※ 引述《g0010726 (Kevin)》之銘言：
我再補充一些好了
瑞士分為很多個計費系統 (Local Fare Network) 多數是以州為單位劃分，各個Fare
Network再決定自己的票務規則以及劃分Zone。若起迄站都在同一個Fare Network裡面則
如原po所述依當地規則算Zone計價; 若旅程跨Fare Network的，則依里程計價（而縱使該
旅程轉乘眾多運具，也只會開出一張票）。
Fare Network地圖：
https://imgur.com/VTha8Ga.png
各Fare Network有各自的票務規則，底下再劃分自己的zone，
以沃州的Mobilis為例(上圖左下角土色區塊)，以下是Zone地圖:
https://imgur.com/YYbFYjv.png
瑞士出了名的一國多制，票務規則看似破碎，但乘客只需要輸入起迄站點就能買一張涵蓋
不同公司不同計費系統各種運具的車票，後面怎麼拆帳不關乘客的事，也不會因為轉乘到
另一家公司而被多收一次起跳票價。(反觀北捷、新北捷、機捷、台鐵...)
: 瑞士在城市內的大眾運輸多數是分Zone區域計價的，不分交通工具。也就是你的起迄點及經
: 過路線，若是通過n區，就是算n區的價格。以下補充一些細節：
: 1. 同樣的起迄點，如果選擇不同路線，即可能因為通過的區域數不同而需要買不同的票。
: 購票的機器可以輸入起迄站，即可得知經過的區域。如果有多種路線可以額外輸入"經由地"
: (via/über)指定特定路線。
: 2. 買票的時候需要指定購買的區域。查票時人員會看你的票是否包含當前的區域，以及是
: 否在時效內。
: 3. 票券大致上有單程票、多程票、月票等，當然也有提供吃到飽的日票等不限區域票種。
: 單程票及多程票的單次時限取決於包含的區域數，例如一區的僅有半小時，兩三區的有一小
: 時。多程票以及多日日票使用前要在車站輕軌月台或是公車上等有驗證機器地方印上啟用時
: 間。
: 4. 另外有一些特殊票券規則順便介紹一下。短距離票券：起迄站在兩公里內的票。九點票/
: 離峰日票：每日九點以後離峰時段才可以使用。青年七點卡：25歲前可以購買的年卡，晚上
: 七點後可以全國搭車(有工具限制，以火車為主)。另外，有些區域會被算作是兩區，一般多
: 為市中心繁忙且範圍較廣的區域。以及有些地方半夜搭車需要額外加購夜間加成票。
短距離似乎各Fare Network的認定不一，我這邊是3站以內，但蠻好奇查票時怎麼確認。
九點離峰票也是各地不同，像沃州的Mobilis就沒這項產品。
青年七點卡(Seven25)現在的有效範圍同GA，火車輕軌捷運公車渡輪都適用。根本是我在瑞
士買過最划算的東西XD
另外去年起因應疫情新興的通勤型態，沃州在試辦所謂的FlexiAbo，一年可自由選擇104/
156天線上啟用的年票，若成效良好可能會推廣到其他Fare Network。
: 5. 城市內交通如原po所述，票券不分車種甚至是工具，一張票要達成城際車intercity、市
: 內快車S-Bahn、輕軌、公車，甚至是渡輪、路面及部分空中纜車都可以，也因此Zone區域的
: 劃分圖甚至也劃分了湖上的區域。
: 6. 由於這個特殊的購票制度，衍伸出很多省錢的購票組合小技巧。例如，平日甲有購買A區
: 的月票，他今天要到隔壁B區的IKEA買東西，他可以額外買一張僅含B區的票。又例如有七點
: 卡的乙，要搭晚上18:49分的車從區域A，跨B、C到D，火車於19:01分進入B區域C區，因此他
: 只要買包含A及B的票，後段路程可以七點卡驗票。
沒錯！ 缺Zone可以補Zone，想升級一等座也能買class upgrade，因為瑞士不受閘門驗票
的限制，車票可以東拼西湊。
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