※ 引述《zoeapezoo ()》之銘言：
: 在Youtube新幹線頻道 看到
: 台鐵軌道東移與高鐵站共構的影片
: https://youtu.be/37XATQQfruc
: 規劃如下
: https://i.imgur.com/VuxPI25.jpg
: 將台鐵宜蘭站遷移至
: 環市東路及縣民大道交叉口
: https://i.imgur.com/r8rs0hl.jpg
: 在附近建立台鐵、快鐵、高鐵基地
: https://i.imgur.com/aRSKgwI.jpg
: 此方案拆遷數少 也不受鐵路立體化影響
: 但不知道效益及在地阻力如何
:

https://imgur.com/9zBb6nW.jpg 樹林那case大概900多公尺

人沒辦法用飛的 以步行距離計算才不會失真https://i.imgur.com/4EnbqkI.jpg

樓上的假設必須每個人都住在現在樹林車站裡面才準。像我如果住在文林里、潭底里....步行去新站預定地還比較近了簡單說遷移車站對某些人變近了，對某些人變遠了，都有

直線距離只是統一標準而已，要用道路的步行或車行距離來看的話，上述宜蘭站東移建議的距離就要2.5公里~3公里多不等建築物也沒腳，也不像高雄帝冠式車站那樣把原站體做移動過去，充其量是異地建新站，用直線距離表示與原車站位置的差異還是比較適合。

樓主說得有理。但如果遲遲喬不定，這個方案就可以拿出來用，畢竟給過縣民機會了。弄個接駁公車，由中央完全補助，也不是什麼難事

樓上想多了，政治人物只怕縣民不給機會不會是政府給縣民機會這個方案是不可能拿出來用的看樹林的例子就知道沒有人會跟選票過不去

樹林站，樹林人溪崑人自己講好在哪裡就好。宜蘭站牽涉比較複雜，縣民非唯一考量。兩者性質不同。

羅東高架想東移都不可能了

什麼叫沒給縣民機會... 選民不會給你下次機會

對啊，如果遲遲喬不攏，這個方案可以直接套用，而且這方案的線型對高鐵更友善，就算原路廊不蓋市區高速，發展BRT或LRT也是可行方案。

對舊市區發展有利的羅東站高架東移都喊幾年了...結果

其實羅東應該要做的, 反正原本站前也不怎麼樣和轉運站可以直結當然是最好

連東移 550 m 都辦不到，羅東是有什麼條件跟別人爭高鐵站，笑死人了

沒有辦不到吧? 但是路線要怎麼走地方又管不到有什麼疑問應該去問交通部

https://i.imgur.com/gaRQffv.jpeg 羅東東移好像不錯