https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2022-2-1.pdf
JTSB在近日公布調查結果，出軌原因是轉向架龜裂。同時龜裂處有出現金屬疲勞的現象
https://i.imgur.com/thpn11S.png
造成金屬疲勞的原因研判是在使用補強器具時焊接品質不良導致，對此JTSB表示對於轉向
架的檢測建議使用超音波來進行檢測來提早發現轉向架龜裂的情形。同時焊接時也須加大
曲線半徑
發生此事故後國土交通省也在2020年針對全日本使用類似轉向架的軌道業者車輛進行檢查
。目前還沒有出現類似的問題(統計檢查約9900個轉向架)