相信各位版友都知道日本新幹線的里程計算分別為
實際里程(実キロ):實際新幹線的里程
營業里程(営業キロ):票價計算用里程,通常是對應的在來線里程
例如 東海道新幹線東京~新大阪實際里程是515.4,
但費用計算卻是用東海道本線的552.6公里計算
這樣不是很不公平嗎?
在1975年就有位老兄也覺得不對勁提出了新幹線運賃差額返還訴訟
要求國鐵退還多於里程的差額200日圓
當然錢多少不是重點,而是要向公眾表示國鐵費率計算的不公平
雖然國鐵打著"新幹線是在來線的增線"這個旗號
而1975年時的国有鉄道運賃法也寫得很可能讓國鐵敗訴
只有寫旅客的票價計算是以營業里程而定
所以在初審前一個月追加了一段條文(国有鉄道運賃法 第七条の二)
內容大致是:
營業里程....對於新建或增設線路相對應的路段,
若於原有線路上有相對應的區間,則以該距離為基準
雖然一審時東京法院判國鐵敗訴
"新幹線與在來線是完全獨立的運輸體制,
用在來線里程計算新幹線是違反国有鉄道運賃法的"
但二審時東京高院則改判國鐵勝訴
"新幹線是增設的在來線兩者為一體"
"新幹線的票價由在來線里程定義是國鐵的裁量權"
然後原告就放棄了
所以現在新幹線仍是維持以在來線里程計算的方式計價
只有兩種情況會用實際里程
1.該路段廢線
2.並行在來線第三部門化
另外也不是全部都按照對應的在來幹線計算
山陽新幹線新岩國-德山間是用山陽本線的Bypass岩德線計算
而岩德線是地方交通線票價較便宜,
所以除了該段的43.7公里,外加了4.4公里來加權
也就是說
山陽新幹線的實際里程是553.7
營業里程是644.0(山陽本線里程)
運費計算里程是626.7(經岩德線)
那這樣看是不是所有有並行在來線的路段都會被JR吃里程豆腐呢?
有幾段不會
1.上野~大宮
東北本線比繞來繞去的新幹線少1公里
2.大宮~高崎
高崎線比繞到北邊的新幹線少3公里左右
至於哪段被吃的豆腐最多?
我目前看起來應該是上越新幹線上毛高原~越後湯澤間
實際里程32.3營業里程47.6差1/3
你各位爽過大清水隧道時
上越線在河谷繞阿晃阿還轉了兩圈的錢也要付
那這樣我就有問題了
1.中央新幹線的里程如何計算?
照上面的邏輯 中央新幹線應該就是要以中央本線計算
但是走線差太多了又有一半是不同公司經營要怎麼算?
就算硬用中央本線新宿~名古屋386.8來算
中央新幹線品川~名古屋才285.6差了100公里合理嗎?
還是跟東海道新幹線一樣用東海到本線計算?
那長野縣站怎麼算?
用靜岡站里程來個殺人誅心?
所以當初東海公布磁浮=新幹線+700日圓讓人產生沒貴多少的錯覺
其實每公里票價至少多了1/4
2.法國TGV那種下交流道進市區再回高速線的通過旅客里程怎麼計算?