[新聞] 台鐵EMU3000列車設商務車廂票價最貴為自

作者: YEHhuan (yeh人)   2021-10-02 14:44:35
原始標題 台鐵EMU3000列車設商務車廂,票價最貴為自強號2.2倍
新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202110020046.aspx
發表日期 20211002
台鐵EMU3000列車設商務車廂 票價最貴為自強號2.2倍【獨家】
2021/10/2
(中央社記者汪淑芬台北2日電)台鐵新引進的城際列車EMU3000型預計年底上路,台鐵也
首次在這款新車規劃商務車廂,日前向交通部提報研擬的票價,一般車廂比照自強號,商
務車廂票價則為一般車廂的1.43至2.2倍。
根據台鐵向交通部提報的EMU3000型列車票價訂價策略,一般車廂對號座票價比照太魯閣
號、普悠瑪號等自強號,商務車廂為首次規劃,票價依不同距離訂定,距離過短的區間,
不售商務車廂車票。
台鐵希望商務車廂是長途搭乘,票價最低是一般車廂對號座的1.43倍,如果是短距離搭乘
,票價最高是一般車廂對號座的2.2倍。
根據台鐵提報的商務車廂訂價方案,台北到屏東採用一般車廂票價新台幣891元的1.43倍
計價,單程約1274元,台北到宜蘭則採一般車廂票價218元的2.2倍計算,單程約480元。
交通部日前審議台鐵商務車廂票價審議時,認為台鐵一般標準車廂是52個座位,商務車廂
是30個座位,若不考慮設置成本,依減少的座位數計算,商務車廂票價最低應為一般車廂
的約1.7倍,已要求台鐵提出更完整的計價說明。
台鐵向日本訂購50列共600輛EMU3000型城際列車,首列已在交付,目前正進行動態測試,
今年預定交7列,明年交15列,2023年交16列,至2024年全數交完,屆時可增加40%花東線
運能。
台鐵說,首列EMU3000型列車預計12月上路營運,優先服務東部幹線。
台鐵EMU3000型列車與高鐵一樣每列有12輛車廂,商務車廂同樣設在第6輛,一排只設3個
座椅,採2+1排列,將提供商務旅客更寬大舒適的空間,也會提供免費餐飲。
台鐵EMU3000型列車採黑白簡約風設計,駕駛艙部分採用黑色玻璃搭配白色車頭,車身外
觀主要為白色;內裝及座椅為灰黑色系,座椅邊緣則會點綴代表台灣色系的黃、綠及藍色
,可區別為一般車廂、商務車廂及多功能友善車廂。(編輯:陳政偉)1101002
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2021-10-02 14:49:00
只希望商務車廂可以有摺疊桌型座的設計就桌子平常收在牆上 要用就前方座椅反轉 再把桌子拉出來
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 14:55:00
台鐵好像是第一次用這種方式計算票價 之後對號車會不會也能比照辦理呢? 短距離稍貴 長距離變便宜?
作者: pttajoker   2021-10-02 15:02:00
一定一堆鯛魚跑進去坐被趕再客訴車長
作者: qazxc312 (肥肥)   2021-10-02 15:08:00
商務車廂好像沒啥優勢
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 15:09:00
一般座沒趁機拉出價差喔!那調整票價又要等很久了
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-10-02 15:36:00
真照2.2倍計算,台鐵台南=台中 自強號$363 3000商務車廂$799,花費1小時41分(143)到2小時9分(101),普悠瑪號壓到1小時30分高鐵台南=台中 標準車廂$650 商務車廂$1180花44分(6字頭)再加轉乘台鐵30+50分新烏日站班次現狀完全不考慮轉高鐵
作者: kashima228 (承)   2021-10-02 15:38:00
這樣我寧願坐高鐵商務車廂
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-10-02 15:41:00
不過台南=台中已經不是短程
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-10-02 15:46:00
就花錢買服務品質~
作者: HMKRL (HMKRL)   2021-10-02 15:52:00
買了車內服務品質然後誤點車掛在路上 XDDD
作者: williechen (佑瑋)   2021-10-02 16:01:00
一定里程 感覺可以免費附贈台鐵便當 還可以不定期推出商務艙專屬版便當 短程提供免費飲料點心
作者: japan428 (牽著妳走 :D)   2021-10-02 16:32:00
如果台鐵自認飲食是強項 確實可以往這方面開發
作者: ben811018 (Booo)   2021-10-02 16:34:00
只要立委們不要亂就好
作者: stallings (瓜子)   2021-10-02 16:36:00
商務艙根本沒必要,台鐵椅子已經算寬了
作者: xung1983   2021-10-02 16:39:00
我比較想知道誤坐的罰則?直接加收50%並驅離?
