[新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近

作者: elynn889 (NcMar47)   2023-10-10 23:11:00
台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近半 年底擬增班
https://udn.com/news/story/7266/7494165
台鐵目前每天有南下及北上共8班列車,台北與高雄間行駛時間在4小時內,最快是3小時
40分鐘,票價大約接近高鐵的半價,相當搶手,台鐵預計年底改點時,南北再各增1班。
根據台鐵班表顯示,目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車,台北與高雄間的行駛時
間4小時內,主要是停站數較少,南下及北上都只中停5站,包括板橋、桃園、台中、嘉義
、台南,普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘,每天南下及北上各3班,EMU3000行駛時間3
小時57分鐘,每天南下及北上各1班。
台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示,這8班停站較少的直達車非常受歡迎
,台北到高雄4個小時內就可到,雖然還是比高鐵慢,但價格便宜許多,而普悠瑪號列車
因過彎時能加速,所以行車時間會比EMU3000還短,預計年底改點時,南下及北上再各增1
班。
目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間,依停站數不同而異,根據台灣高鐵公司的班表顯
示,最短是1小時34分鐘,台北出發後只中停板橋及台中,最長是2小時14分鐘,台北與高
雄間共有9站,每1站都停。
所以,台鐵停站較少的直達列車,北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。
不過,台鐵的票價比高鐵便宜很多,目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣
1490元,台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價,都比照自強號,根據台鐵訂票系統顯
示,台北到新左營站(緊鄰高鐵左營站)單程是824元,接近高鐵同區間的半價。
娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者,她和先生帶2個小孩從台北回娘家時,會優先訂台
鐵的直達車,主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元,現在物價上漲,
省錢很重要。
作者: smilekekeke (kekeke)   2023-10-10 23:12:00
增一班也要發新聞?
作者: temu2015 (TEMU2015)   2023-10-10 23:13:00
謝謝台鐵願意考慮增加快車,希望同時也可以訂便當!
作者: mtc5566 (56不難過)   2023-10-10 23:17:00
表定3h40m 實際至少誤點+10m不像高鐵時刻表 所見即所得..
作者: ultratimes   2023-10-10 23:20:00
這幾班都沒停新左營,是不是該增停了?
作者: geesegeese (毆)   2023-10-10 23:23:00
台鐵速度比較慢(x)比較不安全(0)維修保養技術技不如人也不重視,何必緣木求魚
作者: taso5566 (幾度風雨)   2023-10-10 23:27:00
西部幹線很安全
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-10 23:28:00
最近幾次搭132.136 準點率蠻高的啊 跪求增開148次
作者: Matthew10244   2023-10-10 23:30:00
還洗?!
作者: mantislin (mantis)   2023-10-10 23:32:00
HARUKA行經京都線乃四線呀!故可高速行駛
作者: hn9480412 (ilinker)   2023-10-10 23:34:00
行政院副院長:爭取停靠某北部市不停靠就是看我二等公民
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-10 23:38:00
沒意外加開的第四對普悠瑪應該是停桃園而非新竹了
作者: HMKRL (HMKRL)   2023-10-10 23:38:00
重點除了價錢還有台鐵的車站位置優勢 台南新竹轉車就飽了
作者: zxcc79   2023-10-10 23:47:00
沒有浪費頻寬簽名檔,給個推
作者: ckfh101 (飛天摔地)   2023-10-10 23:52:00
放鬆到3:40準點率已經高不少了
作者: ultratimes   2023-10-10 23:53:00
不要再加開普悠瑪了 3000都進來那麼多是被拿去冷凍嗎一天有幾班北高普悠瑪?還是政策是給東部?如果給東部的話那就3000全面退出北高班次,如果要給西部那現在就加開,一天至少10班
