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板橋站有人掉到鐵軌
南下班次延誤
受影響板友注意安全了
台鐵以後要不要做閘門啊

......

1273鮪魚

是不小心或身體不適而摔的，還是自己跳的？:P

這就待調查了

鼠了

我也覺得台鐵應該要著手準備裝設月台門…. 包含台灣高鐵也需要台灣高鐵很好處理 台北站的那款月台門增購安裝

每次看到這新聞都想起N年前有人跳軌我也在車上那個記憶...

車種多無解 而且也不是每次都能停那麼準

我自己也碰到一次 3178 正義路

上月底在瑞士也遇到 SOP都差不多但沒接駁要自己回到原站

昨天差點搭到這班，後來搭了下一班車，難怪想說板橋怎麼上車的人比台北車站多…

月台門是要裝沒

"十幾年前"就已經拿車種多當藉口，現在呢?

以前在200型自強上經歷鶯歌車禍

台鐵區間車、太魯閣普悠瑪車廂車門位置不一樣要怎麼裝月台門出一張嘴最會 又不是像捷運都是統一規格的列車車廂

車門不同裝上升式的就好啊，日本都做得到就你台鐵做不到http://i.imgur.com/rRJMiTu.jpg成田機場有209系、E217系、E235系、E259系經過，人家車門位置也不太相同，月台門還是裝起來啊講別人出一張嘴的還是多看看國外現有案例啊

這種只適用地鐵吧 你去裝在像戶外五堵七堵牡丹這種小站一點意義也沒有還有不是國外怎麼樣我們就要照做 還是要考量台灣的需求好嗎真正要死月台門也攔不住

真正要死月台門也攔不住？台北捷運表示供三小啦好好看看自己在說什麼好不好「不是國外怎麼我們就要照做」「看看台灣的需求好嗎」所以台灣的需求是三小啦

真的要死的確有翻過半高月台門的

台灣有發生過嗎 還是日本？好奇

真的要死的就算有翻過月台門案例還是很少啊有大幅減少落軌數量就是有效果了好嗎還有這種月台門日本很多地方都有，不止地下化的車站，平面跟高架的車站都有設置所謂台灣的需求有比較特別嗎？？不也是防止落軌而已。

台灣的需求：防止不慎落軌最優先、多種類車次，滿足兩種需求的月台門日本有，就算喊出「不要日本做什麼都要跟著學」那看看其他國家怎麼做吧？台灣自製總可以吧？除非 鐵道迷不希望給台鐵「添麻煩」，任何改善台鐵的方式都是給台鐵添麻煩

以月台門防止意外跟減少可能性（至少比較不那麼容易），我個人是傾向要裝我只是回答有人說供3小那句題外，其實日本也有直接安裝多組門，根據到站列車開啟對應月台門的

我發問一下(妙麗式舉手)非地下化的車站有裝上升式的月台門案例嗎？如果有的話那是在月台上方裝.....門檻是嗎？

類似機械停車位的升降式柵門吧，掛在雨遮結構邊緣？

感謝樓上大大的影片

小站只停區間車的先裝好嘛