類似構想Alstom最近提出
https://reurl.cc/8jVA9j
https://rollingstockworld.com/locomotives/alstom-to-develop-hydrogen-tender-for-electric-locomotives/
France: The company plans to build a generator tender that generates
electricity from high-power hydrogen fuel cells. It should be connected to
the electric locomotive by a power cable and provide power for traction on
non-electrified sections of the railway network.
大要:把氫氣儲存裝置和燃料電池裝在拖車上,
發電後經電纜送電到電力機車,供進入非電化區間使用
雖然報導中為氫燃料電池,
但顯然柴油發電機或大型蓄電池等等亦能比照辦理
(例如下圖電力機車附掛電池拖車,供無電區間作業用)
https://i.imgur.com/kzB2oUt.jpg
除了stallings板友所述(使用率方面)優點外,其他優點或如下:
1.編組後或可避免各種單機問題
2.在機車端運轉時可明顯減少駕駛室噪音
3.財物標準分類內,
__電力機車最低使用年限為20年,
__柴油機車及柴油電力機車/其他各式客車為30年
__電力機車在管理上明顯簡便
4.較可能縮小斷面和單節長度,方便進出支線
※ 引述《gustave1240 (gustave)》之銘言：
: 標題: [情報] E500東芝府中工廠試車
: 時間: Sat Jul 29 02:24:45 2023
:
: 推 stallings: 台鐵幹線已經完全電氣化了，與其買柴電， 07/29 10:24
: → stallings: 買可附掛「發電車」的電頭比較好 07/29 10:24
: → stallings: 不知道有沒有這種東西 XD 07/29 10:24
: → stallings: https://i.imgur.com/jdd6Vfx.jpg 07/29 10:24
: → stallings: 說明：發電機組、駕駛室 07/29 10:24
: 推 temu2035: 我說得很清楚，異想天開，你的構想不切實際、 07/29 12:20
: → temu2035: 電頭的升弓吃的電力能量遠比發電車還大了，要他幹嘛？ 07/29 12:21
: → temu2035: 鐵道迷就是莫名奇妙 07/29 12:21
: 推 stallings: 前面不是有人說全塞在一輛車裡會超重？ 07/29 13:28
: → stallings: 而且台鐵幹線已經完全電氣化， 07/29 13:28
: → stallings: 這些設備絕大部份時間都不會用到 07/29 13:28
: → stallings: 所以才有拆成兩部車的想法 07/29 13:29
: → stallings: 平常電頭單獨運作 07/29 13:29
: → stallings: 沒電的時候，電頭與發電車合體就是一台柴電 07/29 13:29
: → stallings: 所以這樣就不用買柴電 07/29 13:31
: 推 temu2035: 好了啦 07/29 13:34
: 推 temu2035: 柴電機車平常也能用、買一個平常用不到的幹嘛 07/29 13:36
: → temu2035: 還好台鐵高層至少不像你一樣亂想有的沒的 07/29 13:37