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-10 23:59:00
第四班應該停中壢吧
作者: DoncicInPTT (東七七玩批踢踢)   2023-10-11 00:00:00
我也覺得別再增普悠瑪 好好利用3000長途+900規劃區間快+截短區間才是王道
作者: chadhsieh (謝老闆)   2023-10-11 00:03:00
以前1009 1021 1020 1040能幹的事沒理由現在幹不成
作者: tajvano (kuang)   2023-10-11 00:08:00
大「阪」
作者: qazxc312 (肥肥)   2023-10-11 00:09:00
第四對停什麼桃園?!應該會停鶯歌不停桃園跟新竹
作者: neoyha (阿呆)   2023-10-11 00:12:00
台鐵真的很愛刷存在感
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-11 00:18:00
大家都喜歡說夢話 但實際上以旅運需求以及實際乘車狀況來說 西幹半直達模式目前普悠瑪誘因遠大於電3000時間真的還是比較快 而且載客率真的好看太多了(當然普悠瑪座位數少也可能是原因) 但是以西幹常年搭乘率高達九成的成績 包含今年改點再增加的131.132 仍舊能維持將近九成的乘車率 你說台鐵會不願意加開嗎?之前也就提過東部重尖峰運能 西部時間敏感 因此把東部大部分傾斜式列車改成電3000才合乎旅運需求 西部則是標準自強搭配4-5往返的普太直達車就很有競爭力了至於桃園/新竹本來在草案就是選停 不會有其他可能性
作者: ben811018 (Booo)   2023-10-11 00:35:00
時間才是重點啊 3000就是比較慢
作者: SHR4587 (SHR4587)   2023-10-11 00:45:00
普太多開點應該就夠了,西部需求真的沒有大到需要班班都3000吧
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-10-11 00:46:00
難得變成東部不要的舊車丟回西部(?)另外,長途區間車砍不掉的原因還是因為部分折返站股道空間不足(例如新竹),再加上不用轉乘是一大優勢
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-10-11 01:22:00
新快速跟HARUKA都是走外側線啊
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2023-10-11 02:44:00
南部地區傍晚 晚上時段還缺一班直達車
作者: timmyhsu2 (提米)   2023-10-11 02:48:00
幹嘛停新左營啊,難道搭北高直達的要轉搭高鐵,麥鬧啊
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-11 03:42:00
現在6班普悠瑪的準點率比以前好上不少
作者: smena (cmeha)   2023-10-11 04:05:00
週五下班的區間快台北站到台中的也不在少數,蠻高機率中途會有位子
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2023-10-11 05:06:00
可以順便漲價,自強跟普悠瑪在西部一樣價錢很奇怪的事
作者: DIDIMIN ( )   2023-10-11 07:08:00
增加班次,然後又被民代惡搞又變區間車 XD
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-10-11 07:10:00
現在準點率沒很低吧
作者: DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)   2023-10-11 07:11:00
停桃園幹麻 ?把直達搞成區間車???桃園, 新竹都不該停, 直達台中就好.這才是直達車該有的樣子
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2023-10-11 07:47:00
真直達車就台北出發直達台中 再直達左營 中間一律不停
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-10-11 08:24:00
西部對時間更敏感 開普悠瑪才合理 況且東部立委有新歡了甚至可以和北半環聯合排點 務求北中每小時1班快車
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-11 08:40:00
3時57分裡有很鬆的台南嘉義35分、彰化台中13分是要堅持誤點2~3分下個停靠站就追回來嗎?
作者: newasus (我是蘿莉控我自豪)   2023-10-11 08:56:00
長途直達普悠瑪>>3000普悠瑪的椅子好坐多了 3000那種洗衣板椅子坐長途很痛苦
作者: sinohara (kinu)   2023-10-11 09:19:00
中壢到台中 高鐵+往返客運 花費時間與台鐵直達相當 但票價台鐵兩倍 中壢是要被迫享受不是慢死就是兩倍價?高鐵38分 但剩下一小時都耗在無效轉乘會比較好?
