作者:
hljjun (將軍)
2023-10-04 22:17:39如題
有人說高鐵票價太便宜所以才造成人多
但是我猜應該是只有連假才會人擠人
所以何不考慮連假期間票價是平常日的2倍
平日的票價維持現狀 假日就全車對號座然後票價比平常日貴1倍
這樣連假期間車廂鐵定不會那麼人多到把車廂擠爆
卻又可以讓營收維持在高檔
各位覺得呢?
作者:
blence ( )
2023-10-04 22:25:00猜錯,非連假也是人擠人把票價變來變去不嫌麻煩嗎？ 怎麼不乾脆一律單一票價就好
國道客運就是你說的這種不同時段有不同費率,只是沒差
作者:
blence ( )
2023-10-04 22:28:00不管長程短程一律1000元,搭過頭也不用擔心
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-10-04 22:31:00
供需法則動態調整價格的想法很好，但說到票價，都要先過沒用的腳痛部這關……
作者:
splong (Close To The Edge)
2023-10-04 23:11:00浮動票價：平假日，自由座總量管制+遞增票價自由座越晚買就越貴/越多人買後買的就越貴但是有交通部一切免談不然以後每列三節車廂座椅全拆掉只留拉環/扶吧
作者:
aak3147 (aak3147)
2023-10-04 23:30:00教育民眾呀！為什麼民眾覺得自己不是問題？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-04 23:30:00
要品質就假日全車指定席不賣自由座啊
作者:
vimer (Vim User)
2023-10-04 23:53:00浮動票價不一定有用，看看DB的例子…
作者:
selfhu (水管爆了)
2023-10-05 05:24:00公道價就有了
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-05 05:46:00擺脫官股掣肘
作者:
bkebke (下次填)
2023-10-05 07:29:00供需假日一樣爆
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2023-10-05 07:37:00整天說漲價的有沒有問題高鐵問題就是車次開太少 開到東海道班距會排成這樣？高鐵公司購車決策的問題一堆人還想要漲價來整自己 是有這麼M喔而且需求這麼大 量夠多就代表價格低一點也能賺
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-05 08:18:00我不認為說漲價有問題，某些人帶入高鐵是盈利公司，漲價就是解法。不過我本人認為高鐵跟臺鐵是被綁架的社福機構
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-05 08:35:00推漲價，現在一堆學生也在非高鐵不搭是高鐵票價沒跟上物價指數，太便宜，還是真的國內數十年來經濟最好
其實就是買新車決策太晚做而已但我同意也要漲價 2008開始就是這個價錢，基本薪資都調幾次了…漲價讓我更好訂票，搭車不會那麼緊張，怎麼會整到自己?XD
作者:
chewie (北極熊)
2023-10-05 10:54:00增班比較實際啦 等新車吧
作者:
allmwh (寧子阿斯阿斯)
2023-10-05 19:42:00漲價 那麼簡單
作者:
shter (飛梭之影)
2023-10-05 20:33:00這題有陷阱，考量北中比中左的旅客量大這麼多的狀況下有可能每小時砍一班北左改成北中往返列車，加密北中但是社會公平正義重北輕南政治問題就會變成先討論的東西而忽略了現在北中左間旅次分佈其實是不平均的狀況但這也不是只有高鐵，台鐵自己也是一堆自強號台北站滿人桃園中壢新竹擠爆，台中彰化下光，嘉南高屏座位還空著只是台鐵可以很巧妙的用花蓮彰化的跨線列車來包裝最賺區間
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:07:00不漲價就是維持競爭力，只是高鐵目前似乎有點沒那個屁股吃瀉藥的感覺......一開始也是在想模式調整，但現在高鐵這狀況，好像也不容易就是了。如果把長程車給截短，那是否長程旅客需求能滿足?很多人都誤以為長程旅客不多的樣子，其實連假長程旅客相當多我甚至可以說比台中站整體旅客還多，不然左營開出的全車自由座，怎麼到台南、嘉義就一堆站票?
粗暴的假設北高來回一趟的時間等於北中兩趟每小時抽掉一來回北高換成兩來回北中差不多也夠用了，南部也不會很明顯覺得班次太少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:13:00連假就是長程旅客都必須全力運輸了，目前高鐵對於連假期間，對於加強運輸台中旅客似乎很吃力不過說實話，我自己認為高鐵對於這局面還在控制中，只要台中備妥1-2組車專門運輸台中旅客，問題就少了大半如果不改模式，連假期間就必須在台中放備用編組
作者:
blence ( )
2023-10-05 21:22:00北中折返其實沒有這麼理所當然,如果南部沒有全車自由座來抒解,必然會塞滿所有常規班次,如此台中疏運得大量依賴全車
有些加班車改成 港中 中左 的區間車模式台中客應該就比較有機會上車了吧
作者:
blence ( )
2023-10-05 21:26:00自由座上,那代表能上車的時間選擇更局限
其實仍然是同一列跑全線，但拆成兩個班次讓台中客有機會上
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:30:00當然還是以長程優先，高鐵沒理由只顧台中旅客，而放棄長程收入說個難聽點，連假左營+台南的旅客數約等於台中一站，但收入是雙倍~
作者:
blence ( )
2023-10-05 21:31:00同班車拆成兩個班次怎麼會有效,非台中旅客誰下來玩大風吹?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:32:00甚至春節連假，長程旅客左營一站就不輸台中了，有的組合甚至還比台中多現在最困擾的是，連假或是上下班尖峰時段，要怎麼處理北中之間的中短程旅客
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:42:00拆兩班效果更差，南部長程旅客不會搭，左營-台中就會浪
當然不是每班加班車都這樣搞啦台中有人上不去時才做就好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-10-05 21:47:00台中有人上不去，那肯定是尖峰時段了，而尖峰時段長程
作者:
blence ( )
2023-10-05 21:47:00吃飽太閒,乾脆比照博愛座叫南部乘客優先禮讓台中乘客乘坐
作者:
blence ( )
2023-10-05 21:49:00"因台中人潮較多,請自由座乘客下車優先禮讓台中乘客搭乘"台中有人上不去時就這樣廣播,你說是不是這樣
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-06 07:18:00樓上這樣廣播有效果嗎@@
作者: K53c7714 2023-10-06 08:24:00
連假左營收入雙倍也沒差，根本不是問題所在主要還是怎麼運輸掉卡在台中的人最重要（難不成每次連假都要站體爆滿要溢出來…下不來又上不去）備一組全車自由座，從台中出發往北感覺是最有效的且可行的
作者: tangty 2023-10-06 08:25:00
把雞蛋定價改每顆50元,很快就能改變現在習慣,馬上就不缺
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-10-06 11:06:00與其拆兩個班次不如左營到台中10-12車自由座，台中-南港再多開1-4車跟9車自由座，多開的那幾節車廂對號座只賣左營-台中區間的
作者:
sd785 (smalldream)
2023-10-09 23:01:00現在的問題不是票價 是高鐵過於便利已經把其他運具都打趴了可以去看一下國光/統聯台北/台中班次減到什麼程度 以前假日一堆加班車 現在要去坐補位都要等很久 至於台鐵要幫忙運輸也有困難 站高鐵比站台鐵的舒適度/省時程度 大家寧願排隊站高鐵也不願站台鐵