我來拋磚引玉一下
JR全國版的進階旅者玩法
(新手/一般遊客不建議)
使用PASS
JR全國版7日普通車
航點
成田進 關空出(疫情前)
前面還有一天是抵達日本入境日
行程就純東京市區而已
D1(JRPASS啟用日)
山手線某站正式蓋章啟用全國版PASS(住宿地出發)- 上野-仙台(放行李)-郡山(1小時觀光
)-山形(2.5小時觀光)-福島(45分鐘觀光)-宇都宮(2.5小時觀光)-回仙台
本日重點
東北山彥號主要停車站全制霸(小站略過）
+
沒去過山形
+
E2+E3系
仙台以前去過兩三次了
完全純住宿而已
備註
這天停福島時比較可惜
因為要等E2+E3分割並合
再加上下一段行程去劃位綠色窗現場人太多
時間被浪費掉了
實際觀光時間大概只有15~20分鐘左右
D2
仙台 - 新函館 - 函館(函館觀光全日)
本日重點
搭下行最速達準號(當年是5號)+ JR北的283還281
我忘了
那時還沒退
因為北海道初上陸
本日以函館觀光為主，除了東北北海道之外就沒什麼搭車了
(未來版行程：
如果北海道新幹線蓋好的話
中間就會殺上去札幌去玩個一兩個小時再回函館看夜景)
深夜安可場
晚上10點
函館-新函館(觀光20分鐘)- 末班特急北斗 - 函館(主要為了朝聖特急北斗)
當時疫情前北斗上行還有21號深夜最末班
(JR北在2020就把這班砍掉了)
新函館北斗發車時間好像是晚上11:15吧
有點忘了
印象深刻的是那個時段整個新函館北斗站內+站外就只有我一個人與站務員
（站內外的超商賣場全打烊，只剩自動販賣機可以買飲料）
D3
函館-新青森-青森(1小時觀光)-盛岡(2.5小時吃飯+觀光)-秋田(1.5小時觀光)- 大宮 -
高崎(住宿地+觀光2小時)
深夜安可場
高崎-越後湯澤(40分鐘觀光)-回高崎
北東北以前都去過了
所以都短停留
因為拿PASS所以不搭奧羽本線津輕
(本身時間也沒對到)
寧願繞盛岡經由全程新幹線車兩
D4
高崎-上越妙高(30分鐘觀光)-糸魚川(1小時觀光)-長野(4小時觀光)-高崎(吃飯)
北陸以前都去過
就只到糸魚川折返
長野那天碰上一點私人狀況
所以原訂行程整個大改
時間也有Delay到
原訂長野玩完後還要衝松本城
結果天氣不穩
東海區間的中央本線發生倒木
"西拉柔"(特急信濃)整個下午全部運休
加上時間上前面已有Delay
就直接放棄去松本了
深夜安可場
高崎-大宮(逛街購物2小時)-上越末班車-回高崎
第一次大宮出站逛外面商圈
以前都純轉乘而已
D5
高崎- 上越新幹線高崎以北全站下車(每站觀光約1~2小時)- 新潟(6小時觀光) - 大宮(逛
街1小時) - 上越末班車 - 高崎
因為我很喜歡新潟這地方+上越新幹線+E4系
所以全日只玩新潟縣內，沒有安排衝點玩法
加上這天有點累，睡比較晚起床
美中不足是原本有排一段羽越稻穗
結果那天羽越發生老問題強風運轉見合也就直接放棄
另外那天原本沒有要去大宮
是為了去買色色的東西
才臨時劃了倒數第二班東京行的Max Toki
回到關東都晚上10點多了
連兩天都是搭上越終電Max谷川
D6
高崎->東京車站(30分鐘觀光) - 靜岡(住宿+1小時觀光) - 富士宮(2.5小時觀光) - 靜岡
- 新富士(20分鐘觀光) - 靜岡 - 濱松(1小時觀光)
萬惡小氣東海
光號靜岡型是擠死
回聲號則是待斃死
