1.有沒有人能一一提出公司化草案的各個項
目問題在哪？
我目前就只知道在資產這方面有歧見，
以及工會支持公司化但反對政院版公司化
2.到目前覺得沒有強力宣傳訴求以及最重要
的
「工會支持公司化，但反對政院版公司化
」
也就是宣傳不太夠力，
要大眾支持的話，
要動之以情，
可以拍廣告解答民眾問題及宣傳訴求等等的，
希望之後會看到

工會支持公司化？ 只怕是口說無心吧 誰會拿石頭砸自己的腳

大便挑一盤比較不臭的吃啊 不然能怎樣

同意公會訴求不明顯，該要整理出來宣傳了啊、

直接用解散突襲如何 將和鐵拆成北竹中嘉南高東七個局北部由北捷 新北捷 桃捷 基捷四方共同持股

我只知道中華電信、中華郵政公司化後賺很多錢，服務也好非常多。

然後台鐵北部局就慢慢和北捷合併

個人看法：當初不就是因為「安全」問題，說公司化才是解藥，但是公司化條例草案內居然沒有相關「安全」的字眼，反而著重在資產債務。

看現在新聞宣傳的資訊大部分都是交通部甚至是王國材的立場，根本在新聞中看不到工會出來宣傳為何不加班的立場，這樣一般民眾很容易受到洗腦而偏向站在交通部那邊，對工會還有勞方蠻不利的，真的建議台鐵兩大工會多利用媒體宣傳，跳出來上新聞說勞方立場，不然民眾很無感

中華電信想降價NCC還不準勒 電信業就是爽賺鐵路漲不漲？ 看看油電兩家公司你還可以再想想

電信有民營競爭自然會好 郵局…有比較好？台灣沒有私鐵 怎麼搞都不會好到哪裡去

國道客運、捷運高鐵，都是台鐵的競爭對手啊

高鐵捷運定位差太多只有客運勉強算捷運也幾乎都是賠錢在開桃園台中新北高雄基本上都是賠得一屁股老實說談不上什麼「競爭」台北也是賠靠業外打平而已台鐵近年平均延人公里大概40左右而已中短程為主150公里以下有優勢捷運比較類似公車的短距離30以下高鐵是長途優勢短程弱勢市區太遠國道客運跟台鐵互為競爭也導致客運票價被台鐵壓價

你的問題都在台鐵工會網站上 沒人去看而已

台鐵不漲客運也不敢漲客運司機待遇不好跑掉去開貨車比比皆是一環扣一環台鐵客運都慘政府沒有認識到不管鐵路客運安全都是要付錢的近年大客車鐵路意外頻傳跟這些息息相關

郵政賺錢是在儲金這塊吧，郵務有賺？你會拿錢存悟饕嗎？中華電信的線路終端也被保護著，有釋出嗎？線路費500是中華收的吧？

要搞鐵到公司本來就要規劃好業外收入啊！全世界鐵道公司能靠本業賺錢的真的沒多少

台灣鐵路貨物搬運公司 後來變九德企業 慘痛例子

NCC不准中華電信降價，還不是為了那些鳥第四台業者

中華電信是民營又不是公司化，你要比較的是倒閉的台汽。還有公司化後看超會賺錢的中油台電現在虧損幾億台鐵公司化票價不能漲員工不能開除是要改革什麼？

完全看不到如何解決安全問題

現在就是為公司化而公司化啊 怎樣增進行車安全沒講 怎樣盈利沒講 怎樣提升效率沒講 就是大家所說的成句「關於xx問題一律xxx解決」而已

個人看法：以政院版公司化條例草案，主要目的是在處理合鐵龐大債務問題，方法就是俗稱的賣祖產，很容易令人聯想是不是有人覬覦合鐵土地資產。

只會高舉改革的鐮刀砍下去 砍下去之後果會怎樣不重要 重點是我有砍下去 然後就可以跟大家交流說政府有做事請放心

至於合鐵運輸本業，安全、效率 etc。看不出來有什麼改善，本業大概還是一樣爛、誤點、出包。

工會就是以拖待變，反正執政者來來去去，拖到選舉前大家都來討好，就忘記公司化這回事了然後繼續擺爛、誤點，管理疏失今年來有少過嗎？ 難道你天天誤點也能牽拖阿財？

工會支持公司化？具體如何支持？透過反對來支持嗎？呵呵...

