其實看了這幾次改點後的時刻表
EMU3000的部分
其實有一些班次是坐不滿的車次
例如372、385
當然有些車次是因為運用的問題
306、323我就不解了
我知道306的生意比308好
但需要12節車廂嗎？
不知道各位有什麼看法？
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-08-27 12:41:00為了431/422啊，換車都是整個運用串一起換
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2022-08-27 13:10:00運用出車的緣故,以前3100時代週末也是整串一起12輛
當初先換372-385而不是422/431或283/280真的完全不懂
原本預想385拉到台中剛好是下班返家返鄉時間 不夠目前看樣子需求好像沒那麼好看 未來再觀察看看？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-27 14:25:00按台鐵規劃，南半環本來就是全用EMU3000，雖然不曉得台鐵哪來的勇氣讓南半環全用12輛來跑~
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 14:38:00現在又不用考慮加油問題，不必半環吧直接拉到接近全環就好
大概是想先把南部柴聯車都換掉吧，不然高雄地下化的空汙一直被靠腰
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-08-27 14:42:00372/385台東出車啊，現在3000才陸續配到花蓮
可是南半環除371-386(原374)運量比較好看外 原372.373本來也就不好看 是最近才拉到台中站來 可能還要觀察377.378雖是167.168的延長 但也只有168旅客比較多改成378應該剛好 但民眾不會想多花錢買票畢竟以前是可以刷電票搭乘 變成說377.378搭乘率也沒有比較好看
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-27 15:18:00
有好幾位議員在爭取南半環3000型延長至豐原，如果成真，應該可以提高利用率
但這次是把普悠瑪的班次換掉，僅存的柴聯一往返仍然留著
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-08-27 15:37:00民代影響配屬，配屬影響運用，運用連動班次，所以換車先後不是以需求為第一考量的
203-228-229-256是傅委員的關係之前那個圖這串下面（傅委員）
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 18:00:00那對柴連實在太運空氣又不得不開吧特別是333幾乎是空氣運輸車以利用狀況和排點，改電莒光更合理(333用5節說不定都能有一堆空位)
還有256，一節車廂可能都載不滿，不知道203慘到什麼程度，如果也是一樣慘，這對可以只開假日203之前有人拍平日騰雲的載客情況，大概3個人，猜測其他車廂應該更慘
333有朋友在潮州拍過 其實搭的人不算少 很多老人家會搭這班去金崙泡溫泉 另外台東段也是通勤專用啦203有花蓮往台北上班0900打卡的需求不至於被砍
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2022-08-27 18:45:00話說換下來的普悠瑪要去哪？
203還是有通勤需求，我覺得252/256配車對調即可
203哪來通勤需求，有人每天花蓮台北上班？？宜蘭都搭客運的沒人搭203吧
不一定民眾通勤啦 立委0900早會搭這班也有可能 難怪傅委員會要求這班改成3000 搭騰雲座艙還是能報公帳
就算3000陸續進來，但在柴聯車加速淘汰的前提下，目前太魯閣/普悠瑪的出車率還是很高，9月替駛才降低些
花蓮人也有晚從台北回去跟早到台北的權利好嗎?砍203跟256次是在想什麼? 就服務性質的首末班車啊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-27 21:02:00推樓上
首末班車用12輛還行啦，人不一定多，但是比較具公益性。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-27 21:16:00林北甚至希望西快車能加開一班七堵/南港-高雄的3000型或普太，在高鐵還沒有買到新車延後收班之前可以先替代一下XD
這樣說的話156也不能截短到嘉義，因為現在南部往台中的末班386實在太早
而且256前半小時有288、203後半小時有401，156跟386可是差了一個半小時
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:21:00南部往台中還有高鐵
那256也是連一節都坐不滿，而且半小時前就有288可以替代了
「花蓮人也有晚從台北回去跟早到台北的權利」256次在以前1067次柴聯時代還掛12車沒人也沒被砍掉過什麼都要看搭乘率的話，554次瑞芳之後改空車回送花蓮就好了，沒高鐵的地方為了服務性質首末班車還是要開
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-08-27 21:25:00某人講話真嗆 現實生活是多不如意
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:25:00而且對於台南以北，386不是末班
作者: pk9993 (pk9993) 2022-08-27 21:26:00
多替地方爭取建設比較實際吧？先去看看台中民調輸多少！
作者: neoyha (阿呆) 2022-08-27 21:37:00
EMU3000型替完太魯閣和DMU後，接下來要替PP，但PP大部分都開西線，到時候立委一定有意見
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:39:00現在要開的話直接大跨線就好了吧
沒人說一定要全數替換啊 不能增班歐 用PP替換成3000東部民代會靠北拿來當藉口有夠好笑的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:40:00明知路線瓶頸在樹林七堵間，卻開一堆終點是樹林或七堵的車是嫌虧損不夠多嗎
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-27 21:46:00遠遠沒塞到滿吧南迴要是改成上午一律順行，下午反之，路線容量可以翻好幾倍
我的意思是東線就算全換3000，剩下的編組數都還綽綽有餘
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-08-27 21:52:00
南迴運量不多的班次用8節就好吧？12節太浪費了
載不載得滿不是重點，未來西線七堵+潮州也會配21列把車開出去花時間養旅客跟高鐵搶200公里以下的中短途旅客
386確實蠻早的 可是再加一班大約晚上九點開車的自強號可能就沒人要搭了
南迴以前柴聯車有用到12節以上的就303.371.374.324剩下的放到現在用3000跑都有點運能過剩 386我覺得可以觀望一下 畢竟最早用莒光跑時到台東太晚 後來372被砍到彰化 台中不方便搭乘 現在拉過去客源還要重培養
確實371跟386的時段就是以前的81/82次莒光號378台東發車的時間是以前2056發車的時間 台東舊站15：55開
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-28 08:37:00
上面說 203/256 砍掉？ 你一定沒實際搭......
