為什麼要研發磁浮技術呢？
各項造價和耗電量應該都滿驚人的吧
短途，傳統高鐵耗時不會差很多
長途，直接搭飛機更快
所以磁浮設想的場景到底是什麼？真的有搞頭嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2023-10-10 06:40:00你的問題問東京大阪啊，磁浮比新幹線快多少，以及為什麼目前旅客沒有為了要更快去搭飛機
作者:
sammy98 (軍)
2023-10-10 09:07:00反而覺得都市間的中低速磁浮還有降噪音的價值下一條最願意蓋的高速磁浮可能是中國的京廣吧但東海的頭子已經表明絕不賣中國了
中央新幹線時速505公里，如果算上安檢跟去機場的時間，可能有機會打趴羽田到名古屋那兩個機場的國內線
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-10-10 10:20:00羽田名古屋本來就只剩國際線接駁功能了
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2023-10-10 11:26:00台灣蓋磁浮列車效益不高
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-10-10 13:02:00現在有新幹線下 羽田-名古屋都半殘了
作者:
Luao47 (Luao)
2023-10-10 14:00:00價格不太是日本國內考量的點啦 商務客都公司帳只要快 又能到 又方便 基本上國內線不用玩了
作者: wukyo (點不是王道) 2023-10-10 16:40:00
先解決缺電吧......
作者:
ciswww (Farewell)
2023-10-11 12:53:00蓋一條新的高鐵應該比蓋新的電廠更慢吧
作者:
acomp (clarity)
2023-10-11 15:27:00羽田名古屋一天才三班飛機. 早就被新幹線打趴羽田到大阪伊丹票價和機場安檢過關時間與搭Nozomi差不多不過提早JAL/ANA機票有機會打7折. 甚至成田到關空的LCC也只
作者: ThomasWei919 2023-10-11 16:28:00
尺海：嘿嘿（數鈔票
作者:
macings (Zach)
2023-10-13 08:18:00中國早就有德國的磁浮技術而且還商用超過十年了幹嘛要日本新幹線技術
作者: ThomasWei919 2023-10-14 01:26:00
京廣好像一天也才五對，大部分都是京武、京鄭、京長、武廣京滬現在要蓋第二條高鐵了大概也不會上磁浮真的要上磁浮的好像是在南京杭州那邊（記得不是很清楚
日本有幾條國內線是靠鐵路不浮動價格在活的另外就是國際接駁用途 畢竟羽田國際線也很多選擇了