工會早就丟自己版本出來了，不支持公司化何必搞自己的版本。

安全根本沒提到、還有員工待遇&資產問題

摸魚打混的爛員工一堆，公司化可以改善嗎？

原po說的很對，工會想取得支持需要多發聲強調目前的公司化手段似乎無助於安全目的的達成，或至少看不出連結在哪裡

台鐵工會版說穿就好的我要拿，爛的都丟給政府（全民買單），真是好棒棒的版本呢！

說一句笑話：工會支持公司化工會現在就是拿各種理由來避免公司化

公司化賦予董事會賣土地，不要當掏空國家的幫兇，你又分不到

下一個台糖

報導者有篇寫得很清楚 大家都清楚台鐵不會賺錢 所以員工也沒有蠢到會放棄公務員資格 政府也知道 所以一直喊員工待遇不受影響

繼續任用員工待遇其實是有提到，在第十五條，簡單講就是仍依相關法令辦理，並適用原機構之組織法規。

政府把持各大媒體你當然看不到工會的訴求政府版說穿就是土地我要拿，爛的都丟給台鐵自己負責看起來政府版的也是挺棒的呢

再講一句笑話：原來政府把持著中時、聯合、東森等等呀（筆記）

臺鐵債務說穿也是上級政府自己搞出來的，票價不給漲虧損單位不給裁，現在要法人化那政府自己負責不就剛好。

台鐵就巨嬰阿，只想權利，不擔責任，千錯萬錯都別人的錯！

廣告效果…依日本國鐵勞動組合為例，在1980年代推出許多廣告反對分割民營化，主打對國鐵的感情、民營化等於財團化、廢線時代來臨等…但是因為國勞在日本國民的心中太黑了，基本上效果等於零。

政院版很大的問題是合鐵債務問題，是動合鐵的土地資產歪腦筋，要合鐵賣祖產當敗家子，這就不合理了，合鐵會虧損，大多是因配合政策因素、民代選民服務。高架化、地下化、增設通勤站、偏遠地區服務、優待票價、票價凍漲、對號列車增停 族繁不及備載。但是當初政院要公司化的原因是因為合鐵出了兩次大事故（普悠瑪、太魯閣），而政院版的公司化條例草案卻看不見（至少我看不見）為了安全的相關條文。

4/7就有新聞說台鐵會罷工，交通部有重視處理嗎？？沒公司化就鴨霸，公司化大概管你死活

我也不讚成公司化，最好整組解散給高鐵管

怕是笑話成現實，看到時候誰還笑得出來哩有啦，既得利益者笑得最大聲

政院版說穿了就是先打斷小孩手腳(運價凍漲政策任務不減少)再把小孩生出來(公司化)，然後還每天罵小孩為什麼長不好，這種方案也挺得下去，我想是很有當鬼父鬼母的潛力

都沒錢了還在拍廣告？

好多側翼出來帶風向 護主有功 下去領1450

公司化就不能繼續耍賴當巨嬰啦

頭上無毛的巨嬰騙神仔巨嬰

安全問題的話,買一堆鋁EMU自相矛盾吧?要是一堆各種PP那兩件事會輕微許多

看推文就知道一堆人的腦袋早就是政府的形狀了，宣傳？工會要怎麼宣傳得比政府快，媒體可以用錢收買啊

這篇一堆來亂的，我也不贊成公司化，我贊成民營化

政府凍漲票價，又要求加開賠錢路線和班次，難道不應該買單？

台鐵罷工員工基本就是公司毒瘤，可以直接開除了

毒瘤？你是要不要那麼奴？

塔綠班已經抵達戰場

台鐵內部毒瘤就該直接開除

好了啦，洗夠了沒樓上?

台鐵員工反對的事就是對的事

樓上的，你媽媽知道你在這邊亂嗎？

樓上神回

想改革又把改革的事單純分化成別人的問題，那跟文化大革命一樣，只要講是別人的問題然後推翻他，那跟洗腦紅衛兵來推翻政敵沒啥不同。民營電信後幾年反思有提到英國民營化的後果，最後都是民營化那家提供線路，其他都在租用而不建設導致整體速度上不來，台灣電信業也是一樣，一類的五家有四家在啃種花的最後一哩，5g時代才發現光纖線路不夠開始多建，沒用的再來做ftth。

公會應該硬起來 支持公司化

種花的最後一哩也是國營來的，現在挖馬路都要申請特許還要排日期申請

英國沒走國營事業民營化很高機會國家會先破產

台鐵漲票價體現物價通膨，公司化民營化更激化交通費用通膨。砍掉肥貓同時提高預算，發包品質較好，提高穩定運作性等等