目前在看蕭菊貞導演的書籍「南方，寂寞鐵道」
裡面P159有一張圖是戰後歷次南迴選線的圖
基於尊重作者取得資料、圖片的版權就不貼了
（高雄市立圖書館有藏書，但不外借）
看到有
屏東經三地門到知本
西勢經南大武山南側到太麻里
西勢到金崙與太麻里間
枋寮經枋山到安朔間
枋寮經楓港、丹路、雙流到安朔間（PS:路線很像南迴公路）
屏東、枋寮經車城、恆春、墾丁、滿州、九鵬、觀音到安朔
六個路線
最後看來是選「枋寮經枋山到安朔間」
不過好奇的是當年會有「屏東經三地門到知本」、「西勢經南大武山南側到太麻里」這兩線
以1958、1976年工程可性度高嗎？
會不會就是考量經費
以及走車城、墾丁、滿州太遠
最後選擇枋山到安朔間？
不過當年如果是穿越三地門跟南大武山南側
應該就類似南橫高速公路或屏東台東高鐵的概念了
1958:屏東車站三地門到知本台東（台東舊站）1976:西勢精南大武山南側到太麻里後北上1958案是有把台東舊站當男性為主要車站，台東再到卑南（今台東新站）如果不考量經費看起來1958案不錯，只是以1958的經費、工程技術可能夢裡相見上面第三行推問：「南迴」主要車站
iPhone打字太快很容易選錯字，抱歉本來打ㄏ，按到ㄒ
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2023-08-02 18:57:00不要說當時技術 現在也不可能成功 那邊地質太脆弱了
不過屏東三地門案終點在台東舊站然後北上到卑南站，這種走法對市區比較好1958案台東舊站到卑南不算盲腸線了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-08-02 22:53:00
連連看？
三地門到知本那個不是就知本越嶺道嗎，戰爭時候開通，過沒幾年就又塌沒了，後來光復後才變成小鬼湖林道跟知本林道
作者: s1an (vul3m4) 2023-08-03 11:42:00
直接長隧道避開崩塌的地方 可能有機會
建議可以去了解一下現在這條是怎麼蓋的，1970年代就枋山線與金崙線兩條在選，1980.4決定用枋山線以1980.3的物價+全線單線來比較，金崙線要128-132億加上7-8年，枋山線則是108-120億加上5年，當然是選枋山便宜又蓋得快，不過動工後隧道一直坍塌湧水，山區運輸困難，最後蓋了11年，如果當時選了金崙應該是變爛尾樓，更北邊的太麻里/知本方案只會更困難因為枋山線的地質狀況遠比計畫時還更加惡劣
現在技術比較好，但有環評阻擋南迴高鐵不看好，想想就好事實上連台鐵南迴全線雙線都有困難，對吧
作者: hk5566 (cccp) 2023-08-06 02:46:00
如果走墾丁，恆春應該會更熱鬧，台東的中地也會更強。