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18:392022/05/27
中時 簡立欣
https://i.imgur.com/pUVeMIl.jpg
「三讀過了沒救了」、「差不多要找新工作了」……立法院今（27）日三讀通過《台鐵公
司條例》，讓台鐵員工非常失望，表示台鐵缺人缺料問題不改，公司化以後1人要做2、3
人事情，行車安全將更加險峻；還有人說，「反正都要輪班，隨便一間科技廠都比這裡賺
。」預料將引發大規模離職潮。
今日《台鐵公司條例》在立法院協商表決並三讀通過，台鐵員工對本報表示，先前有爭議
的保留條文，全部都以民進黨修正版本通過；而其他政黨提出的修正版本，執政黨以人數
優勢全部否決，「再次看到政府蠻橫強幹的姿態展露無疑！」
台鐵員工表示，像是台鐵3塊精華土地仍以設置基金方式被奪走，員工待遇仍是不變平行
轉移，顯現對台鐵配合政策所致的歷史債務問題，政府並不積極打算以編列預算方式逐年
打消，而是試圖利用台鐵土地來償還。台鐵公司一掛牌就負債營運，未來的台鐵公司還是
要努力賺錢「幫政府還債」，對台鐵及員工非常不公平。
台鐵員工表示，歷史負債如不由政府全部承擔的話，未來的台鐵公司很可能以虧損為藉口
，極盡壓榨人力，1人做2、3人的事。且現在台鐵就已經起用更便宜的人力（編制外、起
薪26k的「服務佐理」），現場技術人員勞動條件更惡劣，更可能發生傷亡，如此也將大
幅降低列車維修品質，行車安全將更加險峻。
台鐵員工說，國民黨立院黨團提出「現行台鐵員工待遇從優比照郵政位待遇或參照國營事
業待遇」，竟被民進黨團否決；如果民進黨政府真的在意台鐵行車安全，為何能漠視台鐵
辛苦執勤、維護行車安全的第一線員工長期低薪困境，以及人力流失的根本性問題？攸關
安全的相關事項，為何不在母法中訂定清楚？「不納入母法，就是政府一毛錢都不想給你
台鐵，改善待遇是你家的事情，」台鐵員工說，說到底，政府根本就無心解決台鐵的安全
問題，改成「公司化」趕快給個民眾交代，騙過去就好了；至於台鐵未來是否真的安全，
一切由未來搭乘的民眾自己去驗證，這就是政府的態度，荒腔走板！
有台鐵員工看到今天三讀通過，紛紛表示要開始找頭路或考經濟部國營企業跳槽：「三讀
過了沒救了」、「大家耗資為汁（好自為之）」、「差不多要找新工作了」、「以後營利
為目標，維修品質更難提升了」、「以後還是照樣缺料啦」、「反正都要輪班，隨便一間
科技廠都比這裡賺。」員工說，可以預見台鐵人力將血崩式下滑、斷層擴大，行車安全將
受到嚴重挑戰。且直接影響的除了台鐵員工首當其衝外，再來就是搭乘台鐵的民眾了。
心得：台鐵公司化三讀囉！台鐵失速列車要光速前進囉！各位安全帶繫緊囉！

投資一定有風險，基金投資有賺有賠，申購前應詳閱公開說明書

看不出公司化對台鐵的進化 / 現代化有什麼幫助

那你有什麼辦法？

傻眼的新聞。維持身份到退休為何想走?根本沒有根據的報導

料還是一樣買不起，零件都獨家代理只能當盤子宰

拿一個不具名的line對話作文章，呵呵

「反正都要輪班，隨便一間科技廠都比這裡賺」笑死，這跟公司化有什麼關聯。

珍惜生命，請遠離合鐵！！

慢走不送 有7個月薪水

到底是在……

工會還在崩潰嗎？用這種新聞，還不如好好去談子法？

台鐵公司成立之日起6個月內自願退休、資遣或離職者，最高加發7個月薪給總額的慰助金。

沒有公司化PP高頻震動問題也是處理不好呀

樓上哥哥，加發最高「七個月」看得到吃不到呢！

還有出庫車就看到一個吃剩便當垃圾丟在座位底下跟椅子上的

先以中央的力量進行現代化，並解決所有債務最好還能路車分離，成立一個機關管路線和調度台鐵專司營運，負責車、人然後再將台鐵公司化，民營化也可以

當初台灣放棄車路分離就是看到英國失敗案例責任永遠釐清不完

之後的新進人員若還是用營運人員的薪水，那就真的比郵局還差

這樣今年考台鐵的都白考了

白考？今年明年進去一樣公務員啊公司化掛牌後新進才沒有公務員資格

支那日報有人信?

