今天的176次，在新營跟台北都發生，列車已經到站，車門遲遲不開，然後往前移動一段
距離之後車門才打開，不知道有沒有人知道出了什麼事情了？

輪椅下車卡到柱子吧 我猜的

哦？有可能喔我怎麼沒想到！

輪椅，正常

常有的事

在新營很常看到阿還看過車長無線電沒聽到 結果到站直接開門的

PP台北下行比較沒問題 上行要是太早停就會卡住 普太就比較麻煩 8車出來很容易撞牆 要停的很準 或提早停

臺鐵月臺沒考量輪椅的無障礙設計，擋柱遇牆只是日常，擋到就只能請司機員挪動閃避。

珍惜生命

手作號誌 移車啦

樓上不要亂講

說蓋月台沒留輪椅空間的，輪椅車廂對號有1，3，8車，非對號有1，2，3，6，7，8留了輪椅空間，月台的樓梯電梯要放哪?況且新營和臺北在建車站時，無障礙的風氣都還沒盛行

台北有啦 所以當初在採購PP時才說要把無障礙車廂放在3.8車有電梯的位置 只是3車電梯不對外開放而已

我覺得最神的是後來的立體化還是有撞柱的問題

要解決撞柱應該要規範月台邊緣2m淨空不得有柱子不然至少規定某些區域不得有柱子 或是柱子間隔

聽朋友說屏東站高架化後正線各型對號車上下輪椅都會撞柱

阿就真的手作號誌移車啊 有問題嗎？正常停車位置會卡不叫手作移車不然要怎麼處理

手作號誌調車號訊都分不清楚，運務規章爛不意外

鐵道局前身品質 有口皆呸

新營幾乎天天都會這樣 正常pp的8車輪椅座就是會卡柱 要移車 南北都是

停車後在移車應該算調車？ 不過像台南站知道一定會卡就會提前通知依手作險阻停車

預先叫手作險阻了啊 啊常常叫手作還太早停車

手作號誌是有人拿著號誌旗在指定處所顯示手作險阻；停車後再用行調指示移動列車，算是調車號訊。

關於停車後移車可以翻翻要點45條

一直在斟酌沒用的點不如把工作做好比較實在

空間有規定阿 阿看看某些常被靠腰的新站......? 規定?