原始標題 EMU900型區間車7個月爆684件缺失 王國材：大小缺失改善才能驗收
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發表日期 2021/12/29 09:14
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前立委黃國昌昨(12/28)爆料台鐵區間車EMU900型上路7個月就故障684次，其中不乏空壓
器、主風泵故障，質疑台鐵花253億買新車，結果買到爛車。台鐵表示，多數為服務設施
和工藝缺失，僅4件故障。交通部長王國材今(12/29)出席立法院交通委員會受訪時表示，
EMU900型有13列還沒驗收，他要求台鐵要以最嚴謹態度驗收，大小缺失都要改善才能驗收
。
黃國昌昨揭露EMU900自正式營運以來，光是EMU901-EMU905五個列車編組，從5月至11月，
短短7個月竟出現高達684次故障，平均每月故障將近100次！684次故障中，可能影響行車
安全的故障，多達177次，比例高達25.8%，可能影響行車安全之故障，嚴重故障的比例超
過27%，其中更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴
重情形，與普悠瑪事故時，列車所出現的故障如出一轍。
台鐵昨原說缺失有673件，影響行車有3件，不過半夜再度變更說法，台鐵表示，EMU901-
905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件
，其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上，其餘682件為沒有影響營運服務。經查其中625
件可歸屬為服務設備及工藝缺失，包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼
紙破損等等；另有55件可歸屬為系統功能缺失，包括TCU異常、橫向OD漏油、冷卻系統接
觸不良、MR管座位置調整、軟體設定修正等。
台鐵指出，該684件缺失中，僅4件為列車行駛中或出車前發生故障，包括2件影響列車延
遲超過10分鐘以上之缺失。
該4起故障包括6月1日EMU901發生不出力情形，以EMU800型替駛，列車延遲10分鐘以上，
後續經調查發現係零速度電驛（VZVR)接觸不良所致，經更換備品後恢復正常；8月28日
EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障，經故障排除，列車延遲10分鐘以上，後續經更
換MMI螢幕後恢復正常。
9月20日 EMU902 之ATP無法開啟，經重新開啟後正常，本件未造成列車延誤，返機務段後
測試正常，未更換任何零件；10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作，經檢查係斷路
器有跳脫情形，經復位後正常。因EMU900型列車有4台主風泵，單一主風泵故障並不影響
系統供氣功能，故本件並未造成列車延誤。
另外12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障，台鐵表示，該案列入12月份統計件數，經查
本件為軔機電子控制單元（BECU)電子卡故障，經更換備品後恢復正常。因列車之BECU係
互為備援，故第8車BECU失效時，其他車之軔力可以立即遞補，因此並未造成列車延誤。
對此，王國材今在立院受訪時表示，鐵路都會在新車投入一段時間後才驗收，EMU900型有
13列都沒驗收，希望台鐵用最嚴謹態度驗收，684缺失有系統性、內裝和工藝比較小缺失
，但大大小小每項都要改善才能驗收，他要求台鐵要用最嚴禁態度驗收。
針對EMU3000型新車今投入營運首日也傳出廁所故障，台鐵表示，列車交付投運營運前有
一段時間測試，投入一陣子才辦理驗收，大大小小有任何狀況，驗收前都確定完才能通過
，無論哪一款新車，都是用這種態度辦理。
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