掛牌在2024

中時…就看看就好

鐵路局目前好像積極爭取明年的鐵特，爭取成功明年就是末代鐵特

中華電信公司化時也是說維持身分到退休喔，結果才10年就民營化買斷年資了。還想維持公務員身分的自己送安置單啦，別妄想真能維持身分到退休。

不看中時....難道看三民自?

S大中肯

可以看大紀元

不過中華電信當初民營容易的多要民營郵局也比台鐵容易的多畢竟都有賺錢

民營化，說的簡單嗎？你要買嗎？你知道現在負債多少嗎？你以為接的人做慈善事業嗎？

台鐵要民營我相信不會只依法休假這樣程度的抗爭而已

帳面資產比負債高啊，有資產就有人敢來投資，何況台鐵的資產負債比還比經濟部中油台電好勒。

因為屆時員工沒有什麼可以失去一定直接罷工到底

耗資為汁

當然民眾對於台鐵民營漲價能接受多少也是很大問題現在公路客運公車都艱難生存

酸酸：不爽不要做 外面還有一大堆人在排隊

中時

政府要台鐵民營化也沒那麼簡單就是了畢竟台鐵民營真的搞爛沒車座民眾會有很大反彈的不過也不是不可能就是了

趕快找船然後跳吧 轉調好像也很麻煩

安置轉調也就重演20年前台汽的舊事而已，反正工作加減做薪水加減賺，在職準備考國營僱員，選我正解

高考也可以考慮啦

「不看甲媒體難道看乙媒體」這種言論大可不必畢竟台灣的媒體全都是... 嗯...

為誰護航也不過是暴露了你自己的立場罷了。

有本事挑戰國營職員或高考當然也是路，權利延續更多

轉

打錯台鐵轉高考可以用確定給付制比之後新進要用確定提撥制好多了改確定提撥制公務員退撫就真的沒啥吸引力了

沒公司化前維修品質就很爛了能去科廠工作，還會淪落到台鐵，醒醒就是因為走投無路才會考公職好嗎XDD說的一幅自己很委屈

以科技業大缺工的現況，願意輪班就不錯了，還挑勒10年前說考台鐵的進不了科技業還有點道理，現在喔呵

快去考啦，笑死

就連在野黨都沒有異議，想擋也擋不下，欲哭無淚啊

走頭無路考公職？

說實在那三塊土地留著給台鐵也不太適當吧！台北機廠已經變成博物館了，高雄港站也算是類博物館，這種東西台鐵的經營能力，大家應該都知道並不好

原來外面上不了競爭激烈的公職反而能上啊難不成外面私人在職考公職的都是走頭無路？那高雄跟北廠不管給誰都只能收租而已一個高雄市府經營一個鐵博經營都輪不到交通部或台鐵來管也不是台鐵或交通部去經營

會考試跟會面試兩回事

會考試還怕沒工作？在台灣不可能應該說會考試面試不一定會做事當然你說考不上的每個都很有能力這我是不信

會考試不一定在業界可以找到工作光是各種歧視

會考試的學歷筆試肯定都不會差在業界一定也比一般人好找很多

台鐵又沒要求什麼學歷

台鐵這麼好考，考上不算會考試吧？畢竟門檻太低

對啊 科技業真的很缺人啊

台鐵好考不好考看類組我說的是就上面有人說走頭無路才考公職而言不是單就台鐵

種花好的是在民營當時就達到公保退休門檻的，現在退休公勞兩個加起來五萬多，最慘的是兩個都沒達到門檻的，當年買斷一百五+每個月一萬五退休金，所以現在進去就真的是準備被坑掉十年公保年資。說不定直接保勞保還比較好，至少未來可以全身而退。