(沒有快速車也沒有大井川XD)
深夜安可場
靜岡 - 掛川(1小時觀光) - 倒數第二班回聲 - 靜岡
為了朝聖700系吸菸車廂
(當時700東海道運用一整天已經剩沒幾班了)
超爽
坐在座位上就能一直哈菸
抽到想吐
最好笑的是
我看到有非當班車乘客利用Kodama待避希望時跑上車趕快抽
抽完又趕快跑下去
可惜現在都沒了
(山陽700全席禁菸)
這天很好笑
我早上在東海道新幹線上看富士山頂整個都被雲遮住
有夠雷
結果去富士宮路上搭身沿線整個絕景美爆
指定席也不坐了，直接跑車頭錄前面展望
還有這天還有自費搭靜鐵小丸子電車
剛好看到有小丸子塗裝的編成在眼前
覺得很可愛就進改札了
D7(PASS最終日)
靜岡 - 靜岡縣內全新幹線站下車 - 新大阪(住宿) - 岡山(觀光30分鐘) - 福山(觀光1小
時) - 姬路(觀光45分鐘) - 新大阪
山陽地區我很多年前去就去過了
只是拿PASS想說去回味一下而已
一樣是短時間
三島1.5小時
熱海2小時
濱松2小時
靜岡1小時
新富士、掛川前一天去過了
由於山陽晚上8點後幾乎都是希望號的天下
用全國版很難接車次
本次的最終新幹線乘車：姬路-新大阪
就不再搭新幹線了
大阪在來線安可場
新大阪-末班超級白兔-大阪
大阪-雷鳥-新大阪
新大阪-黑潮-西九條
西九條-普通-大阪
大阪-普通-新大阪
新大阪-東方白鶴-尼崎
尼崎-JR東西線-京橋
京橋-環狀線普通-天王寺
天王寺-末班Haruka-新大阪
新大阪-普通車-大阪
(梅田站外快閃拍張照一下)
PASS最終乘車：大阪-新快速-新大阪
全國版至此正式使用完畢
新大阪-梅田
一個晚上一共來回了4次XD
有夠爽
西日本一堆特急街道直接用外掛PASS劃短區間一次搭到飽
而且疫情前的排點班次很密
不用等太久就有車可以一直折返跑
不過這最後一天我三餐都在買到車上吃
算是很接近青春18搭到死的搭法
隔天回國日+難波梅田逛街購物日
上述除了九州新幹線之外
全新幹線系統含迷你皆有搭到
(當時還沒有西九州接力)
總正價原始車資
我回國後有一段一段按換乘案內拿計算機加總
差不多大概是共搭了等值約23.5萬日幣的車資
(全國版7日普通車海外卷售價約3萬日幣)
回本率高達7.x倍
我印象中光第一天就把售價給回本或打平了
由於我不喜歡那種
鹿兒島中央-新函館、西大山-稚內
要從始發搭到終電的青春18玩法
所以自己安排想去想停留的地方
東走走西走走
算是兼顧搭車跟旅遊的玩法
這是我疫情前去日本玩的最爽最嗨的一次
吃飯用餐的話
我習慣白天都吃站便或可外帶至車上吃的東西
省去用餐時間，可以多去一個地點
甚至早餐一次給他吃很飽可以撐到下午
到超商買個熟食擋一下就能到晚上了
這樣可以多去一個點
晚餐跟消夜再去吃一頓好料的
不過這種玩法不建議一般遊客或新手
我是已經到日本旅遊超專業級玩家的程度
才有辦法這樣按照自己想法所安排
西裝哥跟Kami應該找我去客串拍片才對XD
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補充
其實歐美老外去日本幾乎都是買全國版
明明有些地方是用多張地區版PASS搭配比較好用
但歐美觀光客很愛買全國版
而且一次都買14或21天的
買7天的幾乎都亞洲人居多
也不知道為什麼
而且他們都幾乎是玩東京、京都(含關西)、廣島、北海道
很少有看到跑中途其他地方的