作者: tangty   2023-10-11 10:25:00
不是只有台北才有人要去高雄??真要快,就連台中也不停
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-10-11 10:31:00
電3000北高點都偏鬆,平衡一點可以排到3h50-52
作者: silvertiger (spirit)   2023-10-11 10:39:00
普應該是過彎時不用減速,再加速的話ATP就作用了。
作者: Villkiss13 (Villkiss)   2023-10-11 10:59:00
希望可以停新竹QQ 但應該是桃園了
作者: jason5678tw (gginin)   2023-10-11 11:22:00
沒有白癡簽名檔給推
作者: ThomasWei919   2023-10-11 11:24:00
可惜普太沒辦法搞重聯,或是學日本來個增節編組,不然應該蠻有意思的
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-11 11:44:00
有可能是中壢啦 不然4班普悠瑪一班都沒有中壢中壢人應該會跳腳
作者: journey1214   2023-10-11 15:38:00
無論怎樣,台鐵終於知道西部普悠瑪是財富密碼了,推台鐵
作者: lytocean (海洋男孩)   2023-10-11 16:51:00
7年前普悠瑪要跑北高那些看衰 說象徵大於實質意義的酸民都被時間打臉了
作者: GeoffreyG (駿)   2023-10-11 17:49:00
有沒有一種可能台鐵一直都知道https://reurl.cc/nLN482而且這個排點還能更快壓在三小時內還可以更便宜
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-11 18:47:00
3小時內不可能啦
作者: ThomasWei919   2023-10-11 19:00:00
3小時以內的北高...值得記入史冊了吧
作者: GeoffreyG (駿)   2023-10-11 19:14:00
記得之前北高停靠板橋新竹台中台南最快大概3個半小時如果中間只停台南或台中3個小時差不多都不停北高直達3小時以內應該沒問題
作者: ThomasWei919   2023-10-11 19:18:00
現在到處都在慢行,很難壓在3小時以內吧但至少知道這是可行的
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-11 19:20:00
少停個幾站不會快到半小時啦
作者: GeoffreyG (駿)   2023-10-11 19:24:00
現在的3小時40分跟之前最快的三個半小時相比多停嘉義一站而已就多快十分鐘了
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-11 19:25:00
那個是排點故意放鬆的 跟嘉義沒關係
作者: GeoffreyG (駿)   2023-10-11 19:25:00
停站比想像的還要耗時
作者: handsome8888 (星雲)   2023-10-11 19:28:00
停一站頂多4-5分鐘而已
作者: lytocean (海洋男孩)   2023-10-11 19:31:00
太魯閣號貼表到底都不可能跑完北高了,某人指鶯歌到大湖嗎?我也好奇要怎麼辦到3小時以內
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-11 19:45:00
111北高最早是3:36 後來延長到3:38 最後就現行的樣子現在縱南一堆工程慢行 排點排鬆也是正常啦
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-10-11 20:55:00
鶯歌大湖XD
作者: ultratimes   2023-10-11 22:58:00
3000的加速很暴力,時間不會差普悠瑪多少如果輸很多就是排點問題3000沒有比較慢,那暴力加速是假的?
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-11 23:08:00
台北 0:00台中 1:32 1:34台南 2:59 3:01限滷蛋排版GG…
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-12 00:31:00
電3000強在加減速 但是高速巡航時大家都一樣 差別就在彎道是否要降速而已 通常直達車的情況彎道時速就會影響比較多 因此普太才會贏過電3000 但若是停靠站較多的時候 電3000的優勢才能發揮出來不然老實說現143跟剛開始的1149次還是PP跑的時候排點差不到2分鐘(當時尚未增停嘉義) PP就輸在加減速而已
作者: jout3502 (小熊)   2023-10-12 11:45:00
我目前夢到的是,機務和調度所完全沒規劃這件事
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-10-12 13:18:00
以前不是表定3小時33分或36分嗎 放鬆還是誤點?
作者: DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)   2023-10-12 14:47:00
剛才大概看了一下 110次的載客情形, 高雄-彰化之間其中二節車箱坐了約九成旅客, 其它車廂也有約 10個人如果把乘客「集中」起來, 就大約 4節車廂的量,台中又上來一堆乘客, 大概湊滿了 9節車廂的量.整體而言, 載客率約 70~75%其實這班直達, 因為時間太早的關係, 剛開始跑的時候, 都不被看好, 高雄-彰化之間也只有 2節車廂的乘客, 再加上台中, 大概湊滿 6節車廂而己,載客率約只有五成, 沒想到跑了半年, 載客率竟然提升了不少
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-12 15:22:00
覺得載客率還會繼續增加,希望廢鐵能把排點調漂亮點並改善慣性誤點的待避雷包車
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2023-10-12 16:20:00
110次在彰化、台中的載客率還有機會再上升,至於高雄、台南就很勉強.畢竟時間真的太早了.
作者: CGtheGREAT (大個)   2023-10-12 16:48:00
111當初是因為原本沒有桃園的點才太緊後放鬆的 板上還能找到當時的新聞呢
作者: XJY13 (You'll never walk alone)   2023-10-12 22:47:00
會不會停鶯歌
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2023-10-13 11:27:00
搭台鐵就是為了進市區,北高直達車增停高鐵所在的新左營看起來是沒必要。
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-10-13 12:55:00
新左營的中長程旅次不怎麼樣,給標準16站班次停靠足矣
作者: ui (健忘羊)   2023-10-13 14:03:00
不得不說真的便宜,又不慢
作者: ferlee (喔耶)   2023-10-13 19:16:00
386次搭到新烏日轉高鐵0690 3個半小時 是另一種選擇
作者: journey1214   2023-10-13 22:59:00
3個半跟普差沒多少,如果那個時段有普的話怎麼會去轉高鐵

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com