[新聞] 男跌下火車亡一審判賠518萬 二審逆轉判台

作者: pchunters (POWER)   2021-10-19 20:11:39
男跌下火車亡一審判賠518萬 二審逆轉判台鐵免賠
2021-10-19 15:00 聯合報 / 記者白錫鏗
領有身心殘障手冊的陳姓男子,2年前搭莒光號跌下花壇站外側死亡,家屬請求國賠,一
審以台鐵無法證明陳男是誤開車門跌至車外,基於「優勢證據」法則,認是車廂門故障,
才會讓陳因列車行駛顛簸不慎跌落車廂門外而死亡。判決台鐵賠償陳的父母518萬餘元,
台鐵不服上訴,二審合議庭以台鐵於車門內部醒目處設置警語,列車離站時落實關閉車門
,已盡注意義務,認台鐵無過失,判決廢棄一審判決,改判台鐵免賠。可上訴。
陳男的父母主張,兒子於2019年7月19日晚間在台鐵化站搭乘521車次莒光號南下,因台鐵
管理的疏失,致521列車第4車廂的車門於行進中開啟,兒子因此自第4車廂墜落在花壇站
第1月台北側,受有顱內出血、胸腹腔內出血之傷害,致出血性休克死亡,因此聲請國家
賠償。
台鐵辯稱,依521列車在系爭事故發生前的運行紀錄,未有因車門故障而報修紀錄,足認
車門可正常使用,並無開關鬆脫自行開啟之虞。又檢視521列車各站監視影像,可見台鐵
員工於列車進出各站時,均有確認各車門關閉狀態。並於車廂內部車門上方及左右兩側醒
目處,設置「危險!禁止站、坐車門口」、「車輛行駛中請勿開啟車門」、「請勿在車廂
間通道佇留」、「車輛進、出站時易晃動,請勿站、坐車門口及倚靠車門,以免發生危險
」等必要警語。
未料,陳男於7月9日上午6時12分許,先在田中站售票機購買田中站往二水站復興號車票1
張,同日上午11時29分搭乘507車次莒光號南下至二水站下車;又於同日上午11時48分搭
乘510車次莒光號北上至彰化站下車;至同日晚間7時40分再從彰化站搭乘521列車南下,
而521列車自彰化站南行經過南美路平交道時系爭車門均為關閉狀態;迨經過花秀路平交
道時,陳男竟無視系爭警語,而攜帶行李違規站立在開啟狀態的車門旁。
台鐵認為事故肇因於陳男未依所購車票離站,恣意搭乘列車,在彰化站區徘徊,最後違規
搭乘521列車,且未遵守旅客乘車規定,違法站立於第4車廂通道處,且可能因隨意開啟車
門而不慎摔落致死,並非源自上訴人員工之過失或設施故障所致。台鐵對乘客已盡安全維
護義務,並無過失。
彰化地院審理以行進間車門否緊閉,攸關安全運送旅客的重要事項,但該車次被拍到行進
間曾被打開車門,對此台鐵也承認,該列車的車廂門是折疊式可自由開關,但台鐵無法證
明陳男是誤開車門跌至車外,因此依「優勢證據」法則,是車廂門故障,才會讓陳男在靠
近車門時,因行駛顛簸不慎跌落車廂門外而死亡。判決台鐵賠償陳的父母518萬餘元,台
鐵不服判決,上訴二審。
台中高分院合議庭以台鐵所提521列車於事故發生2-3個月前的檢修單及臨修紀錄單,俱未
見因車門故障而報修紀錄,且521列車係自基隆七堵站始發南下開往高雄新左營站,而事
故發生前相關影像顯示,521列車進彰化站時,及經過彰化站後第1個南美路平交道時,
車門均為關閉狀態。
由此可知,台鐵辯稱車門可正常開啟關閉使用,並無開關鬆脫而自行開啟之虞,應可採信
,排除因機械故障或行駛中搖晃而自動開啟車門的因素。
合議庭認為,台鐵已落實列車平時維修檢查,並於車門內部醒目處設置警語,又於車門內
部右側下方設置安全扶手,列車行駛中及進出站廣播乘客安全注意事項,以及列車離站時
落實關閉車門,已盡善良管理人的注意義務,因此判決台鐵免賠。可上訴三審。
UDN https://udn.com/news/story/7321/5827850
作者: ttnakafzcm (燦's)   2021-10-19 20:18:00
啊 這案我講過 果然逆轉了
作者: zxcc79   2021-10-19 20:37:00
純噓一審
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2021-10-19 20:49:00
連是不是車門故障都無法證明...一審用那啥爛法則?
作者: Yenfu35 (廣平君)   2021-10-19 22:48:00
一樓貼的還在板上,AID為#1Vzhb11y#1Vzhz6tz;一審判決書字號為彰化地院109年國字第4號民事判決。另,按照一審判決書所載,死者的障礙類別是智能障礙。

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