256人是真的蠻少的，但我覺得跟252配車對調就好
還沒機會搭乘過孟母號，目前還是覺得普悠瑪的搭乘感最好，既然東部想要孟母號，那多點普悠瑪來跑西線吧希望多一些類似111或是136的班次太魯閣就差了腳踏板，不然搭乘感也是OK
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-28 10:16:00
太魯閣比較好搭 普悠瑪就只是給你有放腳的而已
作者:
access (office)
2022-08-28 11:53:00純噓孟母號，3000是有這麼難打嗎
256太魯閣的時候我真的搭過（平日），一節大概3-5人，總共不到一節車廂的量。203真的沒有*沒有搭過
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2022-08-28 13:06:00411在樹調睡23小時才跑426,跟抓出來加跑228-229-256-203就是間合運用而已,有差嗎?
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-28 17:38:003000有歧義啊很容易過很久才發現一邊說EMU，一邊說DR
我是覺得改228-229-252=203，滷蛋改217-256
台鐵自己最好也要一個統一的官方名稱，有些車站寫自強3000、有的寫新自強、有的寫3000型，然後民間也開始取一堆綽號，例如有很多人直接叫騰雲號，也有聽過部分人叫黑面琵鷺好吧，東部交通現況確實不適合砍服務性質的班次，當初沒有想到東西部交通方便性的差別。那252-207跟256-203編組對調應該就可以了吧
作者:
l861128 (聖哥)
2022-08-28 21:54:00騰雲號不香嗎？都有騰雲座艙了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-08-28 22:59:00叫騰雲號會有問題吧！台鐵自己都取名「騰雲座艙」來區別商務及標準（或一般）車廂，你叫騰雲號，那騰雲座艙是指商務還是標準？就我認知，騰雲號所有車廂都能叫騰雲座艙，那取名不就白取了孟母這詞本身就難聽，而且跟車子沒有什麼連結，如果你用進口國家、外型，或是意象（聽起來很酷、很潮、很貼近生活都行）來取綽號，那還比較能接受。
一開始我也沒有很喜歡孟母號這個說法，不過後來想一想，討論區閒聊那就隨便他人怎麼用，不喜歡的就按2噓下去就好。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-08-29 00:45:00其實叫孟母號沒問題 有問題的是意象取名沒問題啊 樓上可以查一下長榮的商務艙叫甚麼名字
白蛇不太好聽吧長榮是指皇璽/桂冠嗎這兩個很好聽，一聽就有高級感然後900還被叫毛毛蟲，但不知道為什麼還真有點像
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-08-29 01:02:00長榮的豪經最早就叫長榮客艙後來才改菁英艙
156終點站從豐原-苗栗-台中-彰化-嘉義命運坎坷中間好像曾經有工時間隔跟台中過夜問題?不然當時有開到台中 運量都是不差的 只到彰化就崩了
作者:
ednuta ( )
2022-08-29 10:33:00411-228-229跑完這三趟要接小洗 不可能再接252 排編組運用也要考慮到斯巴克洗車
156下個運用是什麼？有沒有辦法延長到台中改接101？不過156現在這個時間太晚，以前到台中還沒十點半到苗栗也才11點多一點點
不然看嘉機要不要再挪出一組優化500跑嘉義-台中的區快接駁156，但156可能要早點到嘉義156減停九曲堂，保安就把3272抓下來
156真的是標準的自廢武功 把晚間北上的旅客送給高鐵原本156開到台中時 台南看都還可以坐到八分滿
156提早到20:15-20:30左右高雄開然後恢復到台中不錯吧還有，105之前必須要有一班山線自強，2005(2011)、1、105每天都那麼滿，代表一定有這個需求
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-08-29 16:13:00
孟母真的很難聯想 跟國外的講還聽不懂看不懂咧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-29 16:49:00跟老外就直接說EMU3000就好了說孟母還要再彎兩個彎 孟母三遷->3000->EMU3000
667莒光僅周一行駛，2005區間快、1莒光自由行和105山自強塞滿，不就抓103自強改山線？103海自強介於1莒光跟105自強之間
^^||...用個代稱而已，沒想到這麼多反彈...是說新自強有四種配色，不知道會否用顏色劃分運用區域
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-08-29 20:09:00運用區域跟顏色無關，之前才一個腦補的
156截短到彰化前 印象到台中是23:50左右 當年到苗栗印象是00:22 還有停后里的樣子？ 但也有可能記錯
改叫156次的時候終點台中站23:55到，前身154次台中22:49到，終點苗栗23:35到
剛查156次到苗栗 是2018.4後某次小改 2018.12截嘉義那年156次先從台中變彰化 再延長苗栗 最後截到嘉義
也覺得103改山線不錯，但是海線怎麼辦？把2007改早一點？海線就是運量低但車又不能不開
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-08-30 10:16:00有種就放飛海線啊 但台鐵不敢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-30 10:20:00放飛海線的話 大甲媽會給台鐵報應的....
我也只是看時刻表察覺到該時段有一班海線自強但是有來自海線民代的政治壓力
作者:
access (office)
2022-08-30 12:13:00綽號如果有趣大家還不會反彈，孟母三遷？好不就好幽默根本爛梗
現191只是原本561有停比照，也是該站唯一的對號車啊....
作者:
a5mg4n (a5)
2022-08-31 00:24:00MU念快一點就是孟母了
昨天搭高鐵862，那種時段搭乘率竟然有9成以上，代表如果156開到台中一定有市場