐵運務處長劉雙火今天表示，立法院的決議，要求台鐵新車EMU30
00至少要50％用在東部路線，解決一票難求問題，台鐵共購買50組EMU3000，已交付38組
，共有25組已投入東部幹線營運，今年9月第1階段已先替換DMU聯車及PP推拉式自強號，
第2階段替換部分太魯閣號及普悠瑪號，但太魯閣號和普悠瑪號仍有行駛花蓮及台東的路
線，並未退出。
劉雙火說，EMU3000有538個座位，太魯閣號和普悠瑪號列車分別是376及372個座位，EMU3
000提供更大運能。
張峻今天透過新聞稿表示，東部幹線為了能在多彎的宜蘭縣加快車速，台鐵先前從日本引
進太魯閣號、普悠瑪號，結果先是因為2款列車座位太少，導致東部幹線座位難求，之後
又先後於2018、2021年發生重大事故。
張峻說，台鐵當初考量太魯閣號和普悠瑪號具有傾斜式列車，可以不必減速過彎，無非就
是要配合北迴線的鐵路現況，然而北迴鐵路的全程安全監控與鐵軌設計動線的截彎取直改
善卻沒有跟進，才造成多起重大事故；如今索性將這兩型號列車退出東部幹線營運，這是
最消極的做法，對廣大的花東鄉親而言，也非常不公平，建議台鐵應採漸進式減班，最後
才無縫接軌退出。
張峻指出，EMU3000型自強號雖然座位較多，但壓縮了車廂動線空間，搭乘的舒適度不及
太魯閣號和普悠瑪號，如果東部幹線旅客由台北出發到台東，長途乘坐的勞累並不亞於西
部長途線。
台鐵局當初將列車取名為「太魯閣」和「普悠瑪」，不就是為了東部鐵路規劃的主力運輸
，若東部幹線再也看不到太魯閣號和普悠瑪號列車身影，失落感在所難免。
張峻表示，環島鐵路網早已架構完成，實不應該還有東部、西部專屬列車營運之分，太魯
閣號和普悠瑪號列車東西幹線均可兼用，更該具有環島和全台鐵路暢行無阻的功能，期許
太魯閣號和普悠瑪號列車身影能繼續馳騁全島，這才是民眾最為樂見的。（編輯：郭諭儒
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