https://twitter.com/Asinkaisoku/status/1475104229153206279/photo/1
哇塞!這應該是日本海側、東北、北海道、北關東、甲信、飛驒高山等地才會經常出現的
場景,沒想到今年在滋賀縣也出現了
日本這個冬季看來是非常非常的冷,2018年年初首都圈大雪癱瘓交通的惡夢不遠矣

旁邊彥根測站24小時下了快70cm

昨天北陸本線，湖西線延遲30分以上

米原就靠近關原啊，那附近剛好是日本海風吹進來的一個缺口的終點。旁邊的伊吹山曾經觀測到11公尺的積雪

月台加高?這個真的很挖哩勒 出不去

所以說東名阪三大都市圈 名古屋是最容易下雪的原因就如二樓所說 北邊沒有山阻擋

下大雪嗎所以滋賀縣北 琵琶湖西比較不會堅田 舞子 今津那一帶雪比米原 彥根要少？

滋賀米元關原的雪連新幹線都撐不住

昨天湖西線堅田以北一樣積雪，應該跟緯度比較有關（近江盆地內）

https://youtu.be/9uXIdTph_6U新幹線也很慘，最大延誤時間都40-50分起跳

東海道新幹線要走關原，山腳下就必須要有更多儲車線與除雪機保線基地的車站

可惜東海道太早蓋了，沒辦法用上越東北那一套來對付大雪去年整個上越信越新潟超級暴風雪，在來線、高速公路、一般公路全倒，唯獨上越新幹線靠撒水機依舊屹立不搖，成為那一兩天唯一的交通手段

長隧道那一套？

還有像新千歲/函館都因暴風雪無法起降，唯獨新幹線可以照常運作，成為少數北海道新幹線被擠爆載到爆的奇蹟多個長隧道+除雪機+撒熱水+擋雪牆

不過對1950年代後期開始蓋的新幹線，要打鈴鹿山脈長隧道真的太難了

東海道新幹線是因為政治力介入才會經米原的，那段本來要打長隧道

的確是政治原因(趕在1964年之前通車)所以便宜起見就走中山道

北陸+E7是真的猛 降雪量最大的地區完全沒事

除了趕東奧通車之外還有一個政治原因就是岐阜羽島（岐阜縣設站）導致名古屋京都的路廊改變

https://tinyurl.com/2aezpep9 雖然是日本憤青網站但有當年國鐵高層在國會答覆議員質詢時的內容(粗體字)以超大隧道穿越鈴鹿山脈→因地質脆弱窒礙難行技術+工期+經費問題=最後決定走關原

然後走關原→冬季暴風雪問題需要除雪機+保線基地、

一說大野(對 岐阜羽島站前那位)是說服當地(要求進岐阜站的勢力)接受在羽島設站 同時也對國鐵說這樣土地才好徵收

更多留置線的車站→擇定羽島市附近一帶設站

https://ettomio.blog.jp/archives/7798697.html走米原另外還有納入接駁北陸的需求同樓上 故岐阜羽島蓋成2面6線(+2條通過線)的大規模車站

當初歧阜縣站擺大垣會不會比較好？

第2個連結中有提 因土地問題 已是產業重鎮的大垣徵不到地

https://youtu.be/-yUCZfwpIww當你家下雪嚴重到可以為除雪拍一部片:

我記得米原跟羽島兩站股道較多是為了大雪時塞車用

原來股道那麼多是這個原因（筆記）

推樓上各位 看鐵道板長知識 真好 :)

名古屋不常積雪，因為雪都被伊吹山地擋掉了，這次名古屋市內都積雪就知道寒流有多強了北陸新幹線今年一月還是有大雪停駛兩天，不是每個路段都有做灑水除雪

名古屋為三大都市圈(東名阪)最常下雪的原因還有一個位置非常接近日本海(若狭湾) 水氣就從若峽灣由關原這個缺口吹進名古屋

https://youtu.be/RTsQ2k9pX5k塞喔