乳題，如果南投要興建鐵路的話，有以下三種方案
1.中濁線(台中站南下延伸)
2.新烏日延伸到濁水
3.彰化延伸到濁水
4.二水站經由集集線，並新建濁水到林內新線，與縱貫線形成環狀線(以下圖示)
https://i.imgur.com/6sxtz0E.jpg
但考量到1.2.3.方案會變成就算蓋的成南投自強號班次也不會很多(因為彰化縣的運量還
是比較大)，還會影響到班次調度，所以我的想法是認為4.方案比較好，各位認為呢？
4.車站:縱貫線二水=源泉=濁水=社寮=竹山=縱貫線林內

南投已經有國三了 還要拉條鐵路線進來嗎??

樓上，南投搭乘客運幾乎沒有往南下嘉義台南高雄的，所以一直有不少希望可以蓋鐵路到南投的呼聲，方便南來北往

4只是繞到竹山，不會經過南投和草屯。行經新線的班次也不會比舊線多，最後南投和草屯還是到台中搭車。

個人初步想法 過大肚溪後往東南沿台14分岔往草屯過去一路行經草屯南投名間 到濁水站匯入集集線在濁水溪北岸再蓋條集集線直通濁水溪橋的路線 這樣就好但看到這段已經有國三 就會再想想這樣蓋是否有價值了

南投搭客運最多人的點是南投&草屯&埔里，現在的科技發達，應該是蓋得成中橫鐵路吧，只是要看政府肯不肯推動而已啊....

真的別想要挑戰中央山脈....

把以前民進黨的民代所提出的中橫鐵路計畫(台中=草屯=埔里=花蓮橫貫線，台中=中興環狀線)，拿來實踐就可以了....

中橫鐵路難度很高吧 護國神山群不是吃素的@@

蓋的成，維護得了？

輕軌有希望嗎

光要打隧道 環團就會出來叫了

你看中橫南橫都這副樣子還真以為人定勝天？

科技進步？那你說說看岩覆問題跟地熱問題怎解決？別跟高雄前市長一樣信口開河好嗎

下一題，鐵路沿伸到澎湖

這問題就交給海峽西岸去解決了....

2F 講的問題其實是沒需求 不然公路開路線更容易

請問有旅運需求嗎 老兄

就空想理論不符實際需求這樣吧....

鐵路幹線蓋成這樣像輕軌我也是笑了

金錢無限要穿什麼山都穿過去

以下開放縱南海線、中橫鐵路、台灣海峽直通兩岸高鐵…

都交給海峽西岸去解決就好了

營建科技沒有進步太多 主要是有多少錢就能蓋多好

討論個鐵路規劃 一直扯要西岸解決 要賣國不用這麼急 真的羨慕對岸就早點滾過去

台鐵捷運化 台鐵輕軌化 接下來台鐵公車化？

之前是不是有人要把台中橘線拉到草屯南投去

國六都打不穿中央山脈還鐵路… 從台中車站拉一條南投線還比較實際

用輕軌來解決吧。(大略畫一下而已，不是很講究)https://i.imgur.com/uNpdwDm.jpg

南投都是往台中居多吧，台中換車也方便，你應該知道很多中部地區的人長途旅次還是來台中換車吧？

就工程技術來說 真的是西岸比較厲害 但也僅只於此就其他方面單論言論與網路自由 還是這裡比較好

找一下日本政府的規劃

有乘客的話自然會有客運會想跑，高速公路很快

重點是南投有沒有蓋鐵路的必要啊

蓋一條往台中的通勤鐵路即可。甚至可以蓋往台中高鐵站的支線

國六到花蓮….

什麼時代了還在以為「人定勝天」？ 人只能「順天」。颱風、地熱、地質....etc 很多因素沒辦法說蓋就蓋，真的蓋了下場就跟 台8線、台20線 一樣。還有能高越嶺的天長隧道、阿里山鐵路眠月線都可參考一下

要怎麼知道西岸真的有比較厲害？複製一個雪山來蓋隧道？凍土蓋鐵路我想他們內行，但是其他難說吧

建議寄信給台鐵信箱做建議參考

然後收到罐頭回覆

要公司化了 確定會賺錢再來跟我說

賠錢線不要再弄了