作者:
bingxuan (像裴帥嗎？)
2022-08-15 20:59:53以前坐普悠瑪 還不覺得晃
第一次坐EMU3000也還好
後來再坐EMU3000
簡直晃到一個.........
是發生什麼問題嗎?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-08-15 21:04:00鋼輪該去削圓了??
作者:
aak3147 (aak3147)
2022-08-15 21:34:00看是路線還是車輪吧，天氣熱路線很多都不好
日立車的轉向架有個共通點就是對軌道踏面很敏感 稍微的凹凸壓過後都能非常明顯的表現在車廂搖晃度內
作者: geesegeese (毆) 2022-08-15 21:51:00
珍惜生命
作者: willy1215 (還未下船) 2022-08-15 22:11:00
遠離樓上
很多都這樣啊 台鐵有夠爛的 我絕對不會搭台鐵 過一陣子... IG打卡:伯朗大道 搭普悠瑪好快就到了(阿~ 真香
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-08-15 22:23:00台鐵路基平整度差 不意外
883.885跟英國的Class800系列都會 不過舊一點的車型好像就還好 那種過轉轍器叩叩的聲音也是比其他車種清脆 我覺得可以比較一下
啊 材質也有差吧？鋁合金車比較吵一點, 不鏽鋼車就還好聽聞家人在歐洲搭乘的鋁合金車輛隔音也不差
日立車看誰設計的吧畢竟日本一堆鐵路公司有整車設計製造能力頂多產量問題小批外包
作者:
Xaotic (Xaotic)
2022-08-16 10:09:00椅子有夠難坐
作者:
Bourne10 (Bourne)
2022-08-16 12:04:00椅子超爛，我每週搭，屁股痛
作者:
t7556281 (褲子裡有奈得麗)
2022-08-16 12:19:00這麼不愛惜生命
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-16 13:57:00路基問題吧，不過我更討厭的是車廂門氣密度不佳造成每次過隧道時的尖銳風聲
那個氣密無解喔 行駛的時候把手貼在門旁 很明顯能感受到風灌進來連續大雨或是長隧道更誇張一整個潮濕
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-08-16 20:15:00氣密度這個日本人怎麼會出這個包…
3000椅子超硬 建議把報廢莒光號的椅子拔來給3000
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-08-17 08:13:00看當初規範有沒要求氣密，不然日本特急除了跑160的氣密封門的也不是標準配備，甚至試用成分居多(如橡皮灌氣膨脹)
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-08-17 09:48:00我覺得如果沒要求氣密，至少要用設計空調送風方向之類的方式來部分抵銷氣密不足造成的影響，不然過隧道或天候不佳的時候一股濕氣進來真的不舒服
作者:
pf775 (pf775)
2022-08-17 10:06:00韓國火車不意外吧
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-08-17 10:24:003000日本製的，又有人日韓不分嗎？
莒光椅子真的好坐, 手動跟自動門的都一樣舒服,EMU3000 跟本沒得比.
作者:
wiabc (cbaiw)
2022-08-17 12:56:00總覺得3000的椅距差莒光很多，又很窄，實在不好坐
作者:
rerun (禮讓)
2022-08-17 14:35:00這叫做飛快
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2022-08-17 16:10:00但是台灣本來就比較潮濕，要求氣密我覺得不過過份不過八成買車開規格的人不會想到這點就是不然就是為了省錢，呵呵
作者:
hypoge (hypoge)
2022-08-19 12:12:00新車是漂亮 但是內部問題一堆 難道是因為表面工程做多了連車廂也比照