[新聞] 新竹大車站 拚年底啟動先導工程

作者: iamshana (CANINE)   2022-03-10 23:58:34
原始標題
新竹大車站 拚年底啟動先導工程
新聞網址
https://udn.com/news/amp/story/7324/6153005
發表日期
2022-03-10 00:48
全文完整內容
新竹大車站 拚年底啟動先導工程
2022-03-10 00:48 聯合報 記者張裕珍/新竹報導
新竹大車站獲中央前瞻基礎建設計畫支持,綜合規畫案經8度流標後終於在去年底標出,
市府加緊腳步最近完成綜合規畫草案,預計4月報交通部,目標爭取10月核定,希望趕在
年底前啟動先導工程。新竹站前發展沒落許久,大車站能否翻轉地方都在看。
大車站計畫是台灣首見的跨站平台型態,預計在新竹車站既有鐵軌上面打造一座大平台,
結合售票、商業空間等「縫合」前後站,同時也將透過跨站平台連結周邊的開發區、轉運
站等,再創百年車站風華。該計畫已獲中央支持,總經費預估65億餘元。
竹市府都發處指出,綜合規畫草案初步規畫4區,1區為車站本體,其餘3區為商辦樓,結
合公共轉運等功能。為維持施工期間台鐵載客機能,若順利爭取交通部10月核定,將先啟
動先導工程,包括搭建臨時跨站天橋、拆除部分台鐵建物,並興建願景館。
都發處說明,因新竹車站為國定古蹟,市府施工前也會與台鐵、軌道局等單位協調,哪些
站體與房舍適合拆除,目前也初步規畫在台電活動中心後方興建跨站天橋等,待相關先導
設施完成後,就會引導旅客使用跨站天橋與剪票口等臨時性設施。
隨時代變遷與消費習慣改變,站前發展蕭條已久,如今大車站進度再推進,議員李妍慧直
呼「越快越好!」她認為,舊城區因欠缺大型公共建設,導致發展相比竹北等新興區黯淡
許多,大車站就是很好的題材,也希望爭取中央盡速核定,避免胎死腹中。
市議員吳青山則持保守態度,他說,站前的東區商圈已經沒落,現在又要在站前多弄一個
商圈,可能會瓜分市場,且就現在的軌道建設趨勢,如台北、桃園等處都是在做地下化,
但現在大車站一做,就會讓立體化可能性更趨為零,建設應著眼長遠發展。
作者: not5566 (非5566)   2022-03-11 06:15:00
看想像圖戰後重建風格不搭的部分要拆掉囉?看維基應該是之後再擴建的部分?
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-03-11 07:24:00
之前不是有人說新竹不適合立體化?
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-11 08:52:00
政府職責不就是要想辦法復興沒落區域嗎? 什麼叫瓜分市場? 站前也在東區欸,完全不知道某議員在講什麼
作者: Talfking (笨龍)   2022-03-11 10:06:00
目前就是站前商圈落沒了啊
作者: princesummer   2022-03-11 10:18:00
車站跟站前就是一體的啦 某議員是在??
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-03-11 10:27:00
新竹也沒什麼立體化的必要了吧 都沒幾個平交道了
作者: garyihu (Hegawa)   2022-03-11 12:53:00
竹北-新竹沿線所有穿越道路數年前就完成立體化了新竹以南在市區內則是有南外街與中山路兩個平交道其中南外街平交道僅供行人、腳踏車與機車通行整體來說鐵路立體化確實對於當地平面交通沒什麼影響
作者: tmpss90187 (poikuma)   2022-03-11 20:10:00
新竹市交通最大瓶頸就巨城跟園區阿,都跟合鐵無關
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-12 12:48:00
其他縣市地下或高架是白癡就對了...現在就那幾個點連結前後站區,一堆還有限制...如果縣市合併過的話,有經費就高架或地下化吧..
