原始標題 改革還是要持續 交通部長王國材：台鐵公司化會有陣痛期
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6278303
發表日期 2022-04-30 10:42 聯合報 / 記者尤聰光／台東即時報導
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省道台20線南橫公路今舉辦有條件通車典禮。針對明天51台鐵員工休假，造成全台鐵運受
影響，交通部長王國材說，台鐵公司化會有陣痛期，但改革還是要持續，會和台鐵局努力
。
王國材說，明天5月1日造成全國民眾的不便，他表示歉意，但台鐵公司化改革之前，一定
會有陣痛期，公司化的改革還是要持續，公司化後能提升營運安全和效率。
至於明天51台鐵疏運部分，王國材說會有18列正常開駛，11位司機員都是線上正員，另會
有指導員隨行，採雙人乘務方式開車，確保行車安全；南迴線會有嘉義到台東及新左營到
台東，另還有類火車運輸，民眾不用擔心搭不到車。
#PTTRailway

陣鬥期撕裂員工團結

你們要自立自強啊

講得公司化是拯救台鐵的唯一解方

喔是哦真的假的

痛的又不是你

……

繼續蔣幹畫阿

肥貓來了 還不快跪下喜迎

出來是活得壯壯的還是死胎要先講出來

支持端午節繼續罷工

果然只會跳針講自己的

蘇貞昌表示五一不加班，不會為台鐵加分，還會讓國人失望，尤其明天有多少學生要考試，帶來不便實在不好

台鐵一堆冗員

阿財

一直說冗員，班次比以前多車站也多。人數沒以前多，哭么什麼冗員。你才世界米蟲

交通部也需要公司化

樓上台灣交通事業公司好像不錯

把圖利跟賤賣國產跟台鐵改革綁在一起，真的很會執政公司化這麼好，國軍也可以公司化阿

按照狗才的邏輯，國軍飛彈誤射、洪案、還有一堆自殺的等不是更離譜，內部更僵化，不是更應該公司化？

我等著看臺鐵員工後續連假繼續不加班

我覺得中央社今天那三篇探討公司化的議題，講的還不錯

過了5/1，一切會恢復平靜，還是從此不得安寧？？

看談的如何吧，如果談不攏，工會之前是有說不排除端午中秋國慶也不加班

談薪水那篇根本有的都亂講，佐級跟初考比明明完勝，薪水到頂根本比領表一的普考還高，更何況是員級還高員級的了，想爭取認同也不要用騙的好嗎！

初考也是會分發到事業機構的...像中央銀行 臺鐵

直接類比相當等級考試人員的待遇根本不倫不類員額配置和編制比例都不同，直接類比根本搞笑。

對了 未來不是有什麼年終40個月嗎? 高普初考還不趕快搶

是那篇先開始比的哦，我只是順著那篇的話講下去而已所以你是說那篇不倫不類？

廢話，台鐵高員以上全局才佔10%，一般行政機關薦任級以上職缺超過65%，等於台鐵把大量高考級、普考級的工作交給相當普考和初考的員級佐級做，算盤真精明何況只比較最終實領上限，卻忽略需要花費的時間，直接忽略了「時間」這項重要成本。

佐級到頂大概21年吧，而且還可以無視考成甲或乙，初考到頂卻要25年，卻還得蒐集至少一甲二乙才可以往委二跟委三，普考到頂也要20年，說時間成本好像不太對吧

初考委任1和委任2，只要進入年功俸以前有拿到甲就可以提前跳等到下一級，省下的年資比佐級慢慢爬快多了何況初考佔普考缺不用考升等考，資格到有升遷就上去員級和普考相當，差在員級在職領多普考退撫多(俸點高縱使不談基層服務工作，只看類似於三級機關的局本部與其他交通部所屬三級機關編制比較，台鐵的編制很明顯是用更多較低資格的人去完成相同工作

你大概沒聽過十乙獸，但是十乙獸待在資位制的台鐵來說根本沒差，薪等照跳，更何況還多了一個職務加給，多爽啊，難不成有辦事員加給或科員加給嗎

食蟻獸當然有可能，但搞成食蟻獸到底是機關的問題還是自己的問題要不要自己檢討一下？拿職務加給出來講就好笑了，不發這筆錢，台鐵不只高

檢討歸檢討，只能說資位制的已經比簡薦委制的好太多了，唯一的缺點只有商調不方便而已

員待遇輸同等級高考輸到將近7000，連員級都輸了4000只剩佐級還小贏1千出頭而已資位制的跳等制度讓努力工作者和擺爛耍廢者的差距不

問題就是有發啊，所以別再說差很多了，甚至根本就好很多

大是個問題，但要說全面大勝簡薦委就太多了發完以後高員還是輸高考2000，員級打平，我是看不懂有贏在哪啦

那個是在沒有算加班的狀況

同樣當基層的話，高員第14年就追過去了好嗎

勞基法=加班費 1.33 1.66+勞動節 行政機關=有加班費?勞檢 行政機關??? 黑人問號 有勞檢這種東西???

