[新聞] 臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整

作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 17:40:24
臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修
https://n.yam.com/Article/20230415523567
2023.04.15
【記者 倪玉濱/新竹 報導】臺鐵局新豐車站的跨站式站房係於102年完工,啓用至今已超
過10年,雖然設施功能堪稱完備,惟站體鋼構需要進行階段性維護,以保持外觀整潔,持續
使用年期。另車站值班站長執行職務所在的行車室(辦公室)並未設在站體區域內,影響車站
管理及旅客服務,亦需改善。
臺鐵局局長杜微日前在運務處處長劉雙火、工務處處長王兆賢、資產開發中心副總經理劉睿
紘、台北工務段段長王立德、台北運務段副段長黃河清、以及新豐站站長戴振文等人的陪同
下,視察新豐車站。局長首先赴東站及西站查看鋼構站體,對於本次維護工程需高空作業,
指示台北工務段在擬定維護工程計劃時應充分納入安全考量。此外部分站內飾板、天花、照
明、公廁內部也應一併整理。一行人隨後再至行車室及月台,幾經考量決定配合 EI 電子聯
鎖號誌工程,於第一月台北端新設輕便辦公室,並設完善衞生設備,方便人員值勤。
局長又至站前廣場,針對上下班時段疏解省道接送旅客的臨停車潮,研究改善辦法。局長指
示,請工務段協調公路總局,修改延長路邊停車彎,使可分別容納排班計程車及接送小汽車
,並請資產開發中心規劃增加機車停車場容量,納入年底招標合約內容,徹底改善違停現象
。局長表示,新豐站服務周邊市區及工業區旅客,每日上下車人數達12,000人,對同仁辦理
日常旅運及設備維護的成效表示滿意,更感謝大家為提升服務品質所付出的努力。(照片臺
鐵局提供)
〈臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整修〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。
*
心得感想:
台鐵局長都親身到新豐站做指揮了
其實有耳聞新竹排班一直這麼詭異好笑
湖口表現這麼差竟然都分到不錯的資源
有人夢到說因為有人情壓力
至於什麼人情壓力我不清楚
但是局長都直接殺到新豐站
想必是也直接下馬威
新豐鄉鄉長跟公路總局爭取到2億6000萬
整治新豐站前沿線人行道,
加上新豐站總整修
就算沒停對號車或是區間快
也算是給鄉親一個交代吧?
至於夢境中某個前輩
也求求你饒過新豐站
給他們條生路感謝
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-29 17:43:00
已經是舊聞了上一篇就算了,這篇已經兩個月以前的新聞
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 17:44:00
有爬文過沒有貼個喔!
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-29 17:45:00
不過也太久以前了
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2023-06-29 18:32:00
新豐:嘿嘿,我這輩子從沒受過這麼多的關注耶!昨天夢裡還以為自己是特等站呢…
作者: GodMune0608 (天邊的宗哥)   2023-06-29 18:51:00
怎麼又是新豐
作者: azcooper (cooper)   2023-06-29 19:44:00
新豐應增停自強
作者: crazy203 (AQUA)   2023-06-29 20:43:00
昔有竹北王 今有新豐帝
作者: blence ( )   2023-06-29 20:44:00
新竹有車直達竹北,新豐也要,是不是
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 20:49:00
一堆腦補,然後亂冠名的版友一直上鉤留下這種羞恥推文真的很可憐欸
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-29 20:54:00
也才跨掉一座:北新竹
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 20:54:00
本帳號從來沒有要求自強要停新豐,一堆污衊他人然後亂噴真的很誇張內
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-29 20:55:00
新竹到竹北也才跨北新竹
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2023-06-29 21:16:00
這位原po只有訴求檢討區間快停站而已,沒有要爭自強啦!前面可能有幾位板友搞錯了…
作者: NCTULaoda (交大Kobe™)   2023-06-29 21:37:00
車不夠就是增停自強當區間快啊 這不是某些人的論點嗎?
作者: eugene0315 (星)   2023-06-29 21:50:00
車不夠就把所有通過新豐的區間快都拉下來變一般區間車囉 這樣才算求仁得仁吧
作者: t7101271328 (HPY)   2023-06-29 21:55:00
有時候這種東西就是此例不可開 快車一旦停下去 之後縱使車都到齊班次加密了 要取消該停靠站就變得不可能
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2023-06-29 21:56:00
嘿,N仔,我前面問你的問題你還沒回答唷!
作者: t7101271328 (HPY)   2023-06-29 21:57:00
類似現在電票開放搭乘自強號 結果現在逐漸把自強號全對號化 就開始有民眾那邊靠北靠母我94想花少錢搭快車你叫我還要花錢補自由座的費用我也不爽補啦
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 22:24:00
台鐵真的要硬起來,電票乘客已經讓自強搭乘體驗非常不舒適,不如搭國道客運老實說城際列車,中長途,國道客運反而比台鐵便宜又舒適,還能替手機充電,座椅又舒服,之前新竹到台中採用國道客運搭配goshare,整個旅遊體驗完全不輸鐵路的便利性,前提是國道不塞車的情況下,還比台鐵更快到之外,記得價格相對比較便宜,住台北的朋友也說他比較喜歡國道客運回台中,班次密集,轉運站又方便不爽補就不要搭啊!台鐵做慈善的?不過台鐵企業文化傳統就是面對人情就會忍氣做出一些詭異且不太合理的事情wwww
作者: eugene0315 (星)   2023-06-29 22:47:00
說是重人情 倒不如說是不想被投訴到被立法院電吧 台鐵很多所謂「政治停靠」站 就是靠這些民代施壓或者協調出來的 你今天希望新豐多區間快停靠 大多也都是循這種方式去調出車次來不是?