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-12 14:19:00
高雄地下化問題一堆
作者: tmpss90187 (poikuma)   2022-03-12 15:14:00
阿需要穿越前後站的需求就真的很低阿,舊市區跟園區基本上就是兩個不同的生活圈
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-12 16:21:00
主要道路都有高架橋地下道,根本沒啥感覺
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2022-03-12 17:32:00
平交道、地下道、陸橋又不能解決一切。要不然你想想現在把板南線蓋成平面,然後在忠孝東西路上弄起密密麻麻的地下道、陸橋那些看看對都市發展有沒有影響。甚至像三鶯線之類的在都市外圍了,為什麼還要立體化高架路線,幹嘛不也蓋平面再弄地下道、陸橋那些呢?多想一下就知道鐵路立體化對於都市發展的影響是你蓋再多的地下道陸橋那些都無法取代
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 17:50:00
樓上你會被他嗆捷運跟鐵路混為一談XX比雞腿傳統鐵路新建採立體化的例子:六家線、沙崙線、日本的京葉線、仙台空港線
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-12 21:05:00
某樓覺得我們政府很有錢才是好笑
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 21:18:00
是很有錢沒錯啊,桃園高架能解決的硬要搞地下,嘉義沒幾個小平交道也要弄高架還在認為有人只要是立體化就無腦支持喔?腦袋該更新了吧
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-12 21:23:00
根本進度慢的笑了吧,2017搞到現在至少說了三次年底動工,今天大概也是說說笑笑而已,明年民進黨沒得新竹市這計畫預計也會一起涼了
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 21:26:00
是啊,有人信誓旦旦的說搞大車站5年就會好來瘋狂貶低立體化,結果就這樣過幾年了還是0進度,唉
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-12 21:26:00
還有人在喊高架化地下化,看看嘉義多失敗好嗎?浪費一堆錢這計畫本身沒問題有問題的是執行率!
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 21:28:00
嘉義真的是意義不明,還為了跨垂楊大橋把鐵路架的超高大車站若真的能發揮工期短的優勢,其實也沒什麼好挑剔的,但顯然台灣是做不到,搞得工期拖到和高架化差沒多少不過新竹竹北這段也沒什麼好立體化的(已經有路堤化了)
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-12 21:35:00
但台灣的高架化跟地下化時間肯定更長,台中嘉義高雄台南真的歷時超久
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 21:39:00
以日本標準,六都大概都是高架化就完事,不過鐵道局看來不喜歡在都市玩日本那套低高度的半半高架阿他們立體化也蓋超久就是了,站體改建也是看車站複雜度而定,首都圈的通常也是蠻久的最近比較有名的應該是阪急淡路要塞,蓋了十幾年還沒蓋好
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-12 22:29:00
沒辦法臺灣民代花式喊百年建設,只能感嘆
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-03-12 23:37:00
確定都高架化?連同兩側都是房屋的台南段?
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-12 23:48:00
京急本線當初高架化旁邊比台南還窄喔,直上式高架鐵道局不敢做
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-13 09:18:00
新竹大車站的站體規模比台中、屏東、嘉義這些高架車站大多了,根本不能這樣一概而論工期
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-13 10:17:00
一下說大車站優勢是工期短,一下又說站體太大才會工期長,你要不要先跟自己打一架再來發言?先聲明像新左營那種的大車站我是樂觀其成的,以免有人又亂腦補在那邊噴
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-13 13:13:00
站前百貨倒2間,蓋個大車站商場人就會回來?
