Re: [情報] JR東日本將進行山手線ATO載客運轉 jh961202 PTT批踢踢實業坊

Re: [情報] JR東日本將進行山手線ATO載客運轉

作者: jh961202 (阿電) 2022-10-22 00:39:15

原文吃光，近期已經正式開始ATO載客運轉試驗了，並有多名網友拍攝運轉實況
https://youtu.be/XdOldChTfSg
可以看到實驗車端面貼上了ATO的LOGO貼紙，並且在駕駛台安裝了ATO發車鈕
但停車的部分還是仰賴既有的TASC，且發車/到站停車依然需手動拉起煞車
車掌則一樣是負責開關門
（但不知道搭乘體感如何，是類似北捷較為陡急的加減速？還是像高捷一樣較平滑？）
這樣看下來這套ATO系統應該算是GoA2，與北捷高運量目前採用的模式相同
至於能不能做到最高階的GoA4嘛...
感覺困難重重，可能得先克服比北捷更多的、跑去給門夾的通勤族（X
以上資訊和各位分享！

作者: gustave1240 (gustave) 2022-10-22 03:36:00

https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg就算有月台門還是擋不住有人會翻過去

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-22 05:44:00

那高度本來就只能防意外不能防故意但日本即使是全新地下路線仍然不流行全高月台門南韓倒是連地上區間傳統鐵路線也會裝全高

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2022-10-22 06:56:00

人家的目標是GoA4

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-10-22 08:01:00

南韓那個月台門不是貼著車做的所以包含高速線都能用

作者: jason1122334 (Nole成) 2022-10-22 09:02:00

不太理解北捷為什麼系統設定常常急減速

作者: a5mg4n (a5) 2022-10-22 10:12:00

怕夾人的話，像孟買那樣不關門，時間一到直接發車就好了吧，還能發揮ATO的優勢

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-10-22 10:52:00

北捷會那樣只是因為系統舊，看不到下一個區間的速度碼，在發現速度碼降低時只能以最大常用減速度減速

作者: willy1215 (還未下船) 2022-10-22 11:03:00

某人成天想那些有的沒的

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-23 13:53:00

北捷還會減速過頭又加回去但最不能理解的是沒有一個車站可以80高速進站一定會先碰到65速度碼

作者: jk189 (掃地憎-法號兩津) 2022-10-23 20:23:00

https://youtu.be/DasiGir2CPw內周周回運轉影片

作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-10-23 21:09:00

高速進站大概是北捷覺得沒必要吧

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-10-27 21:10:00

如果淡水線透過加速度來提升平均速度可以省時省車

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