幹嘛為不知名的line圖討論，未來薪水怎的誰也說不準，有心轉職的也還來得及

樓上的假設是十年民營如果有15年就不會了15年可以保留到年齡達標領月退俸

沒意義的討論，運輸業不怕沒人才如果是討論公務員待遇那跟本版無關

這截圖也可以寫新聞@@

運輸業不怕沒人才？平行時空？

前一陣子居然還有支持民營化的人說 不會漲價XDD

那台鐵依法休假華航長榮罷工直接找臨時工頂就好反正不怕沒人才怎麼還停飛停駛嘞

讚

離就離啊 自己的選擇 支持漲票價+招募鬆綁

鐵飯碗心態害死台鐵

一條鞭系統的還是跑吧！

快走，廢物走一走看火車能不能準時一點

廢物乘客少做一些奇奇怪怪的事就可以準點了

快快滾 一群肥貓不想工作的下去 換願意工作的心血來台鐵這間廟不缺混薪水的底層 愛安逸就去啃老

不是欸janson你定義奇奇怪怪的事是什麼？

衝上車之後又探頭出來問車有沒有到哪裡？

腳麻跑不掉

自己選的就別抱怨啦..

劣幣逐良幣，過低的薪水，請到的人水準不高，造成妥善率更差，以後各位搭車祈求保佑了！

資位制人員薪水根本不差，差的是營運人員，別想偷渡

資位薪水不差有說錯嗎

公務員好吃懶做 包一包回去啦

以後再請的人就是無資位了，那整體薪資不就是會變差

听党话跟党走

一堆平時不搭車的出來支持公司化，之後票價應該每隔幾年就會調整一次吧，連離峰班次也可能減少，他們要公司化前都不說清楚會不會對民眾有影響

覺得台鐵薪水好的，考上的是認命，因為沒本事考更好，考不上的，就是比台鐵的人差。

這兩年考得資位會需要被分發以後要南居北工，之後招的從業人員沒意外會學郵局或營運人員採各地分發看你報哪一區，差別在此

下一步是中鋼和公股銀接手民營化

接手這種恐怕本業賺的錢都要拿來彌補這樣的錢坑了

沒公司化問題就擺在那有沒有公司化我是不知道差在哪

那為什麼捷運.高鐵就不會像你們一樣車都修不好？自己爛就別牽拖公司化

台鐵沒有照護好員工是事實 公司化有啥幫助不曉得有多少帳號是公關公司的呵呵\拿捷運高鐵比台鐵根本雞腿比XX 高鐵/捷運是幾種車/幾種站/多少路線長/設備老舊狀態又如何? 拿來比笑死人

勞工自己在那邊鬥也是好笑，看看上頭好嗎

理由很多又愛影射耶，北捷車型一堆都沒事，反觀台鐵買新車規格都亂開，愛拿石頭砸自己腳還不准別人罵，好棒棒區間車車門位置都不一樣，月台畫排隊線根本畫爽的，笑死車種多路線長又怎樣，日本有好的範例不學起來，PIDS怎麼設計.車門標示怎麼畫，這些事有做好不就證明不用公司化

有多好幾個董座來決定車門位子了，公司化後一定穩

也能改善？什麼都不想做只會威脅公司化會怎樣怎樣，難怪多數人不想理你們

在立法院毫無阻礙就通過的法案找公關公司做什麼

反正講到痛處只要說是公關公司帶風向就沒事了

Crazy哥，台鐵規格亂七八糟也是高層弄出來的，台鐵買新車、改造案，根本都沒找各單位第一線員工參與討論，全憑高層自己想要怎麼做就怎麼做，決策出來的東西當然是慘不忍睹，擦屁股的還不是基層，摳連

所以要檢討的是為什麼台鐵的高層比別人的高層還爛，老實說公司化與否我根本無所謂不過外人的想法大概是維持原狀=改善機率0%，公司化=改善機率0.1%這樣，反正再爛也就現在這樣了如果北捷高層也像台鐵那樣耳根軟，我看現在紅綠線還是不會分家，轉乘人潮全都擠在北車