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-13 14:25:00
蓋大車站人潮不一定會回來但種該試試看,新竹車站需求也的確值得一座大車站,新竹車站周遭還沒改變時人潮就消失了我個人覺得車站發展成不成跟新竹輕軌紅線發展還比較有關係
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-13 15:09:00
質疑站前百貨倒閉,也先了解一下為什麼站前收掉新竹目前缺乏商辦,大車站在四大基地興建商辦,共構的商場自然有人流,日本不少車站也是這樣幹新竹根本不是缺乏消費力導致站前百貨生存不下去,否則以前風城成立的時候,早就倒了,原因在於站前停車不易,站前百貨大樓規模太小,尤其又缺乏一定程度的產業在站前,少了固定人流大車站站前兩大樓自然也會再興建停車場,後站停車場也會再開發,又有其他產業進駐辦公,加上本身仍是台鐵大站,要能復興依舊有望,如果只是像台中嘉義那種高架車站,規模小又缺乏商辦共構,才是解決不了問題
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-13 19:58:00
推樓上
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-13 22:49:00
我就問瘋狂大,如果車站規模大小一樣,是大平台快還是高架快,要蓋到這麼大規模,本來就需要時間,你拿那種小規模高架站是能比什麼,立基點根本不同,要像你講的求更快,新竹大車站就只能蓋像台中或嘉義那種小規模車站吧,沒商辦,連商場也小的跟什麼一樣
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-14 02:02:00
百貨還在的時候,停車場早一堆了也不遠...風城還真的倒了...換巨城才做起來,離車站 還有些距離..
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 07:51:00
站前百貨還在的時候,新竹人口才多少,就算是那時候,停車位也是不足,現在的外來人口是十年前能比的嗎?
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-14 13:12:00
喔 現在是不敢承認自己講過的話還賴給我就是了(呵欠)阿你問到工期 我的回答是:還真不一定光同樣是大車站,在旁邊足夠空地直接蓋的新左營就比穿衣服改衣服的新竹快多了然後我不知道你說的規模是指車站還是高架化全線啦(我猜是車站),阿不過比工期用全線.比規模只用車站,這時候就沒立基點不同的問題了嗎呵呵
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 13:47:00
新左營沒有古蹟問題,也沒有共構商辦,規模又小
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-14 13:49:00
不錯,你還知道古蹟問題,所以台中若也要用大車站模式,就不會受限古蹟嗎?#1X9Kc2t2 (Railway) 這篇給你參考
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 13:50:00
你都知道新竹跟新左營客觀條件、施工複雜度、細項不同了,是要比什麼新台中站規模小,跟同樣有古蹟但規模大那麼多的新竹站比也是很奇怪了,呵呵
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-14 13:53:00
對啊,連同工法的條件都不會相同了,所以你是在比什麼?只有古蹟車站不可以動vs被古蹟車站+外面一整圈掐住都不能動,發展性會相同才奇怪吧說別人在比什麼,結果自己不也比的很爽?新左營三鐵共構叫規模小,北高雄人都要怒了
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 14:14:00
三鐵共構是分別施工,工期又沒算在一起,如果要算,恐怕你得把高鐵、捷運、台鐵的工期都加一起了
作者: crazy203 (AQUA)   2022-03-14 14:18:00
#1VS0vFAO (Railway) 好啦,為了捧新竹連自己捧過的新左營也能拿來嘴 https://i.imgur.com/pcFrsAw.jpg我只能給你個respect尊重 友善 包容 :) 共勉之看你之前發過的文,不妨也思考一下為什麼越來越少人想回你話:)
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 14:23:00
這篇我並沒有說新左營不好,只是在討論新左營和新竹大車站規模相比大小,也能扯到我在貶低新左營站,硬是在曲解他人意思欸,事實上新左營的確比台中嘉義屏東這種小高架站來得有實益啊但是和新竹站比,就可惜在他沒有共構商辦,無法導入固定產業人流
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-14 16:09:00
新竹站前SOGO加中興百貨加新光三越同時存在時,精品城停車場連蓋都還沒蓋,只是一個時常客滿的小停車場,精品城完工沒幾年SOGO新光三越就倒閉了,其實新光三越到精品城停車場的距離跟走路到巨城差不多遠,有停車需求又要逛百貨的去巨城更合理SOGO真的只能說商圈沒落了我上面說的距離,是比精品城走路到巨城的距離對比新光三越走路到精品城距離所以新竹車站周遭除了停車問題外,更加需要補足商辦與可以多元利用的展演空間大車站利用先天的旅運人口條件,發展商辦、小型多元展演空間、商場是很適合的作法
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-14 18:30:00
六家PLUS竹北高鐵旁的商辦算成功嗎?所以停車場、人口皆增加得到百貨倒閉人潮散去??