高員第14年底薪追過去，人家簡薦委的已經在每年多領1個月無級可晉獎金了，實質真的有贏？何況如果簡薦委有佔到薦9缺繼續跳等，高員仍然追不上

是沒錯，但在算退休俸時就有差了

事實勝於雄辯，從來只有鐵路高員往簡薦委去，很少看到簡薦委願意來資位制機構。即使是輪調進來的三條鞭，也大多數選擇繼續用簡薦委任用。

總之台鐵薪資根本就沒完全輸高普考的，那篇講的太誇張

講倒退休俸可以再補充一點，簡薦委用14年拿到630點，鐵路高員用20年。年改前可能沒差，年改後改成用15年均俸點算退休俸基數，差6年就差異很大了

哈，這是因為台鐵不收外來機關的，除了三條鞭好像還沒開過開缺的

有收啊，近年局本部像企劃處或一些比較操勞的單位都有開缺，一樣沒人想進來

傳來看看，不然我怎麼都沒看過事求人PO過

跟同樣是經濟部的國營事業比起來 台鐵年終1.5個月真的很搞笑 別跟我說公司化後可以領40個月 你要發？

https://reurl.cc/QL6A79說認真的，資位制如果真的待遇好，應該像中央銀行那樣，沒有人想去外機關。而不是一直有人外流央行員工連跑去同層級類似性質的金管會或財政部案例都極少，哪像鐵路整天有人往其他交通行政機關跑。

除了三條鞭的，都是一些營運人員，看不到開給外面高普初考的人可以商調進來的缺

因為退撫基金越改扣越多阿...幹嘛去行政機關給他扣?

所以到底要把台鐵員工當白痴到什麼時候啊

今年2月才開過一次企劃處專員的缺，你看仔細一點吧

退撫基金才應該企業化經營 那個經營效率不知道到怎回事

只有人事行政職系的缺，你說的那個沒看到

職系職稱是：無/幫工程司 或無/專員 這類的去年底到現在，至少工務處、企劃處、員訓中心都有徵

那些是具有公務人員身分且適用資位制表的缺嗎？

點詳情進去看人員類別是「交通事業人員」的，就是資位制職稱有些列成「一般人員」的也是資位制人員，契約人員或

是跟資位制人員適用公保+退撫嗎？

營運人員的人員區分是「其他人員」資位制職缺，調進來繼續適用公保和退撫，只是俸點變以資位制的標準計算薪點

給材哥難看，看來不用保障台鐵人員的公務員身分，全部強制轉成勞工

真的有耶，那我要來注意投缺了，畢竟還是資位制比較好，錢比較多

簡薦委做了大概10年以上，又不太想再往上爬或外調的人適合轉資位制，兩邊的缺點(資位早期薪水低/簡薦委沒升遷俸點碰頂)都能避開

這麼這種人當官前當官後都會匹變？安全比什麼公司更重要吧。這是公共設施不是私人財產

只能說你們的薪水沒有想像中的差，要不是你們快公司化很難開缺了，我還真想商調過去

交通幫真的應該弄下來

你蘇光頭自己去開火車啊

基層員工不是人，不是現在的事吧QQ部長只會在媒體前放話、到底要不要和工會好好溝通協調討論？不肯談只會一直說我很有誠意，誠意用說的誰不會？還會寫咧

交通部何時公司化?

還有鐵道部呢？不要跟我說到時候鐵道部還是什麼的喔

我想到鋼彈00裡，有個說別人不理解但自己卻從不開口問對方的角色

堅持改革廢物台鐵員工，支持交通部，台鐵既得利益者反對的事就是對的事台鐵員工就米蟲不意外

畜X集團 施政方式就是利用網軍帶風向

看米蟲崩潰中xd

請問這政府可以公司化嗎

類撈錢，又要分錢了呵呵

陣痛你媽

陣痛個屁 又是廢話