噓 tn0062: 宜蘭站需要高架不是需要高鐵08/06 23:30
說個殘酷的事實
宜蘭高鐵本來就不是給當地人用的
- 為了紓解國五的車潮
- 建立繞過東北角的捷徑
- 以及為了打造高鐵進花蓮的可能性
才有這條宜蘭高鐵
如果沒有這些因素
整個宜蘭總共才多少人？建高鐵？
站址在那邊爭爭爭
不明究理的人還以為宜蘭市有多大
滿好笑的
趕快隨便決定一個，趕快動工，比較實在

宜蘭站需要高架不是需要高鐵

但重點是要符合主要移動的方向，台南站就是負面案例，台南搭高鐵主要都是北上旅客，那就不應該把車站設在偏南邊的位置，台南不只偏南邊還快到高雄了，因此放羅東就不太符合這個原則台中其實如果考慮旅客移動方向也不應該設在烏日，但高鐵和台鐵在中部唯一能共站的地方就是烏日，加上原始規劃並沒有彰化站，所以選中彰投的中心點，但宜蘭完全沒有上述問題

那就是我推的大溪啦

礁溪比較優

宜蘭才多少人?問題是每個車站的乘客也不是都來自當地的戶籍人口啊，就拿台北站來說，每天進出的乘客當中有多少人的戶籍不是台北市啊...

所以宜蘭每天有多少非當地戶籍人口移動？2018宜蘭車站每日旅運量約為9,637，在各站中排行第38羅東第30花蓮12

哇，花蓮這麼前面啊

看台鐵車站運量又沒多大意義，台鐵宜蘭線在那邊繞，早就被國五的自小客跟客運給分散掉客源了

內政部不是有提供電信信令人口統計資料? 查宜蘭平、假日的日間與夜間差異，大概就知道有多少流量

http://i.imgur.com/uumIBw0.jpg 宜蘭縣、花蓮縣及臺東縣假日夜間停留人數分別為46.8、33.2及19.8萬人，分別較平日夜間增加2.7（+6.1％）、1.2（+3.6％）及0.6萬人（+3.0％）。

宜蘭高鐵本來就為了觀光客啊，這誰不知道

如果考慮徵收問題的話，應該四城的可能性最大

有高鐵，我返鄉也會搭。不是只為了觀光客

而且現在還有一個問題是，所謂的東部快鐵是另外蓋新路線，還是截彎取直？又甚至是要改標準軌？

去年研議東部快鐵標準軌，還在評估中

實際上看國五的車流也不準 會開車的人還是會開車而且高鐵票價高 到目的地還是得自行租車 誘因可能不大

又不是每個搭高鐵的都是出去玩，返鄉客回家就回家，不用再租車啊!而且大眾運輸本就是跟私運具在追求平衡而已，你看西部有台、高鐵，難道國一跟國三就因此車流沒了嗎...

為了觀光客請蓋在靠近礁溪阿 不然就設在礁溪吧

第三項不可能 前兩項台鐵也辦得到唯一支持台鐵直鐵方案

宜蘭要的是變成第二個竹北，挑個空地多的地方蓋才好