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 19:57:00
那個是飯店吧,然後高鐵站太小,難以發展集市前面有提過百貨收掉的原因
作者: zandy8551 (安安)   2022-03-14 20:22:00
當初新光只差3000W就能搶下風城,如果新光拿下風城,站前Sogo或許就不會收掉,整個新竹購物中心的版圖也不會遠東一家獨大了
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-14 20:38:00
維基:複合式商辦大樓暐順經貿大樓(六家plus)
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-14 22:10:00
新竹的平交道都在郊區..
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-14 23:26:00
往南約2公里內有3處平交道,最近的是客雅,上下班時間那車潮可以去看一下,上下班時間還有保全在現場顧守。
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-15 07:43:00
客雅那邊就算郊區了,而且車流量跟市區那完全比不上...事實上新竹市政府的預算倒數的,也沒能力負擔為什麼鐵路立體化要評估效益? 如果你跟阿拉伯一樣有錢到翻,那就蓋啊
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-15 07:57:00
不要在亂扯了,客雅算郊區?你生活圈真的太小了,算了,繼續吹你的大車站吧,看能不能吹上天六家plus是飯店、離第一月台北端不到500公尺處的平交道算郊區(還是連結前後站重要的點,硬要說成沒車潮),客雅平交道汽車無法通行這點,我想你應該也是不知道,看來是外地人或是生活在其它縣市的人吧?
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-15 09:13:00
客雅真的就郊區啊,難道你住那嗎xd不然你幫市政府出錢啊,那可憐的預算你想要蓋什麼,能把車站改建就不錯了
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-15 10:01:00
我看火車站前的流浪漢也很少離開車站周邊80公尺範圍新竹2019稅收上繳國庫1216億,結果統籌加補助只分到114億,如果真的沒收入那沒話講,現在是收入拿去發展其它縣市,而新竹漸漸凋零,只能看著其他縣市拿著新竹的稅收高架地下化改善交通環境。對了,上次問有問一個流浪漢,他的意思是超出車站100公尺外就算郊區了,他還挺自豪他住市區的樣子
作者: lawyer94 (背包客)   2022-03-15 11:03:00
說新竹凋零那是言過了,鐵路是否高架化不是凋零不凋零的主因,否則新竹不會外地人越來越多
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-15 12:56:00
對了,更上次問流浪漢高架或地下化的意見,他們說沒這必要浪費錢,他們說完全不會去後站,那邊要不太到錢
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-24 18:35:00
新竹市平交道也就客雅那邊車流多了點,其他根本可以忽視,為了一個客雅要考慮高架化根本搞笑,不要整天想重現嘉義慘案好嗎?而且要解決客雅平交道蓋地下道還比較快
作者: despot12 (ABCD)   2022-03-26 20:19:00
眼界也太小,立體化帶來前後站交通便利,多了N個通道可通行前後區塊。算了 算了,大新竹車站是人類建築史上的偉業,其地位堪比埃及金字塔,大家一起吹起來~ 開心了吧
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-04-02 11:10:00
樓上怎麼不看看嘉義那個笑話,再來看新竹的實際需求,實際操作上新竹高架化光復路橋、東大引道、振興路橋、西大地下道必須拆掉,這樣破壞車道分流後怎麼有把握交通一定更好?新竹花幾十年完成了東大路、中華路、南大路、光復路等汽車分流,讓同一個方向的車不會集中在一起,高架化黑暗期多長有多可怕先不管完工後,唯一幾條大路也是現在的大橋或地下道通通平面化這樣就不塞車了?
作者: despot12 (ABCD)   2022-04-04 00:00:00
是是是,以後登月的太空人,往地球第一眼看到的一定是大新竹車站聽你這麼一說,桃園、台中、嘉義、台南、高雄做立體化的都是白痴就對了

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com