與crazy203有同感而且台鐵很妙，沒有「同一家」的概念，只會說這是別人的

快找啊，笑你不敢

問題，與我無關 ?一般來說假設某個公司辦贈獎活動有瑕疵，消費者開罵，第一線的人不可能說「這是行銷企劃部亂規劃，不要跟我說」但是台鐵很妙，每個人或單位都可以切割。運務機務可以互相怪都是對方的錯，反正自己都沒問題，真的心態很奇葩

運務機務整天網內互打，外人在這看笑話就飽了

反正就公家單位大鍋飯心態，推諉成性。這種單位就算正常人進去，最後心態也會扭曲。

所以那跟公司化有甚麼關係?說不出支持公司化的理結果實證只是一堆人想懟台鐵而已 公不公司no one cares

鐵飯碗沒有之後，事情就會有變化。電信局郵局都有前車之鑑

中華電信還搞出宏華咧…等著看

為了qos我被丟的事可多了，大家都不想被扣錢所以事情處理到一半就認為是別人的過趕快丟，本來寬頻做的事變成我這幾個客網小專員在搞，還要通知他們設備有問題別混了。

yymeow說就是我的心聲從上到下都覺得是別人問題每個都花時間在推責任 沒解決問題這樣也就算了 又會有一些莫名其妙的人在那任性 自己解釋規章..公司化之後就是分區管理了

紅花只是聽令辦事，錢都看手上電路數跟維修速度帶來的績效獎金，除了總薪水少(通常十年也才有個差不多70萬，種花基層兩年就破了)。而且種花北中南互不隸屬，旗下營運處都有各自財源也不想要總公司管，遇到那種長途障礙真的很令人發狂，每個營運處都是能推就推。

有人覺得公司化之後的分區管理很神喔呵呵

權責分不清楚的事大概十年後才會顯現，以前都是大總隊解決問題，業務分割合併後，維護單位只會坎不會爽，就像種花有個業務叫公共電話，民營化當時還是當紅炸子雞，現在已經變深夜產業，可是為了國家戰略不留不行。

YY的言論標準不負責任，別把你自己的想法套用在全部人身上，很抱歉，我一點也不在乎鐵飯碗，你不是台鐵員工根本不知道實際情況，只憑片面訊息和主觀意識就來抹煞所有員工的付出和漠視他們所遇到的困境，實在很糟糕！

情緒勒索可以免了。反正你們要面對的，郵局跟電信局員工都走過，事至此也只能走下去。多點正面思維，日子會比較愉快二方面如果真的覺得這間公司的環境不是自己想要的，趁早離開。人生還有許多面向，不要成天為了鐵飯碗而對於不合理的工作要求與環境低頭。

不合理的環境本來就需要抗爭才會改善，何必幫慣老闆想理由

nonono，正常的公司不一定會走向勞資抗爭，通常就是先閃人比如說假設有一間小七每小時有1000位顧客，但是老闆只請一個工讀生，那很快他會發現根本沒人要做。接下來他只能多找人。但是如果這間小七是「終生僱用」+「服務不完也不會死」。我們會看到的是這個工讀生直接掛牌子「一小時就100人」、「本店為販售業非服務業」、「人力不足做不完不要怪我」。這就是鐵飯碗大鍋飯的問題，不合理的工作環境反而會扭曲合理化。反正我可以做一輩子，你們買不到東西關我屁事。

笑死，離職?你以為這些人離職找得到工作嗎？

yymeow好有畫面那個工讀生還會拿手機拍客人上網公審吧然後另一個工讀生 還會動輒要告客人例如客人借用了微波爐 偷竊！！

不爽不要做...反正公司化前也是瘋狂誤點

YY標準資方思維沒人檢討交通部如何壓榨欺負台鐵的，真厲害啊

沒人討論改公司後~鐵路特考人員薪資調高好幾萬的事嗎??