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 17:14:00
我想知道商務車上還會有公務座嗎?
作者: ultratimes   2021-10-02 17:39:00
如果最後比高鐵還貴那代表啥?代表高鐵太便宜該漲!
作者: Tamama56 (袴田日向)   2021-10-02 17:47:00
合鐵的商務車廂有無限網路+插座嗎?
作者: raven7548 (頑皮豹魯夫)   2021-10-02 18:11:00
3000型全車都有wifi設備(看合鐵用不用)也都有插座(每一個座位)
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 18:14:00
蘋果日報說未滿200km費率=自強號x1.4+180元附加服務費超過200km費率=自強號x1.4*200km+超過部分自強費率*1+180
作者: whocare96   2021-10-02 18:19:00
不要把站票放進來就值得了
作者: ultratimes   2021-10-02 18:20:00
用200當標準還真的怪怪的,台北台中都還不到
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-10-02 18:57:00
就是想吸引長程旅客來搭,所以距離拉長票價計算較便宜這很正常。北中僅多就是中長程旅客,不是商務艙服務對象,享受到商務艙服務,就請您加價的意思。短程不是計算更高? 不設限就怕是短程把那珍貴的30張票給瓜分掉了
作者: neo999 (香折)   2021-10-02 19:01:00
誤點要不要也差別退費?搭商務車廂的到目的地誤點超過20分全退,包準乘坐率上看90趴
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 19:07:00
2019年自強準點率(終點站延誤5分鐘內)85.86%
作者: stallings (瓜子)   2021-10-02 19:42:00
加收的費用就是a. 服務費 180b. 0.4 * 自強費率 * 里程 (上限 200 km)服務費 180 貴了點,有額外服務什麼嗎?
作者: gigihh   2021-10-02 19:42:00
台鐵之前在部分莒光號有商務車廂,我忘記現在還有沒有,所以嚴格來說商務車廂對台鐵不是第一次了
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-10-02 19:43:00
EMU100型就已經實施過商務艙了。
作者: zandy8551 (安安)   2021-10-02 19:46:00
以前莒光的商務車廂是用自強費率計費
作者: gigihh   2021-10-02 19:47:00
只是為什麼不設在頭尾比較好管理?台鐵又不像高鐵,各站月台的動線是統一的,以6車為界分南北區,所以商務車放6車,旅客的步行距離最短
作者: snocia (雪夏)   2021-10-02 20:27:00
以前坐夜車往返北東都是坐商務車廂,多的價格是買安靜和座位大一些比較能睡著
作者: charles269 (嵐)   2021-10-02 20:28:00
應該要放尾車吧 事故發生影響較小
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2021-10-02 20:29:00
樓上,車尾反方向就會變成車頭。
作者: charles269 (嵐)   2021-10-02 20:36:00
我只是建議台鐵可以這樣做 像我自己坐東部幹線 現在都會避開頭前幾車廂
作者: gigihh   2021-10-02 20:42:00
台鐵各車站電梯位置都不一樣,商務車放6車根本沒意義
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 20:43:00
那是放中間的意義
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 20:46:00
商務艙走道較寬,且有單人座,服務員室也在該車
作者: zzzz8931 (肥宅)   2021-10-02 20:47:00
看完國外的追撞事故,是不是又不買車尾的票了?
