R東海が検証結果を報告 台風ダイヤ混乱で、国交省に
2023/09/08
JR東海は8日、8月の台風7号などの影響で東海道新幹線のダイヤが乱れたことに関する検証結果を取りまとめ、国土交通省に報告した。運行管理や情報発信に課題があったとし、適切に状況を把握して利用者に知らせるための再発防止策を示した。
JR東海によると、東海道・山陽新幹線の直通運転を取りやめたことは適切だったが、影響で8月16日夜から新大阪駅に列車が滞留。近くの車両基地に収容できる列車本数の把握が不十分で、翌17日の上り始発の準備が遅れた。
また17日は遅れや運休が発生する可能性があるのに情報発信が始発直前になるなど、タイミングや内容に問題があった。
再発防止策として、運行や滞留の状況全体を把握する担当者を決め、基地の車両数が許容量を超えそうな場合は京都駅や米原駅も利用して列車を退避させる。また運行の見通しを厳しく見積もって明確に示すなど適切に情報発信する。
https://nordot.app/1072803105406026163?c=110564226228225532
事發時間是在上個月的蘭恩颱風侵襲日本時，東海道新幹線停駛，加上剛好遇上盆休在恢
復通車時對於列車留置狀況並不了解造成大規模誤點。對此國土交通省敦促JR東海必須掌
握好車輛基地/車站留置的車輛整備的數量以便正確了解列車動態並隨時向旅客更新訊息
NHK有做出整串事件發生的時間表
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/487185.html
JR東海在8/10就決定在8/15東海道新幹線計畫運休。JR西日本也稍後跟進。由於提早數天
向旅客告知所以並未造成影響。但8/15的運休會影響到JR東海決定8/16和8/17是否復駛的
因素
https://i.imgur.com/dKboA09.jpg
8/16颱風的影響逐漸減少，東海道和山陽新幹線首班車相繼復駛。但當地時間8點~11點
靜岡出現大雨，時雨量並達到JR東海的暫時停駛標準所以變成東海道新幹線三島~靜岡暫
時停駛。最後連同直通的山陽新幹線也受到波及變成東京~博多暫時停駛
https://i.imgur.com/KRa5CUc.jpg
12點山陽新幹線復駛，14點東海道新幹線復駛。但取消相互直通運轉。自此班次開始出現
誤點
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原因在於在平時相互直通運轉的情況下列車停靠新大阪到發車只需要2分鐘。但在取消
直通運轉的情況下東海道新幹線的列車必須要在車站等待發車，平均需要等待6~10分鐘後
才會發車。在沒有月台可以容納新的列車時造成已經在鳥飼車輛基地整備好的列車出不來
也無法回送至新大阪載客。東海道新幹線的列車出現大規模誤點。而且8/15計畫運休的情
況下很多人都更改行程在8/16搭車所以情況更加嚴重也無法有效消化旅客
https://i.imgur.com/BK1Oasb.png
https://i.imgur.com/8S5FZJj.jpg
另一個原因是新大阪站有3條留置線被JR東海停放3組列車讓無法回家的乘客休憩和住宿
使用，讓原本月台不夠用的情況變得更加惡化
https://i.imgur.com/1tq8nXE.jpg
原本JR東海表定8/17 早上6點會復駛，但為了降低列車占用月台過多的情況，決定只放行
往博多方向的列車。而在8點開出第一班往東京的列車。等到班表恢復正常已經是下午4點
的事情了
以下是NHK解說委員做出的結論
JR東海雖然有在新大阪折返列車的經驗，所以他們認為影響應該不大。但JR東海對於月台
上有大量列車留置與大量在車輛基地等待發車的情況卻完全沒有經驗，也無法有效控制需
要減班多少班次列車才能控制列車誤點的狀況
https://i.imgur.com/dcGWxi1.jpg
在經過多次模擬後了解到新大阪站和車輛基地在達到無法負荷時就必須採取預防性措施並
進行適時減班來降低情況惡化。在這次的案例中車站和車輛基地所停放的列車都已達到極
限，或許可以考慮在已經宣布計畫運休前將部分滯留在車輛基地的列車回送至東京或是
博多來進行整備而不是都擠在車輛基地並回送至新大阪始發
同時JR東海與JR西日本之間的協調是非常重要的，但列車復駛的標準以及如何準確地向
旅客傳遞訊息?在這次的案例中JR東海在8/16晚上10點就已經向旅客預告8/17列車有可能
誤點或是取消。但8/17又宣布首班車會在6點如期發車，結果在5:55又宣布首班車將會誤點
以8/16的情況來看從東京始發的列車就已經誤點4小時，新大阪和車輛基地也出現前所未
有的狀況，鑑於許多不確定因素下JR東海應該需要更加密集的向旅客告知列車訊息
在8/16與8/17的大規模誤點預估約有51萬名旅客受到影響