最近各地方政府都在提出鐵路立體化(高架或地下),有些正在施工,
有些甚至將原本高架轉地下(桃園),中央對於此一建設也是高度支持,
以後西部幹線大概只要經過城鎮的路段,都會以高架化(地下機率不大)
來建設,非城鎮的地方也可能撤平交道改用人車行天橋或地下道通過,
會不會有那麼一天,西部幹線鐵路正式實現無平交道化?

很難,西部還是有很多人煙稀少的地方,這些地方不管是高架化或地下化都效益很低

是沒錯.但是考慮一堆地方政府首長喜歡當盤子拿來炫政績假如西幹線去平交道化了.大概也能拿來當成偉大建設之一吧

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高鐵就高速公路全封閉，台鐵就像西濱快速道路慢慢立體化

不要浪費錢，還有更多需要改善的地方= =

比較期待自強號能跑160的那天

我們政府很有錢

錢太多

鄉下很難立體化吧，北桃段或許可以？

你自己實際走一下看看鄉下的路段有多長

不可能，那種四周稻田的小巷子平交道你覺得有機會立體化？

沒必要

堆夠高的路堤也是立體化，英國幹線就算在鄉間原則上也不設平交道

立體化方法很多，但台灣人要最貴最慢而且不花自己錢的那種

新竹以北才有機會

都會區才有機會吧，七堵-樹林只剩俊英街一個了

感覺好像不是沒機會，但難度太高謝，像基隆那個怎麼消除都是問題

西幹線的都會區路段複複線化 比全面立體化更重要

不必去想

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總之不是鐵路立體化就是人車道路立體化如果真的搞成費用會相當可怕

其實不貴，8800億隨便都能全線高架吧

樓上桃園百年建設長度不到20公里就要一千多億喔高架比較便宜不過夠不夠還很難說

連美鐵紐約-波士頓這段都還有平交道了…原因上面提過了，有些路段經過鄉下，鐵路跨越的小路本身交通量太低，砸重本立體化效益不足

當初桃園高架才308億

鄉下的話,還能用堆土山處理

沒必要

有啊 把公路封死 不許穿越 不就沒有平交道了

車行陸橋也行吧