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 20:49:00
車長室則在7車
作者: charles269 (嵐)   2021-10-02 20:54:00
台灣如果有發生車尾再少買吧我一個月就要坐一次台北到東部 這幾年都很怕
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2021-10-02 21:09:00
嗯哼
作者: shter (飛梭之影)   2021-10-02 21:56:00
這樣以後誤點的話就可以說商務旅客享受更久的服務值回票價但是為什麼短區間不賣?不能像東鐵線那樣車上拍卡加價搭嗎
作者: b99703117 (人體計算機)   2021-10-02 22:09:00
有誰會想要花一千二被台鐵從台北搖到高雄啊 自虐狂嗎
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 22:17:00
若是搭143北高 應該不少人能接受啦不顧北高已經不是重點了 重點是北南旅客
作者: gigihh   2021-10-02 23:04:00
如果目的地離高雄站不遠又不趕時間的話,應該還是會很多人搭台鐵吧
作者: dunkylu (dunky)   2021-10-03 05:58:00
花比高鐵貴的票價搭台鐵?你服務設施再怎麼好一樣比高鐵慢啊!除非你把這商務車廂目標鎖定在觀光客,但這樣又跟觀光列車衝突!一般正常的商務人士在西部基本上搭台鐵長途的機率非常低,建議台鐵乾脆商務票價就放在東部,西部用航空業短程的玩法不單獨售票而讓會員用點數升等或是自強號費用加價搭乘
作者: shter (飛梭之影)   2021-10-03 09:49:00
以前沒高鐵時台鐵就搞過三排座更貴的自強號但也沒市場短途桃園中壢保證有位舒服通勤的商務車廂反而尖峰有需求通勤很累,國外也會有通勤客願意加價搭較舒適有座的車廂而不想人擠人,但通勤一直不是台鐵重視的旅客有些選擇搭客運塞國道通勤的理由是客運一定有位子坐
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2021-10-03 10:23:00
商務車廂放中間的話很可能被買站票來來回回找空位的人吵。商務車廂賣高價,電子票證一樣進去爽爽坐
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2021-10-03 10:37:00
應該設自由座車廂
作者: drcula (Son of SUN)   2021-10-03 10:55:00
等著看笑話啊,高價買商務車廂,結果被外勞坐扶手,或被老人硬擠,到時候又罵車長為什麼不處理,長官只會做表面功夫從來沒考慮過實際執行面上的問題,做不好都是基層的錯基層硬起來,被亂投書被民代電,長官又推基層去死,就放著爛
作者: rahim (money making money)   2021-10-03 13:03:00
應該會遇到老人叫你起來要讓座給他,然後罵你年輕人好手好腳為什麼還要用坐的
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-03 13:07:00
站票應持有票券,最好標明車廂並限制數量台鐵應有保留自由座或商務艙改成一般座的可能
作者: drcula (Son of SUN)   2021-10-03 13:31:00
老人有票啊,跑進商務車廂佔位要怎麼辦,車長來趕走,車長走又回來,你可以罰他錢嗎??到時候又去找立委哭哭,立委又來罵列車長尸位素餐只會欺負老人家,報告給我寫個5000字,吃鴨外勞就跟你玩方唐鏡,我來了趕我走了,我又回來了打我啊笨蛋
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-03 13:56:00
商務車廂不是有獨立的服務員嗎 這樣就比較好管控了
作者: temu2035 (temu2035)   2021-10-03 13:57:00
樓上是有被害妄想症喔XD 老是說有的沒的該怎麼處理就什麼處理,現在年輕車長也不是吃素的
作者: taiwansupply (島國補給站)   2021-10-03 15:20:00
免費餐飲該不會是台鐵便當吃到飽吧?一個人是可以吃幾個便當?馬英九固定吃兩個
作者: a5mg4n (a5)   2021-10-03 21:45:00
台鐵便當飽足感不怎麼樣,但是熱量一等一的高...
作者: vespar (布藍寶125)   2021-10-06 01:27:00
軌道維護不如高鐵 坐起來不平穩舒適 商務艙再高級也沒用

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