昨天正式開始動態試運轉（比我預期的天數多了幾天 預期是08/11）
08/18 樹調場內動態試運轉
https://youtu.be/9hfFM8h2Fgs
08/19
樹林 電子警笛（他人影片）
https://youtu.be/W5UKT86w-Sc
埔心通過（速報版）
https://youtu.be/ok_HPHnvA8M
i8p
https://twitter.com/twnytlca0608/status/1428306094330322949?s=21
(速報版的手動作不夠快）
昨日還有班入伍復興
https://youtu.be/W_dUN4YkzPQ
以及回送富岡基地的300（EP304)
https://youtu.be/GHgbwi3f4xA
然後SiC-VVVF 聽起來很像IGBT...
https://youtu.be/lCgBFy6L0cg
推特版
https://twitter.com/twnytlca0608/status/1428226841299415042?s=21
行先表示
https://twitter.com/twnytlca0608/status/1428285670502457344?s=21
要北返時組員拍照紀念
https://twitter.com/twnytlca0608/status/1428240435932110853?s=21
8771J開車
https://youtu.be/rWdFekCHUY4
這次試車運行時間約2小時整
8771
樹調0949
樹林0956-1001 （推估）
豐原1150
8771J
豐原1342 樹林1542
以上分享版友

日立的SiCVVVF特徵還是有出來，可參考日本人影片https://youtu.be/Ihiuc7jB3n8 音調是差不多的結論：日立的SiCVVVF就是這個音調，沒毛病（所以我說那個ATP出站壓30改了沒？買新車不改這限制不就根本是浪費最新設備的加速性能？）

請問依900試車的前例推測，星期六3000會往豐原試車嗎？謝謝

ATP更常壓15吧，號誌的時間差問題，常常開車一擋就直接晚一分鐘，爛死

表定明天(8/21)是有試運轉的 一樣行程

謝謝樓上

昨天泰安-三義間跟2184跑雙單今天不知道會不會再上演？shorturl.at/cmnxQ

https://i.imgur.com/GDBOjNM.jpg謝謝通告，我也要衝了。

EMU3000牽引變流器是使用IGBT與IGBT並聯的二極體改用SiC蕭特基二極體使用SiC蕭特基二極體的好處就是可以降低模組溫度

ATP出發會壓就是因為停車模式造成，所以消滅平交道（沒事）

增加第三組感應子，或是出發先打好也可以

出發先打好，平交道一直放下來等一下被丟雞蛋

今天目前為止看起來運行情況與昨天相同。

同期音有點像EMU500的三菱IGBT非同期音的變頻聲有點像C301

下行對號車好像還好 剛好是感應子的位置 是上行的常常要到第14車的位置 壓過感應子ATP才會跳掉