作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-09-08 23:15:22高鐵112年8月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率
作者:
shter (飛梭之影)
2023-09-08 23:32:00台鐵旅次也是往上漲，台鐵化跟很多人搭高鐵的關聯是?
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-09-08 23:52:00乘客抱怨的其實還不是「台鐵化」 而是「捷運化」看來左營不但會被台中追過 連桃園都已有準備超車趨勢
左營就是一個只能靠中長程客群的站點 短途0優勢根本被台鐵壓著打 台南那個爛站點連帶影響左營的短途根本玩不起來
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-09-09 00:06:00「被台鐵壓著打」其實也不盡然 只能說台灣單極化更明顯了
高鐵新竹以北那5站都能玩短途通勤 放在南左就是做不到 在南高之間是存在一定流量的通勤族 高速公路可以直通南科高科 台鐵可以連結雙邊市區這種前提下 高鐵在南台灣短途就是玩不起來
作者: a20731 (培養皿) 2023-09-09 00:39:00
10月國慶應該對台中有點幫助
沒有同等替代工具 當然是一邊罵一邊搭 不然拿自己時間跟誰賭氣？間單地講就是搭乘人數無法當作品質評價的指標
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-09-09 04:31:00臺南就站點爛啊 拖爛整個南部運量
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2023-09-09 06:22:00要恢復北高航線才有得比較，不然沒有意義
作者:
l861128 (聖哥)
2023-09-09 07:13:00左營的短程旅次要提升可能要等南部各個在高鐵站旁的科學園區蓋起來後才會有比較明顯的成長吧？左營未來運量還會受到的打擊有屏東高鐵站通車真的蠻羨慕台中站的地理位置，可以同時吃掉彰化南投的旅客需求。
作者: K53c7714 2023-09-09 08:24:00
台中最近幾個月都穩破百萬了，穩定增加中台南位置真的是硬傷，造成中短途旅次完全沒有效益台中短途旅次比例來說也不多，苗彰雲，對台中來說，還是開車比較方便
很多站點都蠻爛的彰化站可以收一收了反正彰化人也會去台中站搭 根本不會去彰化站
作者: keita2277 2023-09-09 10:55:00
雖老掉牙，但如果台南站設在新市真的會爆台南站點爛到台鐵都可以跟高鐵競爭台中台南
屏東站真的開通也很難打擊到左營多少吧 屏東如果規劃下去 大概也是苗彰雲那樣只有站站樂8字頭 還一小時一班 如果目的地需求在台中台北的 去左營也有更快的直達車
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-09-09 12:06:00台南站如果擺在新市那個點的話，光徵地土地就夠了
作者: K53c7714 2023-09-09 12:10:00
看運量成長潛力就可以大概推斷，增加幅度大的站，絕大部分都是有很多中短程旅次的站，尤其是短程，所以成長大多集中在北部，台中旅次算是幾乎全部靠中程旅次貢獻
所以虎尾寮有斷層太遺憾了不過那樣仁德交流道直接炸裂
作者:
vespar (布藍寶125)
2023-09-09 13:41:00新市喔 自己打開都計圖看看 周邊全都是農業區...看要不要徵收開發而已 運量潛力比沙崙高太多了 設沙崙那鳥不生蛋的地方完全是錯誤政策
作者:
l861128 (聖哥)
2023-09-09 14:19:00既然站位已定，比較好奇沙崙地區還可以做什麼來拉抬南部中短程旅次，畢竟嘉義、左營、屏東未來都有科學園區，要不南科四期設在沙崙如何？似乎都沒有聽過這樣的計畫，沙崙農場很大很大耶。
高鐵台南站 就沒其他辦法 也沒可能再改 硬要一直提
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-09-09 16:31:00阿就真的很爛為啥不能提 你不在乎別人在乎啊現在事實就是看臺南高雄那淒慘的成長率 這就是結果然後政府一直想拉捷運去增加運量 都一條沙崙線了也沒用陷入發展差->運量低的惡性循環 這是很嚴重的失敗政策新市那個點20年前根本都田 就算現在要徵收也幾乎還是田就算不選新市 臺南多的是比沙崙更好的地點在臺北高鐵都可以拉進北車 為啥中南部選點就要到處遷就
要解也不難啊 直接高鐵蓋新市站廢掉沙崙 把沙崙線從新化善市繞過去做大台南環線 犧牲一個高鐵站換新的人流效益出來 明明這種交易比你台南現在亂拉捷運線還划算*新市
真的呢 臺北就可以進去北車 台北都會區正中間 臺中站也在臺中都會區中間 沙崙爛站點 錯誤政策錯誤決策
作者: K53c7714 2023-09-09 18:08:00
台中以都市計畫來看，還是偏南啦，沒有到中間，海線比較重點發展的台中港重劃也離烏日高鐵很遠，山線就豐原以北都離高鐵很遠中彰投一起看才會是中間，但真正發展的台中「市區」來看是偏南的
以台中市來說最適合的點是神岡大雅那邊，能拉線去機場，也是台中中心點，但要是以中部都會區來看台中站的位置剛好三方匯聚之地是神選地，到是彰化站就…
作者:
a5mg4n (a5)
2023-09-09 20:38:00台中市如果藍線能夠早蓋,直接設在中港路交叉處最佳?
作者: a20731 (培養皿) 2023-09-09 22:32:00
中港路會癱瘓吧
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-09-10 11:04:00高鐵是因為一家獨大, 壟斷市場, 乘客沒得選擇.就算擠得像台鐵區間車一樣, 擠得你一肚子火,你還是會來搭車.若要比較乘客人數與品質的關係, 前題是要在開放市場.有多家業者競爭, 例如以前的國內線航空.才能看出品質所造成的影響.
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-10 13:02:00怎麼開放市場？再蓋一條嗎？國內線就是被高鐵打死的要是有賺頭早就有航空公司飛了
我有個疑問從台北到左營大家都只會選直達車嗎？還是有什麼車搭什麼車感覺直達車每次搭都有位置我指的是對號座商務艙
有快的當然搭快的阿 同樣價錢我為什麼要站站停...
只有事先訂票會指定搭快的吧，如果是現場買票通常都是買最早到，而不是最快因為直達車未必比較早到，因為可能會晚出發除非你寧可在車站附近閒晃，也要減少搭車時間
作者: siowan135 2023-09-10 19:06:00
1.2字頭的半直達明明最難訂
作者: a20731 (培養皿) 2023-09-10 20:59:00
新車還沒來 也到緊繃了吧
作者:
senju (senju)
2023-09-11 11:43:001字頭很難訂，應該要增班了或者開港北板高直達
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-09-11 21:30:00
推北板高直達
作者:
bye2007 ( )
2023-09-12 21:58:00台中站的位置是很好 但其實有增設北台中站的空間