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-29 23:15:00
2020前就有竹縣民意代表在針對類似議題固定向台鐵,新豐站就是很有趣的例子,不知道為何台鐵就是硬到,不拔湖口換新豐,阻力之高,可能連院長之女都無法動搖,有夠厲害,如果台鐵把對待新豐站這麼硬的態度拔掉電票搭乘自強,想必很快就能解決自強號上下站都會被電票擠到出不去上不了車的可怕搭乘體驗*固定向台鐵關說
作者: sinohara (kinu)   2023-06-29 23:29:00
新豐以前是否顧忌到南端那個大下坡才少停對號車?
作者: eugene0315 (星)   2023-06-29 23:42:00
目前找到網路上有人推估新豐區間車較少的可能原因 是出自於最早版本莒光的停靠站大多就是停竹北跟湖口 而新豐的增長是後期的事情 湖口在北湖開業之後被分掉不少客源(推算至少20%) 竹北受高鐵跟本身離新竹近的影響成長略緩 才造就新豐變成三站頭 但台鐵並沒有因此特別更改排點
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2023-06-30 00:01:00
我是不知道原po講的「固定向台鐵關說」,是要關說什麼事情?不過基於好奇,我也去看了去年底地方選舉的選舉公報,新豐鄉的鄉長、鄉代表、選區議員的政見,多數候選人都提到要爭取道路的改善、興闢等等,跟鐵路有關的大概只有少數候選人提到火車站前停車空間改善、景觀改善等等,以及一位候選人提到催生鐵路地下化,但是並沒有任何候選人提到爭取火車增停這個議題,至於這是地方政治人物的忽視?或是當地民眾普遍的不需要?那就很難說了…
作者: handsome8888 (星雲)   2023-06-30 00:08:00
停新豐應該是明新科大的吃香吧
作者: trtcool   2023-06-30 00:58:00
58樓應該是立委吧 然後明新真的蠻多學生從車站走路上課的
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-30 01:01:00
當初設立北湖站除了進出廠需要,中國科大也是預期客源吧
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-30 07:16:00
北湖站進出站次要算給湖口站這種情緒勒索的事情略有耳聞,也是不愿具名體制內的人士再抱怨的,某些特定人利用這種不合理的要求,講的好像湖口對號車北湖乘客搭得到一樣,權力是個容易看出端倪的東西,那這樣內壢到底算誰的?桃園站還是中壢站?鳳鳴站開通之後難道要算桃園站嗎?另外新豐不是只有明新科大,裝甲部隊湖口營區新豐站比較靠近,如果有ubike騎程10來分鐘就能到達了,當時也是情緒勒索湖口站因為營區多所以一定要有快車,但其實阿兵哥還得花更多的錢給計程車司機賺,新豐站比較近對比湖口站計程車收入,阿兵哥當時為了對號車,結果八塊半都給計程車薛走,新豐是確確實實一堆新住民撐起站前商圈,也是確確實實的一個生活圈,有沒有對號其實根本無所謂,而是合鐵內部有些情緒勒索的前輩齁,拜託饒了其他人,也饒過你自己*收入較低*更不用說某些南下列車明明就停到北湖直接進場,硬是被拉到湖口站當終點站,有權力的人真的吃很開
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌)   2023-06-30 08:29:00
看起來新豐人也對湖口多所怨懟呢!竹縣內戰要開打了嗎?
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-30 08:32:00
是該饒過南部車站不要亂砍它們的對號車班次交換濫停新竹縣的車站尤其是之前發出那種言論的那個Kobe
作者: eugene0315 (星)   2023-06-30 09:07:00
現在看桃壢對決已經過時了 我可以看到新湖台鐵對決了嗎?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-06-30 09:50:00
好奇湖口到底是有什麼掛,確實從這幾年班表安排感覺台鐵相當重視該站
作者: NCTULaoda (交大Kobe™)   2023-06-30 10:09:00
新竹縣濫停?知道自己在說什麼嗎?基本上已經沒什麼自強停新竹縣了 還可以被說濫停 南部人站著說話不腰疼?
作者: smellsun (俺對河蟹過敏...)   2023-06-30 10:26:00
湖口不就是前任的黃副局長住那裡,退休前都坐機車頭上班
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2023-06-30 11:18:00
竹縣車站先談好區間快停靠站吧,閉塞區間不改善下很難增班
作者: zonbytai (麒麟哥)   2023-06-30 11:26:00
其實台鐵的中型車站人流排名本就常變動,有時多了一個通勤站或站區周邊有什麼開發人流就有變動了。像再北一點的楊梅原本乘客量是穩定超過埔心一截,但近年可能因為學校和人口發展埔心乘客數甚至有破萬、楊梅反而有點停滯但多出的乘客也不代表有長程需求,這種都會區週邊的中型站大都是往市區的通勤族。然後兩者就算乘客數有落差也就幾千甚至幾百的差距,以此說明長程旅次需求移轉有點勉強
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2023-06-30 12:05:00
不要「奢望」台鐵去管制電票乘客搭自強, 因為那根本不可能, 12節車廂共 24個車門, 台鐵不可能派 24個員工去堵在車門口, 上車前先驗票, 電票不準上車.
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2023-06-30 12:29:00
直達車週邊車站可即率太低的話也只是佔用空間其實...設備號誌車輛沒有升級前都會會是空談,再加上台鐵排班的依據是否有公正公開,然後站別只能升不能降這些要素構成現在畸形的形狀,明年公司化不知有沒有可以期待什麼
作者: journey1214   2023-06-30 13:11:00
湖口聽說是內部有人情壓力
作者: austin0353 (Chen-hao)   2023-07-02 22:47:00
湖口是否需要分擔北湖作為富基進出站的一些工作?
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-07-03 19:24:00
湖口應該沒有這個需要吧

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