[情報] JR東日本與東京地下鐵將共同推動移動閉塞 hn9480412 PTT批踢踢實業坊

[情報] JR東日本與東京地下鐵將共同推動移動閉塞

作者: hn9480412 (ilinker) 2023-01-01 16:11:21

https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221215_ho03.pdf
東京地下鐵目前正在丸ノ内線(四ツ谷～荻窪)試驗CBTC。預計2024年全線完成導入
JR東日本在仙石線（あおば通～東塩釜）和埼京線（池袋～大宮）導入ATACS。2020年在
小海線（小淵沢～小諸）完成導入。目前有打算在山手線和京浜東北線導入ATACS
兩社目前協議將共同推動移動閉塞。不過好像是說未來要共同研發移動閉塞系統規範來降
低開發成本以及加快退動速度?

作者: a000000000 (九個零喔) 2023-03-21 13:48:00

還不是代工

作者: Metro123Star (MtSt) 2023-01-02 12:33:00

常磐線已經在用CBTC了

作者: NCC1305 (火車男) 2023-01-02 13:39:00

有嗎? 不是2017年就放棄導入了? 2021年的是導入ATO

作者: hn9480412 (ilinker) 2023-01-02 15:32:00

常磐線已經放棄導入了，現在是考慮用自家ATACShttps://newswitch.jp/p/10679

作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2023-01-02 18:33:00

為什麼挑小海線w

作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-02 20:06:00

CBTC（我這邊把ATACS視同屬於CBTC）本身有個好處是可以消減道旁部分設備，例如號誌機，對於維護成本有所幫助

作者: Metro123Star (MtSt) 2023-01-03 00:27:00

啊對欸

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2023-01-03 00:52:00

有CBTC不一定就有Moving block喔

作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-03 13:02:00

樓上正確，台灣就有個範例：桃園機場捷運，是CBTC但閉塞還是傳統固定區間

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