要低調，盡量讓外界罵聲就好。凡事低調，不要太張揚

哪裡有調高好機萬 ？

反正政治正確的造謠不會有事

上面的假設未免太美好 顧客看到大排長龍就會自己跑了長久下來留得住的客人就是能服務的量再多一點而已 顧客流失完全是老闆的損失

對決策者來說，只有痛到自己身上了，他才會察覺決策有誤。比如這個職務壓榨，有人一直反映，但是決策者會覺得真的是爛缺，為什麼每年都有人來考? 就像上面的例子，老闆要等到都沒人願意做了，他才會發現問題之所在。簡單來說，一個蠢老闆只要還有員工願意為他做牛做馬，他手上的錢又還沒敗光，他都會覺得自己的決策是對的。要等到沒錢沒人，他才會體驗到嚴峻的現實。還有這不算是資方思維，而是人性如此。冀求老闆英明神武，賺錢有術又會主動給員工良好待遇，這才是不切實際的夢想。

yymeow講的沒錯呀 客人等不了自然會加人

Yy大的見解真是明確瞭然 企業組織與管理真是門學問

老實說啦,交通部怎麼壓台鐵是台鐵員工自己要去對抗的，因為在這版上的人大多都是乘客，只會看到某天曾在北部最大站看到某櫃台在乘客對窗口講話到一半直接掛上暫停服務的排字調頭走人，還有某天在北部某站看到兩個年輕站務員站在閘門旁忘我聊天，光這種從業態度實在很難得到支持根本恨不得台鐵全部砍掉重練

公司化根本不是所謂的砍掉重練

公司化 肥貓們都變董事繼續爽領ccc

我知道公司化不是砍掉重練阿，只是說說身為乘客對台鐵的直觀印象，都先別講什麼高層肥貓，基層待久了一樣被同化阿

現在的公司化不過就是把所有問題推給「沒有公司化」罷了，這種檢討態度，等著看好了

所以我唯一支持完全砍掉重練，高層很可惡，但基層我也無法同情

會不會 出社會後開始懷念台鐵

其實這只是台灣社會的寫照而已，努力在公司裡面找對自己最有利的位置，反而這個世代想要負責來升官的變少了。民營化的原國企也是被要求不得用對企業有利的原因開除員工，勞工局也是用最嚴厲的標準看待民營化官股公司，這才是造成公司化後的大家都在狂找機會當冗員的鐵飯碗真相。今天在線討論的所有人標準都是種花，但是種花有賺錢本業，可以允許虧錢的冗員繼續工作到退休，承擔更多政策目標又虧錢的台鐵只會被要求繼續養冗員到退休，然後一切業務問題都退休前再說。

很多人自動假設台鐵公司化之後就跟中華電信體質一樣了，明明就差很多

導致虧損的原因公司化以後繼續存在，只是從零開始繼續累積負債而已，有變化嗎？

其實種花也想拋棄歷史共業，銅纜的存廢討論好幾年了，mod這種賠錢養人也不知道坑底在那裡，最後一哩早就被政府工程挖到看不到天空，行通跟企客現在聲音超級大，因為夠賺錢，就算5g是個坑，也是個4g可以補的坑，回頭看一下台鐵有什麼可以補其他大坑的利基嗎？

土地開發，但就不知道好到誰而已

五樓正解，汪報的新聞沒有參考價值266樓錯了，這板一堆員工，員工優先考量自己利益無可厚非，但與旅客和納稅人顯然有利益衝突。再說實際上交通部能妥協的都妥協了，我不知道員工還有什麼好抱怨的。

所以我才要說低調，讓大家罵就盡量罵。反正內部我們員工權利福利自己知道就好。

樓上這種態度一看就不是內部員工

我只能說，真的盡量罵，本來強硬公司化就是不合理的行為，所以外界盡量罵。對我們才會是好事。如果大家都覺得好。真的協商後的條件都化為烏有了。所以公司化的大家，盡量低調行事。

房地標租 土地標租不是現在台鐵就有的業務嗎

台鐵公司的體質應該比較像台汽公司或種花郵，而非種花電

不用和中華電信一樣啊 和中華郵政一樣不會櫃檯在那邊聊天不服務就夠了大眾看過公司化前後的郵局態度就知道要支持那一方了

公司化要怎麼改善員工態度？一樣不會影響好嗎

去公股銀行遇過只開一個櫃台 其他都埋頭做自己的事 最後是有人去反應經理才出來要求櫃台放下手邊工作服務顧客 台鐵會這樣某種程度上也是乘客慣出來的 聊天聊到忘我 在迎客面公然滑手機 居然從來都沒被投訴 我也是覺得很不可思議 搞到後來好像這種行為是OK的 一些浮浪貢也有樣學樣 認真工作的人好像才是白癡似的

還有站剪收票公然在看書的