台灣高鐵1/4起恢復疫情前時刻表 每週維持1016班次服務
https://www.thsrc.com.tw/ArticleContent/fed12f98-8200-4747-a0ab-b9b22425f7a6
台灣高鐵公司宣布自明(2022)年1月4日起，恢復為5月疫情升級前之時刻表，每週仍維持
1016班次之旅運服務。1月4日起之車票將於12月7日起開放預售，敬請旅客特別留意。高
鐵公司將持續觀察旅運需求及疫情變化，視需要調整後續之班表安排。
高鐵公司表示，今年5月起因本土疫情爆發，旅客外出行程銳減，高鐵自5/21起實施短期
班表，並因應班次數減少，特別於疫情嚴峻期間調整部分車次之停靠站，在有限車次數下
提升列車可服務範圍。因應疫情變化快速，短期班表歷經多次調整，現考量疫情趨穩，故
決定自元旦疏運過後（1/4起）恢復實施疫情前時刻表。
高鐵公司提醒，恢復疫情前時刻表後，除部分直達車停靠模式調整，亦有部分班次時刻調
整，敬請旅客事先查詢欲搭乘車次時刻，以免影響既定行程。旅客進出車站及乘車時請全
程佩戴口罩，高鐵各車站內及列車上，目前開放旅客在與不特定人保持社交距離或有適當
阻隔設備之情形下，可暫時取下口罩飲食，飲食期間不交談，飲食完畢應立即戴上口罩，
敬請旅客於車上享用餐食時，留意保持社交距離等相關規定。更多台灣高鐵最新防疫措施
，請上企業網站「嚴重特殊傳染性肺炎〈COVID-19〉防疫專區」查詢。

早些時間看到也驚訝，不是改成常態班表了嗎，怎麼隔一個月又改回來......看不懂這波操作，如果早晚要改回原班表，那12月就改回來不就好了? 幹嘛兜一圈特地把2字頭扶正又改回來，難道北左旅客抗議嗎?

班距問題+1 之前就有在推文提過改成2XX的班距台北和左營都長達35分，得利的只有台中而已尤其台北46 51 11這種班表真的蠻怪的

一切都是上市公司的成本和盈利考量囉

一家整天時刻表改來改去的鐵道公司 也是有趣

別說5分鐘，就算多10分鐘還不是照搭~高鐵目前就是陸上最快交通工具，難以被取代。這又改回來的原因，大概只有高鐵內部知道了

班距+1 八成不是增停被抗議 而是等太久被抗議

是可以做全新運行圖但高鐵不想吧

整天改來改去的鐵道公司！問題是搭乘的人不用每次都看時刻表啊！只要記自己要搭的車是每個小時幾分的車就好！總比某個一年改一次但天天誤點的鐵道單位好

那就記得隨時確認 否則現在是幾分不代表下個月還是幾分當然不是比爛 一年改一次 維持高準點的鐵路公司多的是

這個從2016年以來的時刻表，好處就是端點站5，0的發車時刻好記而已，搭起來感覺很怪，快的路段很快，慢的跟龜爬一樣

推改回來

每小時1字頭回歸

台南表示：

咦 之前就說臺南班次變多了，難道又變回原樣了喔（（

1字頭回歸啦，高鐵讚讚大推

堅持0跟5真的很無聊

推1字頭回歸

懷念2016年以前端點站54分發30分到終點站的一字頭列車。

覺得跟0、5沒有太大關係，只是剛好高鐵排點密度就是5分鐘一班車，自然就會0、5這樣排。以前是密度是6分鐘一班，所以是0、6、12分等，完全是班次密度排點需要。如果購車順利，編組增加那高鐵就可以排0、4、8分等密度4分鐘一班的班表。班距問題過大，只能重排吧! 高鐵現在班表不管編組數，理論上1小時可以開11班，而且哪個模式要跑哪個點都是固定的，因為牽扯到待避問題，順序不能亂動。那到底有沒有更好的排序? 可能真的要全部重新檢討模式了，像3字頭可以直接減板增桃而不影響其他列車和整體排點，根本少見

改個點意見那麼多 連頻率都有意見 大概鐵道迷都經營大師 這種長途移動購票搭車前看時刻表不是很基本嗎

那個巴頭哥還說6字頭不停嘉義、台南台中-左營只留1字頭、8字頭然後就不意外地歪到高鐵台南站的必要性應該說他提6字頭不該停，台中飛到左營這個餿主意

真的不需要堅持5分鐘如果不是5分鐘的話 3字頭在板橋追越很容易

所以台南直達車沒了嗎？

不能說沒了，是回到原有的班表，在部分尖峰時段才有開

另外我猜跟台鐵沙崙線時刻表沒有重新搭配有關？

新版時刻表部分班次停桃園沒停板橋

那是3字頭，原本就這樣了。話說高鐵說法現在來看也是有點怪，直達車「停靠」模式沒有調整阿!還是原本1字頭停港北板中左，2字頭再加停台南，哪來的改停站模式......難得看到高鐵說法不精確的，現在仔細看公告，還真以為直達車停靠模式有改~