作者:
rtoday (rtoday)
2021-12-28 06:25:11看地圖後，有個疑問
https://i.imgur.com/p2oeq6c.jpg
高鐵台中烏日停下來
這裡是傳統的追分分叉口
台鐵，台1線都走這裡
高鐵走這裡應該是理所當然
就一路到虎尾
為何要刻意穿過八卦山？
這樣曲線的鐵軌
不是還要讓列車減速嗎
我原本以為高鐵彰化設在田中
除了溪湖員林人可以使用
還一起服務南投鄉民(縣道150)
不過統計看起來
南投人好像也沒有特別買單
是這樣嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-12-28 06:33:00你要不要看一下這個曲線多大？再仔細看一下你說的台鐵台一線的曲線多大縣道150你走一次就懂了
作者:
keydata (keydata)
2021-12-28 06:55:00請把把地圖放大....
作者: HGT7473 (Home Boy) 2021-12-28 09:32:00
閃開聚落並節省徵收經費吧
作者:
dj720c (dj720c)
2021-12-28 09:50:00走直線穿過的都是人口稠密區，很難找到路廊
作者:
vespar (布藍寶125)
2021-12-28 09:55:00有減速過嗎
作者:
sj4 (sj4)
2021-12-28 10:28:00那到底有沒有跑到350的一天 或320
作者: Tavasa 2021-12-28 10:54:00
設計速度跟商轉速度不一樣不是什麼奇怪的事，商轉速度還有考量耗能跟維護成本等諸多因素，速度越高，成本也越高，若未來有更有效率的機電設備，提速也不是不可能。
台中高鐵到南投的公路客運量遠多於彰化高鐵 而且彰化高鐵一小時才一班車 台中一小時四班到五班 再加上論開車 南投人口多的鄉鎮除了竹山 其他大概就30分鐘左右就能到台中 彰化根本沒吸引力就算拿內陸的埔里來說 到高鐵一樣台中比較快又方便啊
作者:
HotKid (王子大人)
2021-12-28 12:11:00因為東彰道路太失敗了,導致南投走國三至烏日還比接76轉平面東彰到田中快,更不用說班次密集度更不會選田中
作者: cymtrex 2021-12-28 14:39:00
他的意思是為什麼不從大葉大學就出八卦山了，我想是繞開員林這段密集區吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-12-28 15:29:001.避開地層下陷 2.最初選線時彰化根本沒有要設站
作者: ms0443001 (kirby) 2021-12-28 16:59:00
曲率是地圖看很大，實際根本沒有
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-28 19:48:00那是6250的半徑啦。未走平原確實是值得考古一下
作者:
zxcc79 2021-12-28 20:34:00燕巢到左營這段更彎
燕巢到左營那邊就算忽略左營站的存在也跑不到300吧
作者:
brabra (那是什麼)
2021-12-29 01:17:00叫黑皮考古一下做一集來討論？
作者: michael0330 2021-12-29 02:03:00
你錯了 員林人也不會在田中搭高鐵
作者:
phyllia (達叔)
2021-12-29 13:54:00921時員林大規模土壤液化，歪一堆房子
高鐵走那個路線只要曲線半徑符合要求就可以了，走直線土地不知會貴多少，別忘了土地徵收最難搞的就是民眾抗爭跟徵收費用，台灣土地是很貴的，挖隧道走山裡比走平地那段還便宜人的因素一向是交通建設裡最花時間跟處理的因子
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-30 01:52:00這樣的話台灣高鐵那麼多平原段就怪怪的
作者:
rtoday (rtoday)
2021-12-30 14:25:00說要避開彰化徵地，刻意繞開也很奇怪，台中這例子就在上面，幹嘛台中整段大肚山不挖隧道呢？員林地再貴要繞開，會比台中還難徵收？在雲林也大可走古坑林內，何必走平原段？當初並沒有打算在雲林設站啊