作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-11-24 10:46:14先前，台鐵已於3月改點將復興號車種刪除，並將少部分復興號客車以南迴線區間車形式
延續。
而隨著12月28日改點，台鐵確定停駛以復興號客車行駛之4列次，並以EMU500型電聯車及
莒光號取代之。
因此，復興號客車確定於12月27日走入歷史，台鐵也正式邁入全自動車門時代。
感謝復興號客車這42年以來的付出，辛苦了！
作者: geesegeese (毆) 2022-11-24 11:08:00
pp車何時降為復興號？
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-11-24 11:08:00是EMU900不是500，3038沒停西勢就看得出來
印象中十幾年前復興號就停駛了卻又一再死而復生奇怪，這車到底好在哪裡，寧可一直用不願報廢
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-11-24 11:27:00就10幾年來中短程需求反而增加本來以為高鐵開通後台鐵青菜但國旅風潮起來加高鐵轉台鐵人數反而讓台鐵缺車更嚴重復興號當然也就…
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-11-24 11:28:00自強號編組不夠才一直用啊
500有缺到擠不出編組跑南迴嗎？用900太大才小用了吧
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-11-24 11:44:00慧燈專車早就是柴聯自強跑了然後復興號車廂已經開始大量報廢，應該是不會再復活了
作者:
tccan (阿駿)
2022-11-24 11:58:003303-3038-3033這個小運用用500一組都綽綽有餘了，況且改點後原先支援東機的3組500應該就要還高機了，跑這個小運用應該是沒問題才對。不知道為啥要捨近求遠，讓3035-1006之間再插入這個運用多使用一組900？
作者:
wush (wush)
2022-11-24 11:59:00根本沒差，想要哪天復活還是懷舊運行，還不就是臺鐵一句話
現在新竹機務段能替駛900的運用基本上都換完了，剩下運用會行經宜蘭線三貂嶺+福隆以東、山線苗栗以南，但這些路段都有小站月台長度不足220m的問題，難以替駛在土建未搞定前的唯一解，就只能把這些超長途區間車再拆回原本的兩段，讓北段能用900行駛
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-11-24 12:36:00雖然停駛代表著一個時代的結束，不過該過去的就讓它過去吧！
作者: EMU3001 (EMU3001) 2022-11-24 13:02:00
車都爆光了哪來的懷舊行程
作者: ThomasWei919 2022-11-24 13:25:00
這種長程區間快拿優化500跑不好嗎？
作者:
sj4 (sj4)
2022-11-24 14:46:00學習一下日本好嗎
所以未來也搭不到任何柴電牽引的客車了只有柴聯自強和支線的柴快
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 15:21:003513/3514下月底改點換柴電莒光
722/727原本消息是柴本@U大師，莒光號不過電報好像寫E客甲B
作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2022-11-24 16:20:00未來加祿會停701、708、722、727，不知道加祿是要請印莒光硬票還是裝售票電腦722、727南迴段站站停還要停無人站的情況下，不知道會不會用類似以前基隆-臺北109次這種非對號通勤對號車模式來搞
將EMU500截成單節或兩節，單人運作就好現時潮州至花蓮間沒對號車停靠的站根本不需要站員
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2022-11-24 16:47:00請樓上出改造的錢
短編車本來就該有台鐵這種腦子壞掉的才拼命把小站月台拉長
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-11-24 17:01:00直接用非對號模式就省事多了，反正旅客沒有很多不至於客滿，加祿也不必裝售票電腦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-24 17:29:00電聯車改造最好有那麼簡單啦
作者:
bw212 (borand)
2022-11-24 17:36:00500一個單元就一台變壓器 對拆是要另外兩節吃土嗎
作者:
bw212 (borand)
2022-11-24 17:40:00要2節的找Rotem用900中間組當基底做新車可能還比較簡單或是找JR九817系抄作業
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 17:44:00沒必要買電車，用電頭拉客車就好，要拉幾輛隨便你
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-11-24 18:06:00電頭還真的能只拉一輛客車比改電車省事省錢多了
只拉一輛客車的電頭有比一組500省電嗎？而且客車拉的節數太少是否會影響剎車性能？畢竟機車是需要靠客車一同制韌的，所以一般單機的速限會比較低，那只拉一節車廂，速度也拉不起來吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-11-24 18:24:00某U哪裡學的歪理啊機車軔力還比客車編組大呢只拉一輛客車，列車制軔、加速不輸電車
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-11-24 19:17:00
如果機車軔力真的比客車強，單機時就不需要限客丙速了…機車軔力只大於貨車重車，其餘客車或空車在自閥減壓空走完畢都會感受到拉扯的力道，就算不快鬆軔連結器也是緊的
作者:
iddqd (iddqd)
2022-11-24 19:23:00最近就要找時間去搭了，會出現搶搭潮嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-24 19:24:00上次列車分離,後半的客車就比較早停下來
機車軔力差那是GE的問題，不是機車的問題...應該要跟拖車同步才對
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-24 21:25:00GM的機車看來也沒好到哪去啊
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-11-24 22:44:00莒光車廂舒適度屌打復興吧
合鐵機車都那麼老惹，粗暴言論duck不必待退的E1000除外
作者:
una283 (無)
2022-11-25 13:57:00最後的拉門了嗎
作者:
tccan (阿駿)
2022-11-25 20:40:00不過今天看到有新聞是寫說將使用EMU500型與莒光號替駛，其
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:41:00最新的幹線車是R185~R190阿
作者:
tccan (阿駿)
2022-11-25 20:41:00實看起來雖然說是用900，但是到時候改為500型一組的機率還
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:42:00而不是PP
作者:
tccan (阿駿)
2022-11-25 20:43:00是不小的。畢竟只要一組車的話高機要生出來其實還蠻簡單的更何況改點後還有三組支援東機的500會歸建回高機。
作者:
a5mg4n (a5)
2022-11-25 20:46:00現在搭乘率難看是因為只開枋寮=台東吧改點後變成新左營-台東,又加上幾乎不賣站票,搭乘率應該會好很多
莒光也要舊型SP車 FP車椅子都比較不堪久坐 修茸標準也沒有更新的辦法
作者:
tccan (阿駿)
2022-11-25 23:42:00四班復興號區間車其中二班改莒光號，727也只開潮州到台東與722台東到枋寮（之後迴送潮州），沒有開到潮州以北，還聽說將是不對號的莒光號。區間車3303也是潮州到台東，只有回程3038到新左營，之後3033回潮州這樣而已。不過這班區間車與區間會車，要用900還是500我覺得還不確定，改點前都還有可能變更。
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2022-11-27 12:52:00
笑死，要退幾次？