作者:
LPen (鳥人)
2022-07-24 14:07:04台鐵 中部 山線，海線，在台中附近有追分線。
但北部沒有，車子一定要進入竹南，在倒出來。
以現有路型，要形成中部環線，只能南半環，
北半環不可能。
如果要要形成真正的環線，造橋、談文之間
必須在弄一個環線，這樣才有可能實現。
不知將來中部山手線，會把這一段建起來嗎？
作者:
ek252 (earth k)
2022-07-24 14:13:00往北延伸 頭份-六家-新埔-埔頂-八德-鶯歌與其環不環 把桃園~台中這段弄成二鐵路線也可以
不需要成環。苗栗和台中需求差太多了，硬要繞圈圈，苗栗那邊不就常常空車。倒是可以評估龍港 - 苗栗，串連海山或龍港 - 豐富，方便海線搭高鐵但這些也可經由輕軌來完成。
作者:
ltytw (ltytw)
2022-07-24 14:55:00那地形根本不可能弄一個那樣的線路出來
走甲后繞小圈是比較可行。但我仍然認為甲后用輕軌，規劃會更有彈性。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-24 16:24:00台鐵要蓋新路線 一律回答北二鐵
作者:
dkl1027 (凱文)
2022-07-24 16:37:00甲后線都被罵成這樣了 何況在苗栗蓋環
基隆捷運延伸到桃園中壢就是北二鐵不支持台鐵開任何新路線
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-07-24 16:49:00用公車來接駁都虧吧
作者:
sammy98 (軍)
2022-07-24 17:15:00神岡線都已經到清泉崗機場了 再拉一點就可以到清水站
一旦台鐵公司化，任何的新線應該都不可能出現了台鐵真要有新線只能趁還沒公司化的時候
作者:
aak3147 (aak3147)
2022-07-24 21:04:00建造跟營運成本你要出嗎？
作者: CGtheGREAT (大個) 2022-07-24 21:43:00
這走法比甲后還差..本來苗栗-后里間的運量就比較淡了 如果走環線 苗栗不論山線海線路段經營都會很辛苦
日本時期有規劃苑裡/通霄-沿大安溪經月眉-后里的路線，是想克服山線陡坡的同時滿足苗栗運輸需求，不過也只是有台中市民倡議而已，政府的想法是把山線電氣化剛剛查了一下，高鐵苗栗站-後龍火車站公車最久1小時1班苗里火車站-後龍火車站最久1.5小時一班不過收班時間很早就是
的確是為了陡坡，因為總督府看到輕井澤的成功，就也想試因為海線蓋好後苗栗臺中段一天剩一班貨車，對臺中市要北上的貨運不方便
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-25 09:51:00其實地形沒問題捏，過中港溪橋那邊都是平地跟稻田，弄個小小的支線弄成三角線一點都不困難，怕有土地徵收問題的話還可以全部蓋在行水區上。至於為何一直沒蓋，就表示需求有多低了…