原始標題 花東鐵路雙軌化明年動工 砸456億施工4年！花–東區間車快45分鐘 勿自行加上冒號 以免排版出錯
新聞網址 appledaily.com.tw/life/20220729/34CFEF5D6803A4D66D8F7D65C1
發表日期 出版時間 2022/07/29
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為滿足花東民眾返鄉及觀光需求，交通部鐵道局啟動花東鐵路雙軌電氣化，將花東的單軌
路線進行雙軌化，將大幅提升運能，完成後花蓮到台東自強號可節省12分鐘、區間車可減
少45分鐘，預計2023年全面施工、最快2027年10月全線通車，總經費約456億元。
鐵道局表示，為因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，並提升台鐵花東鐵路運能並兼顧
環境永續與觀光發展，行政院已於去(2021)年4月核定路線進行雙軌化計畫。
計畫範圍從台鐵花蓮站到知本站間，涵括花蓮縣至台東縣，總經費新臺幣456.27億元，需
雙軌化的路段長達112.65公里，目標在116年10月全線通車，主要工程內容為單軌路線進
行雙軌化，並配合雙軌化進行各站場再改善、更新號誌系統、增設雙軌機電系統及路線曲
線改善等。
鐵道局東部工程處副處長夏恒仁表示，目前已進行細部設計，預計今年底辦理7個主要土
建標及8個機電標發包作業，包含曲線改善部分，讓87%路段列車運行速度高於時速130公
里、橋梁工程新改建29座長跨橋106座小橋涵、軌道工程進行雙軌化作業軌道切換、排水
工程沿線排水及滯洪池設施、大地工程、車站工程改善月台雨棚增設照明及無障礙設施等
。
鐵道局東部工程處副處長夏恒仁(中)進行簡報說明。
夏恒仁指出，未來計畫完成後，可將目前每小時2到3班次可以提高至7到8班次，城際列車
則可從1小時1班，縮減為30分鐘1班；行車速度部分，從花蓮到台東的自強號可以節省12
分鐘、區間車可以減少45分鐘。
至於為何區間車的速度可以節省這麼多，夏恒仁解釋，因為花東目前是單軌，當路線上有
其它列車在跑，另一輛車就必須待避，以往區間車待避時間很長，因為自強號優先通行，
當2班自強號會車，另一班也要等，未來雙軌化就能節省時間，不過時間只是預估，還是
要視排點狀況而定。
(胡順惠/台北報導)
心得感想
https://uc.udn.com.tw/photo/2022/07/29/realtime/18167549.jpg
上面的圖片很清楚 分為 現有雙軌 現有單軌 雙軌高架只鋪單軌 另案辦理
117年完工 期待ING
#PTTRailway